МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
Реклама здесь

    MotoGP: Техника чудесных спасений Марка Маркеса - шаг за шагом - видео

    2051
    27 мая 2018
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 5307

        Наличие супер slow-motion видео из Ле Мана, где в прошлое воскресенье состоялся очередной этап MotoGP - Гран-При Франции, позволило прочитать технологию спасения мотоцикла от Марка Маркеса: техника подъема уже упавшего мотоцикла - шаг за шагом.
        
    Падение в поворотах при большом наклоне происходит из-за разгрузки переднего колеса мотоцикла. В гонках пятно контакта слишком маленькое, и оно не обеспечивает надежного зацепа, поэтому любой фактор, который способен нарушить баланс байка, играет роль. Как только происходит минимальный срыв, покрышка уже не может зацепиться вновь, и держак стремительно уходит - переднее колесо, а вместе с ним и весь мотоцикл далее движется по прямой под действием центробежной силы, вектор которой направлен перпендикулярно начальной траектории мотоцикла, то есть вон из поворота. Мотоцикл ложится на бок - на подножку пилота или клип-он, находя новую точку опоры. Падение завершено, а мотоцикл скользит в сторону гравийной ловушки.

    Но есть возможность этот процесс перехватить, и Марк Маркес научился делать это за 5 лет, которые провел в MotoGP.



    Как видно на видео, процесс спасения мотоцикла по Маркесу состоит из трех стадий:

    1) Нужно создать новую точку опоры до тех пор, пока переднее колесо еще имеет незначительный контакт с асфальтом, то есть до того, как оно окончательно оторвется от земли и байк коснется покрытия третьей точкой. Как только подножка мотоцикла коснется асфальта, front-end тут же полностью разгрузится и вернуть колесо назад будет невозможно;

    2) Нужно вернуть баланс в развесовке, чтобы вновь загрузить front-end - для этого Маркес использует внешнюю ногу (нога достаточно много весит, чтобы ее можно было использовать, как противовес-балансир - по этой же причине пилоты MotoGP выставляют правую ногу при жестких торможениях перед поворотами);

    3) Нужно помочь рулем и вывернуть переднее колесо так, чтобы покрышка пришла в жесткий контакт с асфальтом и колесо хотя бы чуть-чуть провернулось, а на передней подвеске появилась нагрузка. В этом случае, мотоцикл буквально упрется в асфальт и попытается оттолкнуться от него передним колесом - и распрямиться. В этот момент есть шанс, что мягкая резина вновь зацепится, а баланс в системе восстановится.

    При этом, Марк Маркес помогает себе внутренним к повороту локтем, используя его, как упор, предотвращая контакт мотоцикла с покрытием в третьей точке. Он отталкивается сам и толкает мотоцикл, пытаясь создать хотя бы какой-то зазор с асфальтом и скользит на локте некоторое время. Наконец, когда мотоцикл цепляется, Маркес начинает отталкиваться от асфальта уже внутренним коленом, помогая мотоциклу распрямиться. В этот самый момент он должен поймать ту долю секунды, когда байк нащупал опору и совершает первое движение в сторону распрямления - теперь ему нужно спасти мотоцикл от хайсайда.

    Все происходит за считанные секунды, буквально на «раз-два».

    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2018 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2018 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    МОТОГОНКИ.РУ


    1414482 за год
    115035 за месяц
    6489 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2018

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение