Новая команда чемпионата мира по MotoGP, Interwetten Honda и ее единственный пилот, чемпион мира в классе GP250 Хироси Аояма продолжают подготовку к сезону 2010 года. Технически, их миссия выполнима: мотоцикл отлично подготовлен и настроен. Но физически, "Хиро" испытывает определенные трудности.
МОТОГОНКИ.РУ, 3 марта 2010 - Улучшить времена круга в Сепанге удалось достаточно быстро. Во второй день тестов, Аояма вошел в TOP-10 лучших пилотов дня, и завершил пятницу с 2:01.692, улучшив круг на 0.727 секунды. Однако для борьбы за более высокие позиции японцу не хватает... прежде всего, мышечной массы.
Шеф технической бригады Interwetter, Том Жожик так формулирует сложившуюся ситуацию: "У нас появилась проблема - в поворотах. Мотоцикл пока тяжеловат для него, а идеального распределения масс мы еще не добились. Из-за этого есть нехватка держака на заднем колесе. Но мы над этим работаем, и к тестам в Катаре надеемся решить сложный ребус".
Дебют 29-летнего японца в MotoGP состоялся в самом конце декабря, на особых тестах в Сепанге, где его визави стал другой супер-новичок и явный антипод - рослый Марко Симончелли, чемпион GP250 2008 года. Несмотря на это, Хироси гораздо быстрее освоил Honda RC212V, показав лучшее время и не создав ни одной острой ситуации, тогда как SuperSic пару раз оказывался на асфальте. Досконально изучив электронику и системы управления, которыми напичкан мотоцикл, Аояма приступил к непосредственной перенастройке шасси - под себя.
"Мы чувствуем, как меняется байк - каждый раз, как я выезжаю из гаража после очередной правки, - рассказывает Хироси, - Я уверен, что мы подготовим его к Катару в лучшем виде, но пока настройки не идеальны. С другой стороны, я знаю, что мы можем ехать гораздо быстрее уже сейчас, даже на базовых настройках".
Все же трудно быть пилотом команды-саттелита: не мотоцикл создают под тебя, а самому приходится адаптироваться под байк. Впрочем, даже заводским райдерам не всегда "везет". Вспомним историю с Дани Педроса, когда он пришел в Repsol Honda. Низкорослый испанец из кожи вон лез, чтобы научиться заваливать 990-кубовый RC211V в повороты. А сколько карикатур появилось в период с осени 2005 по лето 2006 года! На одной из них Дани был изображен рядом с мотоциклом, к которому была приставлена небольшая лестница. К счастью для Аоямы, его параметры гораздо ближе к "идеальным", осталось лишь набрать мышечную массу и забыть о старых 2-тактных привычках - это дело времени.
Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.