МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    MotoGP: Проклятие Ассена не отпускает Лоренцо

    4711
    27 июня 2017
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 6226

        На протяжении многих лет, когда Хорхе Лоренцо вгрызался в Большие Призы и прогрессировал, TT Circuit Assen был одним из его любимых треков, где он побеждал и добивался невероятных результатов. Все резко переменилось в 2013. С тех пор, Ассен стал настоящим проклятием для Хорхе. В чем же это выражается?
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 27 июня 2017 - Гран-При Нидерландов 2017 года не стало исключением: Лоренцо финишировал в круговых - его худший результат в MotoGP. Но так было далеко не всегда. Хорхе провел несколько выдающихся гонок в Голландии, особенно в начале карьеры.

    Схватка Лоренцо и Локателли в Ассене, GP125, 2004
    Схватка Лоренцо и Локателли в Ассене, GP125, 2004

    В 2004 он одержал одну из самых зрелищных и запоминающихся побед в классе GP125. В середине последнего круга Лоренцо выпихнули с трассы, и он откатился на 4-ю позицию. Казалось, что на этом шансы на подиум растворились в пыли, но нет. Благодаря невероятной реакции, Хорхе не только сумел вернуться из пампасов, он еще и не потерял скорость: ему удалось пройти Андреа Довициозо, Кейси Стоунера и достать Роберто Лакателли. И он выиграл ту гонку, причем, не в последнем повороте, как это происходит теперь в Moto3. Лоренцо опередил соперников на выходе из 12-го поворота и оторвался от ставшего 2-м Локателли на 0.25 секунды, а от остальных - на полсекунды!

    В GP250 он взял свой первый подиум так же, в Ассене, стартовав при этом с поул-позиции. Все это он проделал всего через 2 недели после травмы плеча. Следующие два сезона для Лоренцо сложились хорошо: три года подряд он стартовал с поула и трижды поднимался на подиум в Ассене, дважды выиграв гонку!

    MotoGP: GP of Netherlands, Assen, 2010 - Just finished first
    MotoGP: GP of Netherlands, Assen, 2010 - Just finished first
    перейти в фотогалерею

    Летом 2010 года Лоренцо одержал одну из самых, возможно, бесславных побед. Он доминировал в Dutch TT с самого старта, зрители поприветствовали финишировавшего на заднем колесе пилота Yamaha, в закрытом парке Хорхе ждал с поздравлениями Джакомо Агостини, а менеджер Лоренцо в FIAT Yamaha Вилко Зиленберг (который теперь курирует Виньялеса) бегал по паддоку с кубком, не скрывая своей радости. Но зрители на трибунах слишком сожалели об отсутствии на решетке своего любимца - Валентино Росси, сломавшего ногу за месяц до визита в Ассен, в Муджелло. Они так надеялись на красивую дуэль Vale и Хорхе!.. К сожалению, о том, что Росси пропустит Ассен, было известно заранее, так что в том году TT Circuit не досчитался (вдумайтесь!) 38% продаж билетов. Для примера: в 2017 на трибуны в воскресенье пришли 105000 человек, а тогда чуть более 65000. Хорхе был счастлив, но все же не полностью: он хотел побить Росси на глазах у десятков тысяч зрителей, на любимом треке Доктора, но получилось какое-то не совсем законченное дело.

    No Vale, No party! - гласили плакаты по всему Ассену
    No Vale, No party! - гласили плакаты по всему Ассену

    И после этого отношения с Ассеном начали портиться, будто бы автодром воспылал особой ненавистью к Лоренцо. За что? Кто его знает...

    В самом начале гонки 2011 года Марко Симончелли неуклюже упал и уронил Хорхе. Это жутко разозлило испанца, он в который раз поднял вопрос о различных наказаниях для "таких, как он" - горячих новичков, не страшащихся допускать ошибки.

    Баутиста выносит Лоренцо в первом же повороте Гран-При Нидерландов 2012 года
    Баутиста выносит Лоренцо в первом же повороте Гран-При Нидерландов 2012 года

    Альваро Баутисту в 2012 назвать новичком уже никто бы не осмелился. Но именно Бау вышиб из-под Хорхе его Yamaha в первом повороте, загубив при этом только что распакованный новенький двигатель M1. На Альваро вылилось много нелестных слов, Хорхе даже позволил себе кидаться в него перчатками, а Дирекция чемпионата даже пошла на беспрецедентный шаг, выделив Лоренцо один мотор вне квоты, вроде как, в качестве компенсации понесенного ущерба.

    Кульминацией - и ключевым моментом всего стала дождевая практика Гран-При Нидерландов 2013 года. Хорхе Лоренцо возглавлял сессию, но при входе в 12-й поворот поймал жуткий хай-сайд. Это было самое крутое падение в карьере: на скорости более 200 км/ч пилот грохнулся на асфальт и повторно сломал ключицу, впервые поврежденную в 2005.

    Crash! Boom! Bang!..
    Crash! Boom! Bang!..

    Из всей истории люди запомнили два эпизода. Первый - это героическое возвращение Хорхе на стартовую решетку через день после аварии (тогда гонки в Ассене еще проводились по субботам, FP1, соответственно, была в четверг) и финиш в гонке на 5 месте. Второй - это телеметрия Alpinestars, которая показала, как хорошо отработала в инциденте подушка безопасности Tech-Air: при аналогичном падении без защиты, Хорхе не просто сломал бы ключицу, но еще и серьезно повредил бы спину, ребра и шею, на чем сделали акцент врачи Clinica Mobile, выразив восхищение новыми технологиями. Не так давно в FIM приняли решение, что с 2018 года все гоночные комбинезоны в MotoGP должны в обязательном порядке оснащаться такими подушками безопасности.

    Попытка улыбнуться через слезы и жуткую боль после финиша в 2013 году
    Попытка улыбнуться через слезы и жуткую боль после финиша в 2013 году

    Но мало кто запомнил слезы будущего чемпиона MotoGP - слезы от адской боли, которые он, как воспоминание, навсегда запечатлел в своем мозгу: первая боль - от самого падения, вторая - после того, как его сняли с мотоцикла в гараже Yamaha Factory, уже после финиша, бледного и совершенно ослабевшего после сражения длиной в 26 кругов.

    "Проклятие Ассена" в случае с Хорхе и заключается в так называемом "флэшбеке", психологическом явлении, при котором у человека возникают внезапные, обычно очень сильные и яркие повторные переживания прошлого опыта. В случае с Лоренцо, "взрыв из прошлого" происходил каждый раз, когда повторялись условия Гран-При Нидерландов 2013 года: дождь, холодный асфальт и 12-й поворот.

    Даже когда условия менялись на лучшие, в финальном секторе, а именно в 12-м повороте, который носит название "Meeuwenmeer" он терял ценные секунды каждый раз, и справиться с этим не может и по сей день: ощущение неуверенности и опасности надолго поселилось в душе Лоренцо.

    Флэшбек настиг Хорхе в 2014 году, а затем повторился в 2016
    Флэшбек настиг Хорхе в 2014 году, а затем повторился в 2016

    В 2014 году Хорхе вернулся в Ассен и не смог показать результат. Он честно признался, что испытал холодящий кровь ужас - воспоминания оказались столь сильны, что он каждый раз прикрывал газ: в гонке финишировал в гонке 13-м, начав заезд 9-м, что для Лоренцо стало худшим результатом с начала карьеры в MotoGP (исключая гонки, где он падал). Ситуация 2014 года полностью повторилась в 2016.

    В 2015 он поднялся на подиум вместе с Марком Маркесом и Валентино Росси, проиграв победителю 14.5 секунд. И если посмотреть раскруговку, больше всего он терял именно в финальном секторе, так что у него не было шансов догнать Vale и Марка.

    И вот теперь, когда он вернулся в Ассен уже с другим работодателем, сбросив с плеч большой груз ответственности перед Yamaha, европейская штаб-квартира которой расположена именно в Голландии, он вновь оказался в самом низу.

    MotoGP: Dutch TT - Гран-При Нидерландов 2017
    MotoGP: Dutch TT - Быстрый на сухом асфальте еще в субботу, на FP4, Лоренцо совершенно сдался, как только начал накрапывать дождь
    перейти в фотогалерею

    Лоренцо призвал журналистов не драматизировать, ссылаясь на успехи других пилотов Ducati и на "год обучения", на то, что у него нет задачи победить здесь и сейчас. Однако, он не мог не признать, что в переходных погодных условиях совершенно бессилен, тем более, в Ассене. Но разница с ситуацией 2014-2016 годов очевидна: сегодня Хорхе Лоренцо спокоен по поводу своих потаенных страхов. Они его по-прежнему сдерживаю и беспокоят, хотя и в меньшей степени, чем прежде. Он надеется, что волнения пройдут сами, стоит ему только освоить Desmosedici и решить все проблемы технического свойства.

    И как же избавиться от "проклятия"? Нужно побеждать. Это всегда придает уверенности. В команде в это верят с первого дня.


    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1388222 за год
    138058 за месяц
    4662 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message