МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    MotoGP: #ItalianGP в Mugello - не только моторы! Обзор и видео

    5812
    28 мая 2015
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 6436

        Mugello Circuit - это не только быстрейшая в мире гоночная трасса с самой длинной старт-финишной прямой из календаря MotoGP, но еще и одна из технически сложнейших схем для пилотирования, которая требует от гонщиков Больших Призов максимума концентрации и физических усилий. Все дело... в торможении!
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 28 мая 2015 - 15 поворотов 5245-метрового международного Autodromo del Mugello разнообразны, шесть из них представляют особый интерес, как зоны высочайших нагрузок на тормоза. И первым в списке идет, конечно же, San Donato - первый поворот после главной прямой.

    Схема и имена поворотов Autodromo Internzionale del Mugello
    Схема и имена поворотов Autodromo Internzionale del Mugello

    Длина прямой Муджелло составляет 1142 метра, если считать по секторам. Но с учетом выхода из поворота и входа в San Donato там все 1200 метров. Прямая - не совсем прямая: после пит-лейна она начинает подниматься в гору и уходить чуть правее, затем - вниз, к повороту. Выход на прямую осуществляется из очень хитрого Bucine, где у опытных пилотов есть последний шанс для атаки перед рывком к финишу, где решались судьбы многих блистательных побед. В Bucine мотоциклы MotoGP входят на 3-ей передаче, так что выход на прямую осуществляется с начальной скоростью около 140 км/ч, а еще до съезда на пит-лейн стрелка спидометра переваливает отметку 240 км/ч (4-я передача). А у финишной линии мотоциклы уже едут в полный газ на 6-й передаче быстрее 330 км/ч, разгон продолжается до 350 км/ч, а затем следует зона жесточайшего торможения.

    Чтобы войти в San Donato, нужно занять крайнюю позицию у левого поребрика и оттормозиться с 350 до 124 км/ч. На все про все у пилотов MotoGP есть только 6 секунд и 320 метров. Здесь на них действует самая большая перегрузка, равная 1.6G. Примерно такую же перегрузку испытывает пассажир самолета в момент взлета. Стоит отметить, что максимальное значение перегрузок в гражданской авиации составляет немногим более, лишь 2.5G.

    Первый поворот, впрочем, не является затычным или медленным. Он проходится на 3-й передаче, на скорости от 124 км/ч и выше, так как раскрывается наружу, что позволяет открыть газ сразу после апекса. Связка 2-3 поворотов проходится на одном дыхании, затем следует короткая прямая и поворот Materassi, перед которым также нужно очень жестко осадить байк с 254 до 144 км/ч.

    Несмотря на видимую медленность, 12-й поворот, который носит имя Correntaio (именно здесь стоит именная трибуна Ducati) проходится на скорости выше 100 км/ч, на 2-й передаче. Сразу за ним - ускорение, связка сверхплавных 13-14 поворотов проходятся за считанные секунды, и вот мы снова возвращаемся в Bucine.

    00:02:06

    MotoGP: Круг по Mugello Circuit, Гран-При Италии
    Открыть на МОТОГОНКИ.TV


    Перед входом в 15-й поворот происходит сброс на 3-ю передачу (перед самым входом некоторые пилоты понижают и до 2-й). Чтобы чисто войти в поворот с большим радиусом, нужно занять верную позицию и выбрать правильную скорость. Оптимальной здесь будет внешняя траектория через второй апекс, чтобы как можно раньше снова открыться. На входе около 130 км/ч с плавным повышением до 140.

    В 2012 году Марк Маркес едва не лишился жизни, промазав с торможением после пит-лейна. На скорости за 300 км/ч он выкатился за пределы трека на внешней стороне автодрома и свалился с мотоцикла (или правильнее - катапультировался) на скорости 240 км/ч, что спасло его от серьезных последствий. Защитный комбинезон Alpinestars со встроенной подушкой безопасности TECH-AIR отработал идеально, так что Марк только ушиб лицо о шлем, когда кувыркался в траве.

    Но в компании Brembo, которая поставляет тормозные системы 95% командам MotoGP, считают, что уровень сложности Mugello не слишком высокий. С их точки зрения, с точки зрения загрузки тормозной системы. А когда мало тормозов, есть плавность и хороший ход - вот за что любят Муджелло пилоты!
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1381448 за год
    138771 за месяц
    7511 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message