МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления


#YakhnichAthlete
Национальная программа

    MotoGP: Особое мнение - зачем Росси уволил Бёржесса

    7906
    28 ноября 2013
     
    Mike Scott, эксперт MotoGP © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 9

        Известный мотожурналист, который работал в MotoGP еще до появления в чемпионате Валентино Росси - Майк Скотт, единственный из англоязычных обозревателей, кому Великий и Ужасный раскрыл свои потаенные секреты, выдал свое "Особое мнение" по поводу последней суеты вокруг Vale и его расставанием с Джереми Бёржессом.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 28 ноября 2013 - Солнце и луна, ночь и день - хорошо знакомые символы VR46. И вот он показал свою темную сторону, уволив шефа команды Джерри Бёржесса. У него были все основания стыдливо прятать взгляд, когда перед уикендом в Валенсии из ближнего круга просочились новости о том, что он все-таки сказал ЭТО человеку, который привел его за руку к семи мировыми титулам в MotoGP, а до него еще к пяти Мика Дуэйна и к одному Уэйна Гарднера.

    Это то самое чувство, как если бы продали собственную бабушку. Ну, ведь именно так это все и восприняли. Бёржесс - самая уважаемая фигура в паддоке, это высший эстаблишмент пит-лейна и самый успешный инженер из всех существовавших. Икона, если хотите. И действия, которые произвел Росси были восприняты как шаг отчаяния.

    Бесполезно ругать мотоцикл: посмотри, как такой же пилотирует Лоренцо. Бесполезно ругать гонщика: если бы Валентино не был в себе уверен, он не был бы Валентино и давно бы ушел на покой.

    Но за обворожительной улыбкой и манерами успешного человека всегда скрывался безжалостный и мегапрактичный Росси.

    "Вы часто можете прочитать в новостях, как спортсмен меняет тренера или ближайшего помощника незадолго до завершения карьеры, - сказал Бёржесс, а затем добавил: и часто ли это помогало?" Никогда, последовал незамедлительный ответ.

    Росси всегда был хорош в своем умении убеждать людей, что они неправы. В этом году он сделал это снова. Оптимизм зашкаливал, когда он закрепился на 4-й позиции. Росси в 2013 году был определенно лучшим из остального пелетона, он сражался. Обычно, скептики затыкаются в такой ситуации. Когда он перешел из доминирующей Honda в только поднимающую голову Yamaha, это имело смысл (и для Бёржесса, в том числе). Но это было 10 лет назад! Маркесу тогда было только 11.

    Несмотря на столь явное предательство со стороны Росси, есть обратная сторона: скрытая симпатия к нему и его поступку, да он вызывал еще больше сочувствия после этого!

    Сейчас у него тяжелейший период. Даже тяжелее, чем в 2010, когда он сломал ногу в Муджелло, а чемпионат перешел в руки его напарника, Лоренцо. Последняя соломинка, за которую мог схватиться утопающий - ультиматум Yamaha: "Либо уйдет он, либо я", - заявил он. И ушел.

    Никто не мог предугадать, что кампания с Ducati обернется полным провалом. И меньше всех именно Росси, который во всем полагался на гуру инженерии Бёржесса, способного разобраться с самой запутанной ситуацией в кратчайшие сроки. И все это, несмотря на опыт постоянно падавшего Стоунера. Но ни Росси, ни Бёржесс не смогли исправить Ducati за два года. (И после его ухода негатива только прибавилось).

    Гораздо большего все мы ожидали от воссоединения с "моей Yamaha M1", но Валентино обнаружил, что байк настолько изменился с тех пор, как заводской департамент разработки крутился вокруг своего героя, что теперь ориентирован на куда более плавную и безошибочную езду в стиле Лоренцо.

    Росси, как вы, наверное, могли заметить, всегда был человеком, оказывавшим большое давление на соперников в гонках, применявшим жесткие атаки на торможении. Он оказался в сложной ситуации с новой мягкой передней покрышкой, представленной Bridgstone в прошлом сезоне. Тогда он молчал, но теперь присоединился бы к Стоунеру и Педросе, которые во весь голос протестовали против этого нововведения. На деле, он был против этого с самого начала. Но как сказал Валентино: "тут делай что хочешь, а мы все равно по уши в дерьме".

    Весь этот сезон, пока Лоренцо держал оборону против Repsol Honda, Росси прыгал с бубном вокруг поворотов. Ему и Бёржессу удалось во многом изменить поведение мотоцикла, но "излечить" - никогда. Vale просто не смог перестроиться за этот период!

    Адаптация - ключ к успеху. И это то, что приходит легко, когда тебе 20 лет. В следующем году Росси отметит свое 35-летие и перейдет в статус старейшин на треке.

    Куда дальше? Он мог бы, конечно, возглавить разработку серийного прототипа Yamaha в противовес Honda RCV1000R. Или перейти на работу руководителя команды. Или стать послом какой-нибудь крупной компании. Или пойти по пути Бэкхема, создав какой-нибудь бренд нижнего белья. Все это пути, которыми он мог бы сохранить возможность для самопиара и продвижения своих брендов, оставаясь внутри MotoGP.

    Проблема в том, что Росси не хочет прекращать карьеру пилота, он просто не может остановиться, веря до последнего в возможность выиграть титул снова.

    Бёржесс стал необходимой жертвой, которую нужно было принести, чтобы сохранить статус-кво.

    Mike Scott, origin by CN
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1344214 за год
    104713 за месяц
    7014 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message