МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

Прототипы MotoGP: Suzuki GSX-RR (2018) в деталях - фотографии и характеристики


27 января 2018 | 5378
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

    Это эволюционная модель, и если снаружи она выглядит так же, как прошлогодняя, внутри содержит массу серьезных обновлений, заявил на презентации в Сепанге менеджер заводской команды Suzuki Ecstar MotoGP Давиде Бривио: Suzuki GSX-RR модели 2018 года представлен - каким он и поедет в гонки.
    

МОТОГОНКИ.РУ, 27 января 2018 -

Презентация Suzuki Ecstar MotoGP и Suzuki GSX-RR (2018)
Презентация Suzuki Ecstar MotoGP и Suzuki GSX-RR (2018)
перейти в фотогалерею

Прототип 2018 года стал мощнее и быстрее, но насколько, станет понятно только завтра, когда байк оседлают заводские пилоты - Андреа Яннони и Алекс Ринс.


Андреа уделил много внимания физической форме и подготовке, сбросил 4 кг, чтобы развеять некоторые сомнения относительно проблем с держаком на заднем колесе.


Обновленный GSX-RR имеет все атрибуты современного и конкурентоспособного прототипа MotoGP.

MotoGP - в седле Suzuki GSX-RR (2018)
MotoGP - в седле Suzuki GSX-RR (2018)
перейти в фотогалерею


Когда прототип только появился на свет и был впервые представлен, его рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1000 куб.см. выдавал около 230 л.с. К 2017 году прибавил 10 л.с. и с тех пор в официальных характеристиках значится именно эта цифра - 240 л.с. Мотоцикл способен разогнаться до 340 км/ч. По показаниям пиковой скорости он пока проигрывает Ducati и Honda, но легко тягается с Yamaha.

MotoGP - Suzuki GSX-RR (2018): левый пульт - кнопки смены карт зажигания на лету
MotoGP - Suzuki GSX-RR (2018): левый пульт - кнопки смены карт зажигания на лету
перейти в фотогалерею


Двигатель GSX-RR во многом похож на серийный GSX-R1000, и наоборот: новый GSX-R гораздо ближе к прототипу, поскольку их разрабатывала одна и та же команда.

MotoGP - обновления Suzuki GSX-RR (2018): карбоновая вилка крупным планом и пульт - Launch Control/Off, Pit Limiter, Rain Light
MotoGP - обновления Suzuki GSX-RR (2018): карбоновая вилка крупным планом и пульт - Launch Control/Off, Pit Limiter, Rain Light
перейти в фотогалерею


6-ступенчатая КПП кассетного типа со сменными передаточными отношениями оснащена seamless-трансмиссией собственной разработки Suzuki.


Шасси мотоцикла несколько изменилось, хотя массо-габаритные показатели на бумаге не изменились ни на миллиметр с 2015 года.

MotoGP - Suzuki GSX-RR (2018) и его карбоновая вилка Ohlins FGR300 MkIIC
MotoGP - Suzuki GSX-RR (2018) и его карбоновая вилка Ohlins FGR300 MkIIC
перейти в фотогалерею


С лета 2017 года Suzuki провели ряд тестов, и теперь используют в GSX-RR карбоновую вилку Öhlins FGR300 MkIIC, такую же, как на Ducati Desmosedici, как тестировал Дани Педроса из Repsol Honda и пилоты Yamaha Factory.

MotoGP - Suzuki GSX-RR (2018): Front-end
MotoGP - Suzuki GSX-RR (2018): Front-end
перейти в фотогалерею


Каждое перо вилки стоит 11500 евро, но такая конструкция способна улучшить показатели мотоцикла настолько, что в рамках гонки будет сэкономлено до 15 секунд чистого времени: карбоновые стаканы на 400 г или на 10% легче алюминиевых, благодаря чему весь front-end мотоцикла становится легче на 7%.


На презентации был представлен штатный «гладкий» пластик, однако, не скрылось от глаз и то, что каждый мотоцикл имеет (плохо замаскированные) крепления для винглетов - по два с каждой стороны обтекателя. Для презентации их просто слегка замазали краской. Да и зачем церемониться? Завтра снова отковыривать!


Технические характеристики Suzuki GSX-RR (2018):


Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, DOHC 4 клапана на цилиндр; жидкостного охл.
Рабочий объем: 1000 куб.см.
Максимальная мощность: более 240 л.с. на колесе (зависит от настроек ECU)
Максимальная скорость: более 340 км/ч
КПП: 6-ступенчатая, с оригинальной системой Seamless-переключения
Выпускная система: Akrapovič
Рама: Алюминиевая, диагональная, тонкостенная из профилей переменного сечения
Передняя подвеска: карбоновая вилка перевернутого типа Öhlins FGR300 / TTX25
Амортизатор: активный Öhlins TTX MkII
Тормоза - передний: Brembo GP4-RR, моноблочные 4-поршневые суппорты, поршни 36 мм; карбоновые диски Ø320-340 мм; задний - Ø250 мм, 2-поршневой суппорт
ECU: Magneti Marelli
ПО:
Dorna Sports
Колеса: кованый алюминий MFR 17", шины Michelin Power Slick
Финальный привод: цепью, RK
Габариты (Д x Ш x В): 2096 мм x 720 мм x 1140 м
Колесная база: 1457 мм (+/-25 мм)
Топливный бак: 22 л
Вес: 157 кг






Нравится эта новость? Лайкни!


Хочешь знать больше? Подпишись!
Нравится эта новость? Лайкни!



Хочешь знать больше? Подпишись!
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
EICMA-2019 - Миланский Мотосалон
MXoN-2019 - Мотокросс Наций 2019, TT Circuit Assen
RSBK 2019 - Fort Grozny
МОТОГОНКИ.РУ


1334953 за год
122397 за месяц
7940 за 24 часа

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message