МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
3 мая 2007 в 13:54 | 9229
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

ГранПри Китая: Michelin и Bridgestone - за сценой

С 1 января 2007 года в Больших Призах начали действовать новые правила для поставщиков покрышек, призванные прежде всего уровнять шансы всех команд в "шинной войне". Теперь потребление резины на гонках MotoGP снизилось примерно на 40%. Это не могло не отразиться на результатах исследований и тестов.

МОТОГОНКИ.РУ, 3 мая 2007 - Теперь каждый участник гонки может израсходовать в ходе уик-енда не более 31 гоночной покрышки. И это существенно усложнило работу инженеров Michelin и Bridgestone, так что реальные результаты "новой шинной войны" налицо: французская компания начинает терять позиции на трассах с новым дизайном, а также в гонках, проходящих в нестандартных погодных условиях. Покрыть все возможные условия проведения гонки с 15-ю комплектнами резины стало просто невозможно!

Началась новая эра взаимодействия между гоночными командами и поставщиками резины. Даже если раньше они работали рука об руку, то теперь они работают просто как одна команда. Увеличился объем работы за сценой. Исследования теперь проводятся не только в лабораториях и на испытательных стендах шинных заводов, но и в паддоках.

"О да, наша работа существенно усложнилась, и теперь мы должны еще комплекснее подходить к нашему сотрудничеству с командами, чтобы почувстовать сладкий вкус успеха на гонках," - говорит директор по мотоспорту Michelin Жан-Филипп Вебер, - "Это настоящий вызов. Все, что теоретически должно работать, мы должны проверять до гонок. Работа за кулисами идет постоянная - с первых же минут первой тренировочной сессии. Увеличилось количество персонала. Многие наши специлисты работают в плотном контакте с испытательным центром, они накапливают и обрабатывают данные, сравнивают их с результатами тестов и идеальных значений, указанных во время разработки. Мы сравниваем компаунды и конструкции все три дня перед гонкой. Наш выбор строго ограничен, ведь мы должны вписаться в рамки новых правил!"

Обычно, Michelin начинает работу по выбору правильных покрышек примерно за месяц до гонки. Но окончательное решение принимается за пару-тройку дней перед уик-ендом, когда предварительно известны условия проведения гонки. Некоторые покрышки хороши в теории, а некоторые будут хороши в данный момент - этого не предугадать никому! Так что решающий выбор все равно делается непосредственно утром гоночного дня.

Пилоты и их команды сами могу выбирать для себя покрышки из предоставленных производителем. На таких гонках, как ГранПри Катара и Испании, результаты тестов которых хорошо известны, и условия проведения гонок близки к "боевым", команды сами принимают решение о выборе комплекта для квалификации и гонки. Но с гонками в Турции и Китае все совсем не так просто. Здесь требуется серьезная экспертиза лучших специалистов завода-производителя.

"Мы проводим много различных испытаний в ходе зимних тестов. Мы симулируем гоночный процесс на компьютере. Туда входит самая детальная информация о треке, погодных условиях, мотоцикле, стиле пилотирования и еще много чего," - продолжает Вебер, - "Для выбора покрышек в Шанхае мы будем пользоваться результатами гонки в Стамбуле. Ничего удивительного! Обе трассы новые, и они в чем-то похожи между собой. В Турции мы поняли, что Honda имела достаточно неплохой набор, но Yamaha M1 нуждается в большей нагрузке на заднее колесо. И здесь мы продолжаем работу."

"В Стамбуле у нас было пять различных наборов задних сликов, и в Шанхае потребуется не меньше. Например, два набора для резко меняющейся погоды. Нам сложно предугадать, как будет меняться погода в Китае и Турции. В Ассене или Донингтоне та же история, но здесь у нас есть данные по возможным ситуациям, и мы предлагаем командам заранее проверенные наборы резины."

"Многие пилоты одобряют новые правила: это упростило их работу во время тренировок и тестов! Когда количество наборов органичено, они будут не так сильно заморачиваться с выбором, так что в конфуз можем попасть мы - производители и разработчики. Теперь пилоты знают почти точно, на какой резине они поедут в тот или иной уик-енд, так что они могут сфокуссироваться на своей работе, а не на подборе покрышек. И это большой плюс." - говорит главный представитель Michelin в MotoGP.

Как дела у конкурентов?

Bridgestone настроен позитивно после супер-успешной гонки в Турции, где пилоты, использующие их покрышки заняли весь подиум и еще немного мест в TOP-10. Это был феноменальный успех для японской компании.

Bridgestone едет в Китай с настройкой на успех, но зная условия проведения гонок в Шанхае, японские шинники реалистично смотрят на вещи: это будет жестокая битва - битва технологий!

В прошлом году подиум Шанхая не был заполнен пилотами Bridgestone. Джон Хопкинс, квалифицировавшийся вторым, приехал на четвертом месте и возглавил список пользователей японских шин. Но в 2005 году, на иннаугурационном ГранПри Китая пилот Kawasaki Оливье Жак ярко дебютировал и вырвал второе место на подиуме в дождевой гонке. Его байк летел к финишу на крыльях успеха шинников, прежде всего. Да и в дождевых гонках прошлого года Bridgestone был стабильней.

"Мы не почиваем на лаврах после уик-енда в Турции," - говорит управляющий спортивного департамента Bridgestone Motorsport Хироси Ямада, - "Но нам конечно же очень приятно увидеть такой успех, такую конкурентоспособность и выносливость наших покрышек перед всегда непростой для нас гонкой в Китае. Мы отправляемся в Китай, чтобы принять новый вызов наших конкурентов. Сравнивая с Турцией, трек в Шанхае также является отличным дополнением к календарю MotoGP, но с технологической точки зрения, это будет гораздо более трудная гонка, прежде всего для разработчиков покрышек. Как все мы видим, климат в Китае таков, что погода очень быстро меняется. Поэтому мы привезем достаточно широкий выбор покрышек разных спецификаций - на все случаи."

Какие требования к покрышкам предъявляет Шанхайское кольцо?

"Там есть две длинных и чрезвычайно быстрых приямых, одна из которых является самой длинной в календаре - 1.2 км. Здесь будет иметь важнейшее значение мощность двигателя, но как результат такого разгона - резкое торможение в конце прямой, и выход на следующую прямую также предъявляет свои требования особенно к центральной части покрышки. Медленные повороты также требуют повышенной сцепки с асфальтом с обеих сторон, но правая сторона будет нагружена больше в ходе этой гонки, особенно при прохождении медленных связок в начале трассы." - говорит Хироси, - "Мы представили новое поколение компаунда наших покрышек в Турции, и он специально спроектирован для трасс с низким уровнем сцепления, таких как Istanbul Park. Выбор мягких, средних и жестких спецификаций в Китае мы обеспечим с учетом использования этого нового состава резины. Особенно это будет важно для победы при борьбе в поворотах, где четкое прохождение обеспечивает результат. Но учитывая опыт двух последних лет, китайская гонка будет проходить на совершенно иных покрышках, нежели стамбульская две недели назад. Мы надеемся, что год от года, наши покрышки увеличивают производительность пилотов."

Важные новости
 
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
 
Все публикации за 3 мая 2007
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message