МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjcVSuEx
31 августа 2009 в 01:01 | 10793
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

В MotoGP смогут вернуться независимые команды?

Президент Dorna Кармело Эспелета подтвердил, что приоритетной базой для развития MotoGP станет достижение договоренностей с заводами о предоставлении двигателей в аренду. Dorna планирует таким образом вернуть в чемпионат независимые команды и увеличить количество гонщиков на стартовой решетке к 2011 году.

МОТОГОНКИ.РУ, 31 августа 2009 - В 2009, стартовая решетка Королевского класса сократилась до 17 человек. Понимая, что процесс деградации связан с глобальным экономическим спадом, и только-только начался, Dorna и FIM предложили создать "бюджетный" класс Moto1 - аналог 600-кубового Moto2, но на базе 1000-кубовых двигателей. Спорное решение несколько раз пересматривалось в связи с тем, что это шло вразрез с политикой FIM, так как нарушало эксклюзивные права World Superbike на серийные мотоциклы. Но предложение "о литрах" оставили - до поры, а представителям MSMA предложили разработать систему, по которой заводы могли бы предоставлять частным командам 800-кубовые двигатели в аренду, а те уже строили бы на их базе свои мотоциклы для MotoGP. По аналогичной схеме должен работать и чемпионат Moto2. Однако, она еще не отработана.

Некоторые производители сразу же заявили, что против, особенно Honda. Президент HRC Тецуо Сузуки прямо заявил, что Honda "хотела бы предоставлять не двигатели, а мотоциклы целиком", как происходит сейчас. Естественно, ведь таким образом можно не только контролировать боеспособность саттелитов, но и диктовать цены на технику!

Сегодня в Индианаполисе, Кармело Эспелета сделал несколько важных заявлений по этому поводу.

"В виду сложившейся экономической ситуации, ввиду дороговизны технологий MotoGP и необходимости снижения затрат на участие в чемпионате, мы выдвинули предложение объединить 1000-кубовые двигатели и нынешние 800-кубовые прототипные моторы в один класс MotoGP, - сказал Эспелета, - MSMA в курсе и ищет собственные решения."

"Наиболее вероятным решением было бы с 2011 года предложить в аренду двигатели по честным, фиксированным расценкам. Это не потребовало бы изменения технического регламента, потому что двигатели остались бы теми же, что и сейчас. Просто это позволило бы нам оптимизировать затраты. Теперь ход за MSMA: они должны анонсировать свои предложения по ценам на аренду, после чего мы подпишем соглашение с производителями, гарантирующее чемпионату четкое выполнение этих условий на некий период времени."

Сдача двигателей в аренду означает возвращение такого понятия, как "независимая команда". Именно независимая, а не саттелит! Ведь сейчас, чтобы прийти в чемпионат мира по MotoGP, нужно подписать соглашение с заводом-производителем, принять на себя массу обязательств и купить несколько мотоциклов целиком. Фактически, мотоциклы продаются с техническим обеспечением и возможными модификациями, которых частные команды зачастую не получают. Ведь они остаются придатком заводской, а значит никогда не смогут превзойти ее по технической части. В этом и состоит главная проблема современного MotoGP.

Первой по-настоящему независимой командой в чемпионате мира стала KR Team или Team Roberts - команда Кенни Робертса, подписавшая договор с Honda на поставку частному тюнинговому ателье движков 990-кубовой серии RC211V в 2006 году. В следующем сезоне, Робертсы перешли на 800-кубовые моторы, но построить удачного прототипа им так и не удалось. Команда вышла из чемпионата в виду невозможности конкурировать с заводскими бригадами и их саттелитами.

Однако первый год сотрудничества KR Team и Honda принес Кенни-младшему два подиума.

Окончательное решение "вопроса о лизинге" перенесено Dorna и FIM на португальский этапа MotoGP, который состоится 4 октября в Эшториле. На самом деле, окончательное решение откладывается уже в третий раз.

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 31 августа 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message