МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
Реклама здесь

    Занимательная мотоэкипировка: 10 интересных фактов о «второй коже» пилотов MotoGP

    1962
    28 марта 2018
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 5058

        Защитная экипировка - «вторая кожа» каждого мотогонщика, особенно важна в MotoGP: именно это делает мотогонки на столь высоком уровне по-настоящему безопасными.
        
    Alpinestars постоянно развивает и совершенствует дизайн комбинезонов, которые используют в гонках пилоты Repsol Honda - Марк Маркес и Дани Педроса. Вот шесть интересных фактов, о которых многие даже не догадываются.

    Их шьют вручную


    Гоночный департамент Alpinestars расположен в маленьком итальянском городке Асоло, где компания и появилась на свет. Каждый комбинезон шьется по индивидуальным меркам пилота, потому что это - «вторая кожа» и она должна сидеть максимально плотно, но не стеснять движений.

    4-кратный чемпион MotoGP Марк Маркес - всегда должен выглядеть с иголочки
    4-кратный чемпион MotoGP Марк Маркес - всегда должен выглядеть с иголочки

    Комбинезон состоит из 13 элементов


    Комбинезоны серии Alpinestars GP Tech создаются прямо в MotoGP, благодаря сотрудничеству с пилотами чемпионата мира, а затем попадают на рынок в виде серийного продукта. Сейчас у Alpinestars в ассортименте 3 комбинезона, эволюционировавших в Мото Гран-При, которые можно купить в мотосалоне по цене от $999 до $1999.

    Комбинезоны GP Tech состоят из 13 отдельных кожаных элементов, специально вырезанных вручную. «Сборка» комбинезона занимает более 7,5 часов.

    Весит всего 4,5 кг


    Комбинезон MotoGP (речь об Alpinestars GP Tech с Tech-Air) весит всего 4.5 кг, но может меняться в большую или меньшую сторону в зависимости от комплектации.

    Подушка безопасности Alpinestars Tech-Air для MotoGP
    Подушка безопасности Alpinestars Tech-Air для MotoGP

    Без подушки безопасности - никуда!


    Теперь, по правилам все в MotoGP должны ездить в комбинезонах, оснащенных встроенными подушками безопасности. На счастье пилотов Repsol Honda, Alpinestars совершенствует эту технологию с 2010 года. Все серийно выпускаемые комбинезоны Alpinestars GP Tech готовы для установки системы подушек безопасности Tech-Air.

    Аирбэги Alpinestars Tech-Air многоразового применения, вернее, двукратного: в комплекте - два баллона со сжатым газом, мгновенно расширяющимся при открытии клапана; клапаном управляет интеллектуальная система контроля, в которую заложены более 500 сценариев падения пилота. 6 датчиков анализируют скорость, угол наклона, ускорение и его вектор. Подушка успевает полностью надуться за 0.05 секунды, так что упавший гонщик касается земли полностью защищенным. После завершения цикла падения, клапан спускает давление в подушках и перезаряжает Tech-Air, так что гонщик может продолжить гонку - снова защищенным.

    Телеметрия Alpinestars срабатывания Tech-Air при падении Маркеса в Муджелло на скорости около 320 км/ч
    Телеметрия Alpinestars срабатывания Tech-Air при падении Маркеса в Муджелло на скорости около 320 км/ч

    За все время применения Tech-Air в MotoGP не произошло ни одного ложного срабатывания. Подушки безопасности спасли карьеры многих пилотов, включая Хорхе Лоренцо, Лориса База, Дани Педросу и Марка Маркеса.

    Защита, способная выдержать взрыв гранаты


    Щитки, применяемые для армирования комбинезонов MotoGP, тестируются в самых жестких условиях. Главная цель - обеспечение защиты по двум параметрам: гашение энергии проникающего удара при контакте с жесткими препятствиями и термическая защита кожи при скольжении по асфальту. Кожа тестируется на разрыв, а швы должны обеспечивать максимальную надежность при трении, чтобы части комбинезона всегда оставались единым целым.

    Падение Томаса Люти демонстрирует главные точки соприкосновения с асфальтом: колени, локти и плечи
    Падение Томаса Люти демонстрирует главные точки соприкосновения с асфальтом: колени, локти и плечи

    Гоночный комбинезон имеет три слоя: внешний - толстая кожа; защитные щитки (силовая защита); «климатическая» защита - подкладка, с одной стороны, хорошо впитывающая влагу, с другой стороны, препятствующая перегреву спортсмена. Защитных щитков - шесть, все они располагаются во внутренних карманах и могут быть заменены при желании: по два на руках и ногах, один защищает грудную клетку, один - спину. Четвертым слоем безопасности можно назвать подушку безопасности Tech-Air, расположенную под защитными щитками. Самые толстые и мягкие вставки - на коленях и голенях, локтях и предплечьях.

    Материал имеет значение


    Комбинезоны для MotoGP шьют из кожи кенгуру толщиной 1.2-1.4 мм. Этот материал лучше других переносит нагрузки при истирании. Alpinestars и другие производители также используют толстую выделанную коровью кожу. Но кенгурячьи комбинезоны больше распространены в профессиональном спорте.

    Марк Маркес попросил добавить пластиковые слайдеры и на локти в 2013 году
    Марк Маркес попросил добавить пластиковые слайдеры и на локти в 2013 году

    Зачем нужны коленные слайдеры?


    Коленные слайдеры крепятся на комбинезоне посредством широкой «липучки». Их предназначение - обеспечение скольжения во время прохождения поворотов в низком наклоне, когда пилот буквально едет на коленке по асфальту. Слайдеры стираются в течение дня, и тогда их меняют на новые. Слайдеры изготовлены из очень жесткого пластика, который имеет минимальный коэффициент трения и не препятствует скольжению. Первые слайдеры были кожаными, но очень быстро стирались до дыр. В 70-х Кенни Роберт придумал резиновые наколенники, которые позволяли ему наклонять мотоцикл ниже других, не опасаясь проделать дыру в комбинезоне. В 80-е годы слайдеры стали делать из пластика и придумали, как сделать их быстросменным элементом.

    Защитные щитки на плечах пилотов Red Bull Rookies Cup спасли много карьер в Гран-При!
    Защитные щитки на плечах пилотов Red Bull Rookies Cup спасли много карьер в Гран-При!

    Дополнительные слайдеры очень важны


    Комбинезоны для гонок оснащены дополнительными слайдерами на локтях и плечах, сделанных из термоформированного пластика, который имеет высокую устойчивость к излому и истиранию, что повышает прочность наиболее важных зон риска.

    Дани Педроса и Марк Маркес: они всегда должны выглядеть на миллион долларов!
    Дани Педроса и Марк Маркес: они всегда должны выглядеть на миллион долларов!

    Комбинезоны - такой же расходник, как покрышки


    Какими бы дорогими не были индивидуально сшитые комбинезоны пилотов MotoGP, срок их жизни лишь в четыре раза больше, чем у покрышек!

    Alpinestars поставляет Маркесу и Педросе по 4 новых комбинезона на каждый этап Гран-При. В разных условиях по разному, все зависит от удачливости при подготовке к гонке. Если происходит легкое падение, Alpinestars Racing Service может произвести незначительный косметический ремонт прямо в паддоке. Все это касается также перчаток и мотоботов.

    «Мы можем заменить внешние защитные щитки и накладки, проверить целостность швов. Если все нормально, комбинезон вернется в гараж и может быть использован на следующей практике», - рассказал Джереми Эпплтон, пресс-менеджер Alpinestars.

    Такое повреждение уже считается серьезным и комбинезон отправляется на покой
    Такое повреждение уже считается серьезным и комбинезон отправляется на покой

    Вещь с историей - вдвойне ценней!


    В World Superbike комбинезоны, перчатки и боты регулярно возвращаются в Асоло для «реставрации». В MotoGP у комбинезонов и мотоботов «билет» только в один конец: после уикенда они либо идут на склад, либо в музей, либо выставляются на аукцион. Если комбинезон побывал в аварии, получил шрамы, он становится особенно ценным объектом для коллекционеров - «вещью с историей».

    Интересно? Следите за новостями на МОТОГОНКИ.РУ! Будет еще больше научно-популярных статей из мира Больших Мотоциклетных Призов в этом году.



    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2018 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2018 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    МОТОГОНКИ.РУ


    1451426 за год
    140743 за месяц
    7417 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Карта сайта Поиск Контакты Sitemap Карта сайта

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2018

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение