МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
7 февраля 2019 в 16:12 | 46439
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

SepangTest MotoGP: Пиратская история - Как обмануть конкурентов за две копейки

Итак, что же это за странный рычаг на Ducati Desmosedici GP19 Андреа Довициозо, о котором столько разговоров сегодня, но никто, даже сам Андреа толком не знает? Есть причины считать эту опцию изящным фейком, хотя...

МОТОГОНКИ.РУ, 7 февраля 2019 - «Гонка моторных вооружений» - этот термин вошел в оборот в MotoGP на рубеже 2006-2007 годов, когда чемпионат переходил на 800-кубовые моторы с 990-кубовых. Все крупнейшие игроки стали перед угрозой потери контроля над двигателями, которые пришлось раскручивать на 2000-3000 оборотов выше. И началась серьезная гонка - за совершенствованием моторов, появлением новых технологий в области контролирующей электроники и всем таким, что привело к троекратному удорожанию участия в MotoGP. Каждая новая разработка расширяла возможности того или иного завода. Другим же приходилось срочно догонять. В итоге, как бы в FIM не тешили себя идеей, что скорости на гоночных треках снизятся из-за 20% уменьшения объемов, получили обратный эффект - почти 10% рост топовых скоростей уже через два года после введения нового регламента. Прогресс и конкуренцию не остановить ограничениями!

Но как уберечь свои разработки от промышленного шпионажа и копирования?..

В Формуле-1 то же самое.

Известен один мастерский трюк из 80-х, который помог Brabham F1 заставить соперников убить уйму времени и средств на разработку решения, на деле стоившего самой британской команде буквально пару копеек.

В регламенте 1981 года был такой пункт, что клиренс не должен быть ниже 6 см. Однако, единственный способ измерить реальный клиренс - сделать это на пит-лейне, когда болид находится в спокойном состоянии.

Дизайнер Brabham F1 Гордон Мюррей предложил: раз невозможно измерить клиренс в гонке, значит высота машины в заезде может быть какой угодно, главное, чтобы она затем возвращалась к исходному уровню (6 см или выше). Это, разумеется, уловка, о которой думали многие. Но построить динамическую подвеску, да так, чтобы это не было замечено Дирекцией гонок? Как?!

Аэродинамики Brabham BT49C с лихвой хватало, чтобы опускать шасси во время заездов до предела в 2-3 см, правда, при этом амортизаторы почти фиксировались в нижней позиции и подвеска становилась каменной. Но зато это обеспечивало BT49C идеальную управляемость, что в итоге позволило выиграть титул.

Чтобы шасси Brabham возвращалось в исходное положение, Мюррей соединил подвеску с компенсаторным бачком через ниппель минимального сечения. Избыточное давление из амортизаторов стравливалось в бачок, ниппель не позволял ему выравниваться слишком быстро. Когда скорость снижалась и аэродинамическое давление пропадало, амортизаторы выпрямлялись естественным образом, так что BT49C возвращался на пит-лейн с «распущенным» шасси. Решение ничего не стоило Brabham. Но его решили засекретить.

Мюррей установил на болид пустой алюминиевый короб с несколькими хорошо заметными кабелями, которые визуально связали с подвеской - так, гидравлические линии оказались скрытыми от любопытных глаз. Соперники быстро «скопировали» идею и бросились разрабатывать хитроумные средства управления подвеской. Lotus позже придумал решение, стоившее миллионы - двойное шасси с независимым подвесом. И так далее. Но чемпионат 1981 года выиграла Brabham F1.

Луиджи Даль′Инья из Ducati Corse, похоже, хорошо помнит эту историю.

Является ли его новая фишка на верхней траверсе, буквально выставленная напоказ на тестах IRTA в Сепанге, - реальным решением или это что-то для отвода глаз?

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 февраля 2019
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message