9545
МОТОГОНКИ.РУ, 28 июня 2018 - Чем занимается чемпион World Superbike 2011 года после отставки? Не сидит без дела! Правда, теперь на 2 колесах появляется только в редких случаях, например, на World Ducati Week. А если хочет газнуть, пересаживается за руль чего-нибудь этакого, с большим мотором, громкого и быстрого. В мае Чека дебютировал в роли пилота Audi R8 в Le Mans Series на Nurburgring. В июне появился в качестве VIP-гостя в паддоке Гран-При Каталонии. Любовь и привязанность к супербайкам и прототипам - не отпускает!
Звезды Мото Гран-При 90-х: Жибернау, Кривье, Чека и Борха
Очевидно, с тех пор, как Карлос сам выступал в Больших Призах, чемпионат здорово изменился - улучшился, как для зрителей, так и для пилотов.
«Теперь серия стала очень интересной, - сказал Чека, - Очевидно, что дистанция между Маркесом и остальными - огромна. Даже несмотря на падение в Муджелло, он лидирует с большим отрывом, способен держать ситуацию под контролем. По-моему, его соперники стали менее стабильными в плане результативности, и в этом будет ключ к победе в чемпионате!»
Карлос Чека не покидал гоночного паддока: в AGR Racing Team Moto3 с Марией Эррерой
У Карлоса нет сомнений, что Маркес вновь возьмет титул, если ситуация будет развиваться тем же образом, как сейчас. В то же время, Карлос отметил резкие изменения в структуре пелетона:
Карлос Чека: «Но как попер Лоренцо! Вы видели это? Небо и земля по сравнению с тем, что было до Ле Мана. Уму не постижимо, как ему это удалось. Но в сегодняшнем MotoGP все решают незначительные детали. Большая работа была сделана, чтобы отшлифовать хороший байк - Desmosedici. Перемена просто сногсшибательная. Однако же Росси держится молодцом и Виньялес - ищет свой путь, подобно Лоренцо. Я знаю, как тяжело работать в условиях, когда никакие уловки не помогают справиться с чем-то таким, что находится вне компетенции пилота и команды... Это разочаровывает. Но пусть всегда находится, и тогда многое меняется - буквально за одни выходные!»
Вы ожидали от Лоренцо победы в Барселоне?
Карлос Чека: «Если честно, я ждал этого еще в том году. И то, что этого не произошло, стало большим разочарованием для него и команды. Больше всего обидно, что результат пришел в тот момент, когда они решили расстаться с Ducati. К сожалению, обратно события не повернуть... Но я думаю, что никто не рассчитывал увидеть его на вершине подиума, да еще дважды! Если бы это произошло чуть-чуть раньше, вера Ducati в него не пошатнулась бы. Они должны были дать ему время, как минимум, до Брно... Но теперь наступает время трудных трасс для Ducati. Я не знаю, как он справится в том же Sachsenring, как пройдет DutchTT, где очень многие жаждут взять победу».
И все же, чувствуется, что ваша вера в Лоренцо сильна - какие у него шансы в масштабе чемпионата?
Карлос Чека: «Если то, что мы увидели в Муджелло и Монтмело - не случайный дуплет (а я не верю в случайности), то он вполне может побороться за 2-е место в MotoGP. Сейчас разрывы в TOP-10 еще не столь велики, ситуация меняется от этапа к этапу: еще недавно Дови был у вершины, а теперь Хорхе с ним на одной строчке! Мне очень интересно, к чему все это приведет».
Дани Педроса провел 16 лет с Honda, а в следующем году сменит гараж - и похоже, что и марку мотоцикла тоже, - впервые в своей карьере. И за эти 16 он каждый год, как минимум, раз брал победу. У него одна из самых впечатляющих статистик в MotoGP!
Карлос Чека: «О да, Дани великий гонщик. Может, физические особенности ограничивали его потенциал в Королевском классе... и неудачи! Неудачи, бывает, преследуют пилотов, не дают им расправить крылья. Травмы его здорово подкосили в свое время. При этом, ни один другой пилот не был столь полезным для Honda, как Дани! Наличие Дани - это гарантия успеха для любого завода, и она будет процветать. Дани всегда будет во главе пелетона, ибо он большой трудоголик».
Вы выступали и за Honda, и за Yamaha, и за Ducati. Как сегодня выглядит каждый из заводских проектов?
Карлос Чека: «Они стали очень близки во всем, гораздо ближе, чем раньше! И я бы отметил, что в Ducati поработали над этим больше других. В Yamaha сегодня есть проблемы, особенно, на некоторых отдельно взятых треках. А в Honda главную партию ведет Маркес - он приносит успех заводу. Но в остальном, технически все три байка очень похожи. Даже Suzuki выглядит неплохо, хотя им еще не хватает мощности. По-моему, шинникам нужно прилагать еще больше усилий над совершенствованием компаундов, чтобы не было нежданчиков в некоторых условиях. Но они уже прошли большой путь и перемены с начала 2017 года впечатляют: у каждого есть шанс подобрать сетап и покрышки под свой стиль, свой байк и свои цели!»
1885520
173317
6311