MotoGP: Гран-При Португалии - с 325 до 95 км/ч за 5 секунд!
Год от года, на гонках MotoGP в Эшториле растут скорости. Вот некоторые данные телеметрии, собранные и обработанные специалистами Brembo - одной из ведущих компаний, специализирующихся на высокотехнологичных тормозных системах. Трудно ли замедлить мотоцикл с 325 до 95 км/ч за 5 секунд?
МОТОГОНКИ.РУ, 28 октября 2010 - Прокатимся по автодрому вместе с новым чемпионом мира, пилотом FIAT Yamaha Хорхе Лоренцо - ведь именно ему принадлежит лучшее время прошлого года: поул-позиция Гран-При Португалии - 1:36.214!
Стартовая прямая - одна из самых длинных в календаре - 960 метров. Стоит учитывать, что на нее пилоты выезжают из очень быстрой Parabolica, где их скорость возрастает со 110 до 260 км/ч всего за несколько секунд. В итоге, к первому повороту, - а это острая шпилька, - Лоренцо подъезжал на скорости около 310 км/ч. У него было всего 275 метров, чтобы осадить свой M1 до 85 км/ч, войти в поворот, переложить мотоцикл на левый бок и открыть газ. Чтобы это удалось, чтобы снизить скорость на 275 км/ч всего за 5.6 секунды, Хорхе оказывал давление на тормозной цилиндр в 6 кг, а сам при этом испытывал отрицательную перегрузку в 1.6G! В этом сезоне специалисты Brembo прогнозируют рост скорости на 15 км/ч.
Второй интересный поворот - снова шпилька! После разгона по пологой правосторонней дуге, Лоренцо подлетал к ней на 190. Здесь он за 4.2 секунды гасил скорость до 80 км/ч, также подвергая себя воздействию противодействующих сил в 1.5G.
Третий вираж - прямо следом за вторым, это левая шпилька. Здесь мотоцикл успевает разогнаться до 160, за 3.6 секунды затормозить до 90 и выйти на длинную, пологую дугу, оканчивающуюся четвертой шпилькой.
Если в прошлом сезоне Лоренцо развивал в конце этой дуги скорость в 280 км/ч, то в этом планируется увеличение показателя до 290. Это еще одно место, где всего за 4.5 секунды нужно сбросить более 110 км/ч. В 2009 Хорхе испытал здесь нагрузку в 1.5G.
Затем следует относительно "медленная" секция - "всего" 235 км/ч за 10 секунд, торможение до 100 км/ч с 200-метровой отметки, вход в правую дугу, которую венчает хитрая, медленная шикана. Предпоследняя связка выводит гонщиков в "Параболику". Но, чтобы правильно пройти ее, сначала нужно быстро переложить мотоцикл справа-налево, оттормозившись со 180 км/ч до 115, затем переложить его направо и дать полный газ.
В Эшториле нет ни одного поворота, где отрицательное ускорение было бы меньше, чем 1.2G! Трудно сказать, почему Дани Педроса считает этот трек "легким" и "нетребовательным" к физическому состоянию спортсмена. Кажется, что расслабляться тут просто некогда.
Специалисты Brembo считают, что в 2010 году скорости вырастут на 24% относительно прошлого сезона.
Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.