МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

MotoGP: Техника чудесных спасений Марка Маркеса - шаг за шагом - видео

MotoGP
Лента новостей
»
27 мая 2018 | 8787
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Наличие супер slow-motion видео из Ле Мана, где в прошлое воскресенье состоялся очередной этап MotoGP - Гран-При Франции, позволило прочитать технологию спасения мотоцикла от Марка Маркеса: техника подъема уже упавшего мотоцикла - шаг за шагом.

МОТОГОНКИ.РУ, 27 мая 2018 - Падение в поворотах при большом наклоне происходит из-за разгрузки переднего колеса мотоцикла. В гонках пятно контакта слишком маленькое, и оно не обеспечивает надежного зацепа, поэтому любой фактор, который способен нарушить баланс байка, играет роль. Как только происходит минимальный срыв, покрышка уже не может зацепиться вновь, и держак стремительно уходит - переднее колесо, а вместе с ним и весь мотоцикл далее движется по прямой под действием центробежной силы, вектор которой направлен перпендикулярно начальной траектории мотоцикла, то есть вон из поворота. Мотоцикл ложится на бок - на подножку пилота или клип-он, находя новую точку опоры. Падение завершено, а мотоцикл скользит в сторону гравийной ловушки.

Но есть возможность этот процесс перехватить, и Марк Маркес научился делать это за 5 лет, которые провел в MotoGP.

Как видно на видео, процесс спасения мотоцикла по Маркесу состоит из трех стадий:

1) Нужно создать новую точку опоры до тех пор, пока переднее колесо еще имеет незначительный контакт с асфальтом, то есть до того, как оно окончательно оторвется от земли и байк коснется покрытия третьей точкой. Как только подножка мотоцикла коснется асфальта, front-end тут же полностью разгрузится и вернуть колесо назад будет невозможно;


2) Нужно вернуть баланс в развесовке, чтобы вновь загрузить front-end - для этого Маркес использует внешнюю ногу (нога достаточно много весит, чтобы ее можно было использовать, как противовес-балансир - по этой же причине пилоты MotoGP выставляют правую ногу при жестких торможениях перед поворотами);

3) Нужно помочь рулем и вывернуть переднее колесо так, чтобы покрышка пришла в жесткий контакт с асфальтом и колесо хотя бы чуть-чуть провернулось, а на передней подвеске появилась нагрузка. В этом случае, мотоцикл буквально упрется в асфальт и попытается оттолкнуться от него передним колесом - и распрямиться. В этот момент есть шанс, что мягкая резина вновь зацепится, а баланс в системе восстановится.

При этом, Марк Маркес помогает себе внутренним к повороту локтем, используя его, как упор, предотвращая контакт мотоцикла с покрытием в третьей точке. Он отталкивается сам и толкает мотоцикл, пытаясь создать хотя бы какой-то зазор с асфальтом и скользит на локте некоторое время. Наконец, когда мотоцикл цепляется, Маркес начинает отталкиваться от асфальта уже внутренним коленом, помогая мотоциклу распрямиться. В этот самый момент он должен поймать ту долю секунды, когда байк нащупал опору и совершает первое движение в сторону распрямления - теперь ему нужно спасти мотоцикл от хайсайда.

Все происходит за считанные секунды, буквально на «раз-два».

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 27 мая 2018
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1189804
годовая
аудитория
118170
читателей
за месяц
4989
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message