МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Валентино Росси - как стратегия с двигателями помогает в гонках

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
27 октября 2016 | 5654
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
На Гран-При Австралии Валентино Росси совершил невероятный прорыв с 14-й позиции на старте на подиум, на 2-е место. Как оценивает Vale эту сказочную производительность и какие нюансы были в Phillip Island?
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 27 октября 2016 - "Я бы не стал оценивать сезон по гонке в Австралии, поскольку это была очень особенная гонка: в пятницу и субботу у нас не было возможности поработать над сухими настройками, много времени мы провели в гараже, ожидая изменения погодных условий. Ведь все изменилось утром в воскресенье! Это тот самый случай, о котором я говорил раньше: по ходу уикенда многие вещи могут произойти, которые и ускорить могут, и наоборот", - сказал Валентино Росси в ходе традиционной пресс-конференции, открывшей уикенд Гран-При Малайзии.

На гонку этого уикенда Росси пойдет на мотоцикле с немного измененным дизайном в честь азиатских партнеров. Но есть ли реальная вероятность выиграть гонку в этом году - в Сепанге или Валенсии?

"Трудно сказать, на самом деле. Я думаю, что конкурентоспособными мы будем везде, это не вопрос. Уверен, что в обеих гонках у нас есть возможность бороться за подиум. Если все сложится. Мы работаем только над этим, иначе нет смысла".

С тех пор, как Комиссия FIM по MotoGP вернулась к лимиту в 7 двигателей на сезон, инженеры команд и пилоты вздохнули спокойно: теперь даже в случае с поломкой, всегда есть запас.

В субботу вечером, после квалификации Гран-При Австралии команда Валентино Росси сняла с полки последний, 7-й новый двигатель YZR-M1 и вышла на нем на воскресный warm-up. Это входило в стратегию команды на уикенд и помогло Росси показать отличную производительность в Phillip Island.

"С начала года все команды обозначили совершенно четкие стратегии в плане оборота двигателей, - рассказал Валентино. - Обычно, мы старались подготовить именно к гонке свежий двигатель, который не использовали ни на квалификации, ни на практиках. Но на следующий уикенд возвращались к использованию других, уже использованных моторов - все зависело от оценки пройденного ими километража. Разница между моторами не слишком большая, если честно, но первые 400 км на новом моторе ты чувствуешь себя немного лучше. После этого, производительность примерно одинаковая до самого списания. Вот почему все стараются придержать свежие моторы для гонок. Конечно же, в Phillip Island это нам помогло".

Учитывая небольшой пробег этого двигателя, Yamaha Factory намерена использовать его же в Сепанге, а затем, вероятно, и в Валенсии. В данный момент в гараже у Росси в использовании три мотора с примерно равным пробегом.

У Хорхе Лоренцо еще в Phillip Island было четыре двигателя, но в самом начале австралийского уикенда из-за неполадок пришлось исключить один из используемых моторов. Тогда брать с полки новый двигатель команда не стала, оставив это на Сепанг.

Гораздо лучше дела с двигателями обстоят в гараже Repsol Honda: с начала года ни Маркес, ни Педроса не спалили ни одного мотора. Маркес продолжает выступать на 6-м двигателе, всего у него в использовании только 2 силовых агрегата. У Педросы та же история. В схожей ситуации заводские пилоты Ducati.

В заводской команде Suzuki с моторами дела обстоят похуже, ибо с начала года Маверик Виньялес уже списал 4 мотора, но у Suzuki есть преференция с возможностью использовать 9, а не 7 двигателей по ходу сезона. Сейчас Виньялес использует 3 двигателя и, вероятно, уже в Сепанге снимет с полки последний, 9-й.

Пока ни одна заводская команда не испытывает дефицита моторов, и он не предвидится в этом году.

Нравится эта новость? Лайкни!


Хочешь знать больше? Подпишись!
Нравится эта новость? Лайкни!



Хочешь знать больше? Подпишись!
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
MotoGP: Aprilia RS-GP20
Презентация Repsol Honda MotoGP 2020
Презентация International Motoring Cup 2020
МОТОГОНКИ.РУ


1344991
годовая
аудитория
115534
читателей
за месяц
8633
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message