МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
Реклама здесь

    MotoGP интервью: Валентино Росси - Не я стар, а остальные слишком молоды!

    6919
    7 сентября 2017
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 5652

        В столь грустный момент для фанатов Великого и Ужасного, Валентино Росси дает большое интервью официальному порталу motogp.com: о том, как складывался сезон до аварии в Тавулье и новой травмы, о планах на будущее и подходе к гонкам в MotoGP - 20 лет назад и сейчас.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 7 сентября 2017 - "Я не стар, нет, я молод. Возможно, для MotoGP я выгляжу старым. Но по мне, скорее, это просто остальные слишком молоды!" - со смехом начал Валентино.

    "Конечно же, я здорово изменился за 20 лет. Прежде всего, мое тело. Поскольку все стало гораздо сложнее, мне приходится больше тренироваться. Но так же и восстанавливаться стало труднее. А вторая важная особенность, это голова, подход ко всему. Все проще, когда ты моложе. А следующее поколение гонщиков всегда сильнее предыдущего, и быстрее".

    "Но это все также становится интересным вызовом для тебя, потому что можно многому научиться. Когда я сам был молод, то старался учиться у более старших пилотов, но теперь все наоборот: есть чего понабраться у молодежи! Потому что раньше нужно было... быть умнее своих соперников, переигрывать их стратегически в гонке. А теперь приходится держать открытым газ на полную со старта до финиша - это требует хорошей физической выносливости".

    Сезон 2017 года начался для Yamaha Factory Racing с серьезного вызова: Валентино Росси, его команда и инженеры Yamaha знали, что у YZR-M1 есть слабые места по сравнению с новыми версиями Honda RC213V и Ducati GP17. Оба конкурента сделали большие шаги вперед по ходу сезона-2016, многому научились. Марк Маркес проявил свои острый ум и научился выигрывать чемпионаты, не выигрывая всех гонок подряд, как он старался делать в 2014 году. Но и пилоты Ducati пришли к победам. Yamaha нужно было решить глобальный вопрос с техническим преимуществом на треке. Заводской проект Yamaha представил свои мотоциклы одним из последних: разработка шла до самого последнего момента, до Гран-При Катара в конце марта 2017 года.

    Валентино Росси рассказывает: "По началу, как только мы получили новый байк, я сразу же столкнулся с массой трудностей, которые нам, в итоге, удалось побороть. Но не полностью. Да, улучшили показатели, но проблемы с износом покрышек остались, и чтобы мы не предпринимали, не могли с этим справиться весь год. В некоторых гонках, особенно, во второй половине заезда, значительно проигрывали другим. Я не чувствовал себя конкурентоспособным".

    "Для меня, ситуация понятна. В Yamaha пытались решить проблему [с износом шин] путем внесения модификаций в мотоцикл. К сожалению, каждая новая модификация создавала какую-то новую проблему, которой никто не ожидал. И нам приходилось начинать все заново, тратить массу времени на устранение новой проблемы. По моему мнению, нам бы следовало для начала решить одну проблему - раз и навсегда, прежде чем заниматься другими".

    То, о чем Росси уже говорил многократно: непредсказуемость каждого отдельно взятого уикенда! В чем кроется истинная проблема с перерасходом задней покрышки во время гонок, в Yamaha до сих пор не смогли выяснить. Почему? И как с этим справиться?

    "Потому что у каждого пилота свои собственные характеристики и особенности, у каждого свой стиль пилотирования! Но с моей точки зрения, если хороший байк у меня, он такой же хороший у Виньялеса, Зарко - у всех. И если он плох, он плох для каждого. Ведь всем мы [в Yamaha] работаем более-менее в одном ключе".

    "Некоторые пятницы начинались для нас с большого приятного сюрприза: мы буквально взлетали ракетой в результатах! Но другие оказывались жуткими. Это как бросать монетку - шанс 50 на 50. Я мог бы привести массу примеров. Например, мы начали с нуля, с массой проблем в Остине, а завершили на 2-м месте. А в Хересе я думал побороться за победу, и где мы оказались? Точно так же прошел уикенд в Барселоне - оказался слишком медленным. Никто не мог всего этого предположить".

    "Ассен - приятное исключение, мы могли выкладываться на 100% с первой же тренировки. Когда возвращаешься в гараж после сессии, всегда сразу смотришь, на какой позиции оказался ты сам, а также где оказался твой партнер. Я очень уважаю Маверика: он невероятно талантлив и чертовски молод! Силен и мотивирован, многому может научиться и стать еще сильнее. Но мне уже пришлось учиться у него, а не наоборот. Мне пришлось перенимать его стиль пилотирования, перекраивать свой. Потому Маверик испытывал гораздо меньше проблем с шинами на таком же байке. Мы менялись данными телеметрии, сравнивали сетапы. Эта игра шла в обе стороны: мы работали совместно над улучшением байка".

    Говоря о будущем... Росси не хотел бы останавливаться на достигнутом. Его план прежний: ездить в MotoGP столько лет, сколько позволит форма и результативность. Контракт с Yamaha завершается в 2018 году. Страшная (для многих последователей VR46) цифра "2019" уже не за горами - что же решит Валентино? А он пока думает только об одном - как бы дотянуться до 10-й короны!

    "После 5-6 гонок чемпионата я мог постоянно бороться за подиум и за победу, и я планировал продолжать в том же духе. Но в MotoGP к успеху можно идти долго - не просто от этапа к этапу, а день за днем. Это длинный путь. И до 2019 года еще достаточно времени, чтобы добиться намеченных целей".

    Гран-При Сан-Марино в Мизано - он пропустит на этот раз. Впервые в своей карьере, впервые с 1996 года.

    "Конечно же, это большое огорчение - пропустить домашний этап Гран-При, потому что я очень ждал именно гонки в Мизано. Бороться с соперниками на глазах у своих друзей, почитателей, родных - это всегда особенная миссия и ощущение, но мне придется лечить ногу. Я знаю, что команда поддержит меня во время реабилитации. К счастью, я чувствую себя хорошо. Нет, правда, все не так плохо! Я уже приступил к работе с физиотерапевтом. Но времени на восстановление уйдет много. Все же, надеюсь вернуться сразу, как только смогу. Скоро увидимся!"
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2018 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2018 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    МОТОГОНКИ.РУ


    1425563 за год
    115067 за месяц
    4662 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2018

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение