МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

Новая эра 3-цилиндрового Moto2 начнется в 2019 году

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
3 июня 2017 | 15828
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Теперь это подтверждено официально: с 2019 года среднекубатурный класс чемпионата мира по Мото Гран-При - Moto2 перейдет на двигатели британского Triumph. Это будет революция в MotoGP, поскольку впервые в качестве базового принят 3-цилиндровый мотор - это и принципиально иной стиль езды, и новая электроника, и новая концепция шасси.

МОТОГОНКИ.РУ, 3 июня 2017 - Кармело Эспелета, Президент Dorna Sports: "Сегодня действительно особенный день. С тех пор, как мы представили новый класс Moto2 в 2010 году, мы никогда не меняли производителя двигателей. Восемь лет нашим главным партнером в этой категории была Honda. С тех пор, как завершилась эпоха 2-тактного класса 250-кубовых мотоциклов, британский производитель никогда не принимал участие в Гран-При на постоянной основе - ни в качестве производителя двигателей, ни в качестве завода".

Кармело Эспелета, президент Dorna Sports
Кармело Эспелета, президент Dorna Sports


"Двигатели Honda, пришедшие к нам из класса Supersport, проявили себя очень надежными, а Honda стала нашим незаменимым партнером, и мы будем продолжать работу с ними в 2018 году. Я бы хотел выразить компании глубокую признательность и сказать ей спасибо за все. Но мы искали - с прицелом на будущее - поставщика новых, современных и высокотехнологичных моторов. Мы рассмотрели многие предложения от заводов-членов MSMA, в том числе, и других компаний. В итоге, Dorna пришла к мнению, а Комиссия FIM по Большим Призам согласилась с этим, что новым поставщиком двигателей в Moto2 должен стать Triumph. Мы хотели обновить правила игры, встряхнуть категорию".

С 2014 года в закулисье MotoGP только и разговоров было - все о скорой возможной отмене правила единого поставщика моторов и открытие этого рынка для новых игроков. Интерес к участию в чемпионате проявляли KTM, Yamaha, Kawasaki и даже китайские и индийские производители. Но Кармело поставил точку в длительных спорах:

"Думаю, что правило единого поставщика двигателей хорошо отразилось на соревновательном духе в Moto2, - добавил Эспелета. - С точки зрения подготовки пилотов к приходу в MotoGP, в частности. Все пилоты, которые пришли в Королевский класс из Moto2 (а это большинство), быстро освоили 1000-кубовые прототипы. Они отмечали, что Moto2 был очень важным классом для них, как очередная ступенька в карьере и подготовке к MotoGP. Поэтому мы решили сохранить систему [единого поставщика], и я с радостью приветствую Triumph - знаменитый британский бренд, который получит эту привилегию в 2019 году".

Гран-При Италии и Mugello Circuit были выбраны для этого заявления в виду особого статуса самого события, которое привлекает миллионы зрителей со всего света. А событие поистине эпохальное: это новый подход к разработке шасси для мотоциклов Moto2 - двигатели, представленные на пресс-конференции в Муджелло уже, чем существующий Honda CBR600RR, компактней и легче. Плюс, ожидается, что они будут еще и мощнее.

Официальная презентация Triumph в Moto2, Гран-При Италии
Официальная презентация Triumph в Moto2, Гран-При Италии


"Мы знаем, что наше пришествие было секретом Полишинеля в паддоке многие месяцы, люди обсуждали это, но мы, разумеется, не могли нарушить статус-кво, ибо, как сказал Кармело, другие компании так же боролись за эту привилегию, и пока IRTA и Комиссия не подтвердили выбор Dorna, мы хранили молчание, - с улыбкой начал свою речь коммерческий директор Triumph Motorcycles Пол Страуд. - Triumph за свою 110-летнюю историю записал на свой счет много славных побед, но наиболее ценными мы считаем последние из них - в TT и Supersport, где 3-цилиндровые двигатели доказали свою конкурентоспособность. Мы с большим энтузиазмом ждем начала сотрудничества с Dorna и в Moto2".


Triumph выставил на тендер один из самых гибких своих 3-цилиндровых двигателей объемом 675 куб.см, используемые заводом при постройке Triumph Street Triple RS. В Moto2 будет применяться доработанный, форсированный двигатель.

Компания ExternPro расположена в Техническом Институте FIM на Motorland Aragon
Компания ExternPro расположена в Техническом Институте FIM на Motorland Aragon


Право разработки гоночной версии Triumph 675RS получила компания, занимавшаяся тюнингом двигателей Honda CBR600RR для Moto2, расположенная в научном центре FIM на Motorland Aragon компания ExternPro.

Будут модифицированы следующие элементы двигателя:

1) головка блока цилиндров;
2) порты впуска и выпуска;
3) стандартный клапана заменены на титановые с жесткими пружинами для повышения рабочего уровня оборотов;
4) генератор заменен на легкий гоночный для снижения инерции;
5) короткая 1-я передача;
6) установлено гоночное проскальзывающее сцепление с возможностью настройки командами;
7) единый блок управляющей электроники (ECU);
8) легкие модифицированные крышки двигателя с уменьшения габаритов агрегата;
9) установлен более производительный масляный насос.

Часть этих модификаций будет производить сам завод, другую - ExternPro, на своей базе. Принцип сотрудничества Dorna с Triumph и ExternPro не изменится со времен Honda: испанский тюнингер получит от завода партию двигателей, которую в течение 3-4 месяцев должен привести к единому стандарту производительности (дельта в показателях мощности не должна составлять более 1 л.с.).

"Поработать с иконой мирового мотоциклостроения, Triumph - это впечатляющий вызов и честь для нас, - заявил технический директор ExternPro Тревор Моррис. - Мы с большим энтузиазмом отнеслись к решению Dorna, где узнали о нем. Я всегда был фанатом 3-цилиндровых моторов, если честно. Его уникальные характеристики и производительность обеспечат чемпионату Moto2 новый уровень успеха в будущем".

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 3 июня 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1198897
годовая
аудитория
118449
читателей
за месяц
9788
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message