МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjeQbxVE
26 октября 2017 в 12:21 | 7694
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Технические особенности Sepang International Circuit и Гран-При Малайзии

Гран-При Малайзии - предпоследний этап чемпионата мира по MotoGP, состоится в это воскресенье на Sepang International Circuit - трассе, которая по меркам большинство официальных поставщиков технического оборудования для команд является одной из самых тяжело нагруженных. Ведь не зря здесь проводят предсезонные испытания!

МОТОГОНКИ.РУ, 26 октября 2017 -

Вид на главную трибуну и 15-й поворот с противоположной стороны трассы, из 7-го поворота
Вид на главную трибуну и 15-й поворот с противоположной стороны трассы, из 7-го поворота

Построенная в 1999 году в 85 км от Куала-Лумпура трасса состоит 15 поворотов, разделенных на три секции, сочетающее в себе сверхбыстрые, сверхмедленные и очень техничные, а также средней скорости повороты, связанные длинными и короткими прямыми. Некоторые повороты имеют заметный перепад высот, что добавляет работы инженерам по подвескам. В 2016 году Сепанг принял гонки чемпионатов World Superbike и MotoGP на полностью замененном асфальте. Покрытие в Сепанге не меняли с открытия автодрома, так что перекладка стала значительным событием: предсезонные тесты тогда проводили еще на стартом, изношенном полотне, а гонки WSBK, в июне прошли на новом. Гран-При Малайзии в конце октября 2016, соответственно, проводили "как в первый раз".

Валентино Росси выиграл крайнюю гонку Yamaha в Сепанге в 2010 году
Валентино Росси выиграл крайнюю гонку Yamaha в Сепанге в 2010 году


«Нам нужно настроить двигатель для достижения предельной мощности и скорости, в то же время, Сепанг предъявляет просто запредельные требования к тормозам и работе шасси, - говорит Альберто Джирибула, инженер по подвескам из Ducati Factory, - Во многих точках характеристики при прохождении виражей совершенно разные, а нам нужен очень стабильный байк на всей длине дистанции».

«В самых быстрых поворотах нужно обеспечить байк хорошей поворачиваемостью, а это иногда может входить в конфликт с желанием иметь стабильность на прямых, - говорит Санти Эрнандес из команды Марка Маркеса в гараже Repsol Honda. - Но и это еще не все. Переменчивая погода в это время года в Сепанге осложняет нашу работу. Но было уже достаточно дождевых гонок, и мы поднакопили кое-какой материал для принятия решений».

Настройка шасси и тормозов, подбор шин - ключевой момент для гонки в Сепанге
Настройка шасси и тормозов, подбор шин - ключевой момент для гонки в Сепанге


Знаменитый Маркус Эшенбахер уже два года исполняет роль шефа технической бригады Aprilia Racing в MotoGP. Он также видит Сепанг, как сложную головоломку с тремя неизвестными: «В Сепанге мы встречаем трассу, где есть очень жесткие торможения, но также и очень быстрые, плавные секции, где важна стабильность мотоцикла на высочайшей скорости. Температура на поверхности трека почти всегда является определяющим фактором в принятии решений по настройкам».

На торможении пилоты MotoGP проходят почти треть всей гонки - 29% дистанции. Круг Sepang International Circuit очень длинный - 5543 метра, это второй самый длинный трек в календаре после Сильверстоуна. Можно себе представить, в каком стрессе находится мотоцикл в гонке, которая длится 20 кругов!

Жаркое stoppie в исполнении Дани Педросы перед 1-м поворотом Сепанга
Жаркое stoppie в исполнении Дани Педросы перед 1-м поворотом Сепанга


Первый поворот после старта - самый крутой во всем календаре MotoGP, но это также и рекордный с точки зрения энергетики вираж в календаре Формулы-1! В точке торможения скорость прототипа достигает 318 км/ч, но чтобы войти в вираж, нужно замедлиться до 74 км/ч. На это есть всего 263 метра и 5.3 секунды. Первый поворот - излюбленная точка "дежурства" фотографов, которые охотятся за эффектными stoppie даже в дождь.

Андреа Довициозо выиграл Гран-При Малайзии в 2016
Андреа Довициозо выиграл Гран-При Малайзии в 2016


Прямая перед предпоследним, 15-м поворотом Sepang International по длине лишь на 20 метров уступает стартовой, поэтому за 200 м до начала торможения скорость составляет 311-313 км/ч. Но за ней следует очень хитрый вираж с отрицательным уклоном. Отрицательный уклон немного меняет вектор приложения сил и смещает уверенное пятно контакта колеса с асфальтом, в итоге, эффективность торможения ухудшается. В 2016 году, после смены асфальта с этим эффектом столкнулись все. В итоге, традиционная траектория, которую пилоты MotoGP использовали многие годы, изменилась. Теперь в поворот стараются заходить с широкого радиуса, чтобы уменьшить угол наклона байка, сохранив угловую скорость. Раньше, этот поворот проходился чуть быстрее - где-то на 78-80 км/ч, но теперь скорость на входе снизилась до 72 км/ч.

Отрицательный профиль 15-го поворота - наглядная демонстрация от Дилана Грея
Отрицательный профиль 15-го поворота - наглядная демонстрация от Дилана Грея


Гран-При Малайзии 2015 года определило судьбу титула: ожесточенная схватка Валентино Росси и Марка Маркеса завершилась падением каталонца, в чем был обвинен итальянец - и за это его наказали, передвинув на последнюю стартовую позицию в Валенсии. Шаг неоднозначный со стороны Дирекции MotoGP, он до сих пор горячо обсуждается, как и все происшедшее в Сепанге. Но гонка была чрезвычайно напряженная. Она прошла в сухих и жарких условиях: тогда было +35, а на поверхности асфальта все +47.

Битва за победу и подиум в Сепанге 2016 года
Битва за победу и подиум в Сепанге 2016 года


Гран-При Малайзии 2016 года, на новом асфальте состоялось в кардинально иных условиях - в дождь. Впервые в истории некоторые пилоты MotoGP, в частности, Маркес пытались использовать карбоновые тормозные диски вместо стальных, как это было принято до того. Компания Brembo, поставщик тормозных систем всем командам MotoGP тогда пошла на смелый шаг, предоставив Маркесу новейшие роторы. Они неплохо работали в гонке, но все равно привели Маркеса к падению. С того момента, в Brembo много работали, чтобы изменить структуру и материал карбоновых роторов. Спустя 10 месяцев, на гонке в Misano World Circuit Маркес снова установил на свой Honda RC213V карбоновый комплект из новых материалов - и выиграл Гран-При Сан-Марино в дождевых условиях!

23 октября 2011 года в Сепанге произошла самая известная трагедия MotoGP - прямо на гонке погиб Марко Симончелли
23 октября 2011 года в Сепанге произошла самая известная трагедия MotoGP - прямо на гонке погиб Марко Симончелли


Пилоты Honda доминировали в Сепанге на протяжении многих лет подряд. Только победа Андреа Довициозо на Ducati в прошлом сезоне прервала линию, которая длилась 4 лет подряд, с 2012 года. Крайняя победа пилотов Yamaha была зафиксирована в 2010, и одержал ее Валентино Росси. Кстати, Довициозо тогда оказался в призах - 2-м, он выступал за Repsol Honda, а Хорхе Лоренцо замкнул подиум. Гонка 23 октября 2011 года, где трагически прервалась жизнь восходящей звезды итальянского мотоспорта Марко Симончелли, официально считается отмененной. Это единственный случай в истории, когда Гран-При было прервано и не возобновлялось.

В трех из четырех Гран-При Малайзии, выигранных Honda с 2012 года, победу одержал Дани Педроса, и только в 2014 - Маркес.

Важные новости
 
Yamaha Motor вступит в FIA Formula E World Championship в партнерстве с Lola Cars
Yamaha Motor вступит в FIA Formula E World Championship в партнерстве с Lola Cars

Yamaha Motor объявила о намерении войти в чемпионат мира по автогонкам на электрокарах - Formula E с 2025 года в качестве производителя силовых установок в партнерстве с британской Lola Cars.
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
После Гран-При Португалии: свежие слухи о Yamaha в MotoGP и зачем Лука Марини нужен Honda
После Гран-При Португалии: свежие слухи о Yamaha в MotoGP и зачем Лука Марини нужен Honda

Близится день «икс» - день продления контракта Фабио Куартараро с Monster Energy Yamaha MotoGP. И на волне ожидания в сети появились разные интересные слухи: на что готовы пойти в Yamaha, чтобы сохранить француза в своих рядах. И допустят ли они эту ошибку еще раз. Что еще интересно на информационном фоне произошло после Гран-При Португалии?
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 26 октября 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message