МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
7 сентября 2017 в 16:25 | 19070
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP интервью: Валентино Росси - Не я стар, а остальные слишком молоды!

В столь грустный момент для фанатов Великого и Ужасного, Валентино Росси дает большое интервью официальному порталу motogp.com: о том, как складывался сезон до аварии в Тавулье и новой травмы, о планах на будущее и подходе к гонкам в MotoGP - 20 лет назад и сейчас.

МОТОГОНКИ.РУ, 7 сентября 2017 - "Я не стар, нет, я молод. Возможно, для MotoGP я выгляжу старым. Но по мне, скорее, это просто остальные слишком молоды!" - со смехом начал Валентино.

"Конечно же, я здорово изменился за 20 лет. Прежде всего, мое тело. Поскольку все стало гораздо сложнее, мне приходится больше тренироваться. Но так же и восстанавливаться стало труднее. А вторая важная особенность, это голова, подход ко всему. Все проще, когда ты моложе. А следующее поколение гонщиков всегда сильнее предыдущего, и быстрее".

"Но это все также становится интересным вызовом для тебя, потому что можно многому научиться. Когда я сам был молод, то старался учиться у более старших пилотов, но теперь все наоборот: есть чего понабраться у молодежи! Потому что раньше нужно было... быть умнее своих соперников, переигрывать их стратегически в гонке. А теперь приходится держать открытым газ на полную со старта до финиша - это требует хорошей физической выносливости".

Сезон 2017 года начался для Yamaha Factory Racing с серьезного вызова: Валентино Росси, его команда и инженеры Yamaha знали, что у YZR-M1 есть слабые места по сравнению с новыми версиями Honda RC213V и Ducati GP17. Оба конкурента сделали большие шаги вперед по ходу сезона-2016, многому научились. Марк Маркес проявил свои острый ум и научился выигрывать чемпионаты, не выигрывая всех гонок подряд, как он старался делать в 2014 году. Но и пилоты Ducati пришли к победам. Yamaha нужно было решить глобальный вопрос с техническим преимуществом на треке. Заводской проект Yamaha представил свои мотоциклы одним из последних: разработка шла до самого последнего момента, до Гран-При Катара в конце марта 2017 года.

Валентино Росси рассказывает: "По началу, как только мы получили новый байк, я сразу же столкнулся с массой трудностей, которые нам, в итоге, удалось побороть. Но не полностью. Да, улучшили показатели, но проблемы с износом покрышек остались, и чтобы мы не предпринимали, не могли с этим справиться весь год. В некоторых гонках, особенно, во второй половине заезда, значительно проигрывали другим. Я не чувствовал себя конкурентоспособным".

"Для меня, ситуация понятна. В Yamaha пытались решить проблему [с износом шин] путем внесения модификаций в мотоцикл. К сожалению, каждая новая модификация создавала какую-то новую проблему, которой никто не ожидал. И нам приходилось начинать все заново, тратить массу времени на устранение новой проблемы. По моему мнению, нам бы следовало для начала решить одну проблему - раз и навсегда, прежде чем заниматься другими".

То, о чем Росси уже говорил многократно: непредсказуемость каждого отдельно взятого уикенда! В чем кроется истинная проблема с перерасходом задней покрышки во время гонок, в Yamaha до сих пор не смогли выяснить. Почему? И как с этим справиться?

"Потому что у каждого пилота свои собственные характеристики и особенности, у каждого свой стиль пилотирования! Но с моей точки зрения, если хороший байк у меня, он такой же хороший у Виньялеса, Зарко - у всех. И если он плох, он плох для каждого. Ведь всем мы [в Yamaha] работаем более-менее в одном ключе".

"Некоторые пятницы начинались для нас с большого приятного сюрприза: мы буквально взлетали ракетой в результатах! Но другие оказывались жуткими. Это как бросать монетку - шанс 50 на 50. Я мог бы привести массу примеров. Например, мы начали с нуля, с массой проблем в Остине, а завершили на 2-м месте. А в Хересе я думал побороться за победу, и где мы оказались? Точно так же прошел уикенд в Барселоне - оказался слишком медленным. Никто не мог всего этого предположить".

"Ассен - приятное исключение, мы могли выкладываться на 100% с первой же тренировки. Когда возвращаешься в гараж после сессии, всегда сразу смотришь, на какой позиции оказался ты сам, а также где оказался твой партнер. Я очень уважаю Маверика: он невероятно талантлив и чертовски молод! Силен и мотивирован, многому может научиться и стать еще сильнее. Но мне уже пришлось учиться у него, а не наоборот. Мне пришлось перенимать его стиль пилотирования, перекраивать свой. Потому Маверик испытывал гораздо меньше проблем с шинами на таком же байке. Мы менялись данными телеметрии, сравнивали сетапы. Эта игра шла в обе стороны: мы работали совместно над улучшением байка".

Говоря о будущем... Росси не хотел бы останавливаться на достигнутом. Его план прежний: ездить в MotoGP столько лет, сколько позволит форма и результативность. Контракт с Yamaha завершается в 2018 году. Страшная (для многих последователей VR46) цифра "2019" уже не за горами - что же решит Валентино? А он пока думает только об одном - как бы дотянуться до 10-й короны!

"После 5-6 гонок чемпионата я мог постоянно бороться за подиум и за победу, и я планировал продолжать в том же духе. Но в MotoGP к успеху можно идти долго - не просто от этапа к этапу, а день за днем. Это длинный путь. И до 2019 года еще достаточно времени, чтобы добиться намеченных целей".

Гран-При Сан-Марино в Мизано - он пропустит на этот раз. Впервые в своей карьере, впервые с 1996 года.

"Конечно же, это большое огорчение - пропустить домашний этап Гран-При, потому что я очень ждал именно гонки в Мизано. Бороться с соперниками на глазах у своих друзей, почитателей, родных - это всегда особенная миссия и ощущение, но мне придется лечить ногу. Я знаю, что команда поддержит меня во время реабилитации. К счастью, я чувствую себя хорошо. Нет, правда, все не так плохо! Я уже приступил к работе с физиотерапевтом. Но времени на восстановление уйдет много. Все же, надеюсь вернуться сразу, как только смогу. Скоро увидимся!"

Важные новости
 
Официально: Фермин Альдегер вступит в MotoGP с заводским контрактом Ducati по формуле 2+2
Официально: Фермин Альдегер вступит в MotoGP с заводским контрактом Ducati по формуле 2+2

Ducati Corse приветствовала вступление 18-летнего Фермина Альдегера в свои ряды в чемпионате мира по MotoGP: официально заявлено, что испанец подписал с заводом из Борго-Панигале 2-летний контракт на 2025 и 2026 год. Но с какой командой?
Американский Суперкросс популярней футбола: Lucas Oil Stadium побил рекорд посещаемости
Американский Суперкросс популярней футбола: Lucas Oil Stadium побил рекорд посещаемости

Теперь официально: Американский Суперкросс может быть популярней американского футбола и бейсбола, благодаря лучшей организации и зрелищности событий. Lucas Oil Stadium города Индианаполиса отчитался о рекордной посещаемости на 10 этапе AMA Supercross, где была разыграна уже третья «Тройная Корона» чемпионата 2024 года.
Глава BMW Motorrad Маркус Флаш - о планах вступления в MotoGP: Мы изучаем этот вопрос!
Глава BMW Motorrad Маркус Флаш - о планах вступления в MotoGP: Мы изучаем этот вопрос!

Президент BMW Motorrad Маркус Флаш, вступивший в должность в октябре 2023 года, признал, что компания с большим интересом изучает вопрос присоединения к чемпионату мира по MotoGP. Когда это произойдет? Флаш постарался ответить наиболее дипломатично, но все-таки обозначил главное: BMW на пути в MotoGP!
MV Agusta перешла под контроль KTM: Тимура Сардарова сменил Хуберт Трункенпольц
MV Agusta перешла под контроль KTM: Тимура Сардарова сменил Хуберт Трункенпольц

Вторая часть глобальной сделки между итальянской MV Agusta и австрийской группой PIERER MOBILITY через KTM AG завершена на днях: теперь Группе принадлежит контрольный пакет акций MV Agusta Motor SpA в размере 50.1% Для обеспечения контроля, пост гендиректора итальянской компании занял наследник дома Трункенпольцев.
Схватка за лучших началась: рынок MotoGP 2025 откроется анонсом Ducati о Фермине Альдегере
Схватка за лучших началась: рынок MotoGP 2025 откроется анонсом Ducati о Фермине Альдегере

Инсайдеры MotoGP заявили, что Ducati Corse и Pramac Racing объявит о подписании контракта с юным испанцем Фермином Альдегером уже в начале недели перед Гран-При Португалии. Этим событием стартует грандиозное закулисное сражение MotoGP 2025 года за лучших пилотов будущего.
Мотокросс: мотоцикл Ducati Desmo450 MX выиграл первую же гонку сезона 2024 года
Мотокросс: мотоцикл Ducati Desmo450 MX выиграл первую же гонку сезона 2024 года

Алессандро Лупино, подписавший контракт с новым внедорожным подразделением завода Ducati Off-Road, принес Борго-Панигале первую историческую победу в мотокроссе на прототипе Ducati Desmo450 MX в минувшее воскресенье.
Календарь MotoGP 2024 года: 2nd Edition
Календарь MotoGP 2024 года: 2nd Edition

Хотя буквально неделю назад Президент Dorna Sports Кармело Эспелета на встрече с элитой спортивной журналистики в Мадриде и объявил, что намерен предпринять всё для проведения MotoGP 2024 года в 22 этапа, сегодня стало ясно, что миссия невыполнима. Какие еще этапы может потерять Dorna Sports? Новая версия календаря.
Приветствуйте нового доминатора AMA Supercross: Джетт ломает тренды - итоги 10 этапа в Индиане
Приветствуйте нового доминатора AMA Supercross: Джетт ломает тренды - итоги 10 этапа в Индиане

Джетту Лоуренсу потребовалось 4 этапа AMA Supercross, чтобы понять все свои сильные и слабые стороны. Он был под большим давлением перед началом серии Американского Суперкросса 2024 года, когда на него навесили все возможные ярлыки, включая заведомого чемпиона 450SX... Пришлось со всем этим справляться. Но новый флагман Team Honda HRC сделал, и в чемпионате Америки появился новый абсолютный фаворит!
AMA Supercross 2024 - Indianapolis: Тройная Корона Индианы - трансляции всех гонок 450SX
AMA Supercross 2024 - Indianapolis: Тройная Корона Индианы - трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс преодолел экватор сезон 2024 года, разыграв Triple Crown в Индианаполисе на Lucas Oil Stadium. Смотрите все гонки 10 этапа AMA Supercross в классах 250SX и 450SX
На экваторе: чемпион мира по мотокроссу Том Виаль - претендент на ТОП-3 AMA Supercross 2024
На экваторе: чемпион мира по мотокроссу Том Виаль - претендент на ТОП-3 AMA Supercross 2024

Американский суперкросс прошел большую половину пути в сезоне 2024 года, позади 10 раундов. В младшем классе чемпионата, 250SX это означает, что 5 гонок состоялись в Западном дивизионе и 5 в Восточном. С каким балансом подошли к экватору фавориты обоих серий и в какой позиции оказался чемпион мира по мотокроссу 2022 года, перешедший на постоянную основу в AMA Supercross Том Виаль? Итоги Индианаполиса
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 сентября 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1825183
годовая
аудитория
172573
читателей
за месяц
9170
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message