МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L
9 марта 2018 в 19:37 | 6982
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP - стопами Ducati: Aprilia рассчитывает на прорыв

На презентации заводской программы Aprilia Racing в MotoGP, состоявшейся вчера в штаб-квартире компании в Ноале, босс гоночного подразделения Романо Альбезиано четко дал понять, каким путем пойдет его коллектив в 2018 году.

МОТОГОНКИ.РУ, 9 марта 2018 - Несмотря на то, что Aprilia проиграла схватку новобранцу MotoGP - KTM под занавес чемпионата 2017 года, Романо не слишком переживает по этому поводу. В интервью, которое он дал в последний день зимы, Альбезиано подтвердил общие планы Piaggio Group в мировых гоночных сериях - вернуть доминирование, утраченное в середине 2000-ных с появлением новых гоночных классов. Романо как раз и говорил, что пользуется полной поддержкой боссов Piaggio Group и идет по этому пути, четко зная, что ему нужно делать и как.

Piaggio Group полностью доверяет Романо Альбезиано в вопросах достижения целей в MotoGP
Piaggio Group полностью доверяет Романо Альбезиано в вопросах достижения целей в MotoGP


Президент Piaggio Group вновь вернулся к этому вопросу, выступая на презентации в Ноале неделю спустя, 8 марта: «Я знаю, что он [Альбезиано] полностью отдается этому проекту, и ставить ему какие-то задачи мне не требуется» - как бы подтвердил слова Альбезиано Роберто Коланинно.

Альбезиано знает, что бороться за чемпионат здесь и сейчас - несбыточная пока мечта. Но в ближайшие 2 года она может стать осуществимой. Он приводит в пример Ducati: техническая революция, которую произвел в Красном гараже Луиджи Даль′Инья в 2014-2015 годах, позволила моторному дому Борго-Панигале стать претендентом на подиум через год после этого, на второй бороться за победы в гонках, а на 3-й замахнуться на титул.

Романо Альбезиано, босс Aprilia Racing
Романо Альбезиано, босс Aprilia Racing


«Никаких сомнений, Ducati является своеобразной точкой отсчета. Но в отличие от них, у нас нет никаких действительно слабых сторон, у нас есть все. Кроме опыта. Знаете, они выступали и развивались в обстановке, когда правила давали только 5 двигателей и 20 литров бензина, и это та еще "тренировочная площадка"! Мы пришли позже, когда правила стали ближе к новичкам, позволили нам развиваться более равномерно и гармонично. Это позволило нам планировать свои шаги» - сказал Романо Альбезиано на встрече с журналистами после презентации.

И путь Ducati - хороший показатель того, как можно поставить дело на правильные рельсы и в кратчайшие сроки достичь высочайших показателей.

Алеш Эспаргаро и Скотт Реддинг - новая дрим-тим Aprilia в MotoGP?
Алеш Эспаргаро и Скотт Реддинг - новая дрим-тим Aprilia в MotoGP?


Aprilia добьется того же, нет сомнений: «Думаю, в этом году оба наших пилота будут финишировать стабильно внутри TOP-10, стараясь достать до TOP-5 в некоторых гонках. Этой зимой мы очень много работали и тестировались, получили массу новых частей. А оба гонщика подошли к работе иначе, чем прежде: у них больше нет тяги удивить кого-то одним быстрым кругом! - уточнил Альбезиано. - Постепенное движение наверх всегда приводит к укреплению на определенном уровне».

Подробнее: Aprilia RS-GP 2018 года - фотографии и технические характеристики

Технические улучшения Aprilia RS-GP позволят раскрыть потенциал прототипа полностью. Теперь его двигатель официально выдает более 270 л.с. Вероятно, это первое такое смелое заявление среди всех производителей! Honda, Yamaha и Ducati скромно ограничиваются цифрой в "240 л.с." в своих характеристиках.


Новый RS-GP - следующая эволюция Aprilia, переработанная осенью-зимой 2018 года. Рама во многом осталась прежней, в ней нет никаких революционных изменений. А вот карбоновый маятник, заявленный в официальной спецификации прототипа, появился только в этом году. Он был впервые испытан тестовой командой Aprilia Racing на тестах в Хересе, а Алеш Эспаргаро и Скотт Реддинг смогли опробовать его в Катаре. Тесты продолжаются, об использовании карбонового маятника в гонках Альбезиано пока еще ничего определенного не сказал - «вполне вероятно», - лишь добавил он.

А вот насчет нового аэродинамического обвеса, все ясно: представленный на презентации «модульный обвес» с двумя направленными рамками сложной формы - базовая конфигурация, которую Aprilia успела "продуть" в аэродинамическом туннеле и проверить на тестах в Лосаиле, буквально за несколько дней до презентации.

MotoGP - Aprilia RS-GP (2018): новая аэродинамика - базовый вариант
MotoGP - Aprilia RS-GP (2018): новая аэродинамика - базовый вариант
перейти в фотогалерею


«Это своеобразный "триплан", который позволит снять часть винглетов, что разрешено правилами, - уточнил Альбезиано. - Мы приготовили его к омологации в Катаре».

О запуске команды-саттелита Aprilia Racing пока не задумывается - «слишком большой стресс для такого маленького коллектива», как с финансовой точки зрения, так и с технической. Но если появится претендент - сильная команда с хорошим бюджетом, то ее запрос будет рассмотрен, конечно же. Пока в том, чтобы иметь саттелит в MotoGP нет обязательства, о котором два года назад заговорили в Dorna Sports и FIM - переход на квотирование участников по марке мотоцикла (максимум 4 байка) откладывается, поскольку такие команды, как Aprilia, Suzuki и KTM только сейчас задумались о самой возможности запуска клиентских проектов. Из трех заводов партнера нашел только KTM, и какого партнера! Tech 3 решила расстаться с Yamaha ради сотрудничества с Маттигхофеном, предчувствуя большую игру уже в 2019-2020 годах.

Пока, для Aprilia ключевой задачей остается сохранить отношения со своим заводским коллективом в MotoGP - Gresini Racing, которая управляла спортивными активами завода с 2015 года.

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 9 марта 2018
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message