МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
Реклама здесь

    MotoGP: Маркес и Дуэйн - две эпохи, равное количество побед

    4843
    25 сентября 2016
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 4867

        Не вечны рекорды всех времен! Взяв Гран-При Арагона, Марк Маркес записал на свой счет 54-ю победу в Больших Призах. Именно столько побед на счету легендарного 5-кратного чемпиона MotoGP, пилота Honda Racing австралийца Мика Дуэйна. Два пилота, две эпохи - что общего и в чем разница?
        
    Каталонец достиг этой отметки в возрасте 23 лет, и он будет улучшать его с каждой новой победой. На самом деле, в MotoGP у Маркеса это только 28-я победа, остальные 26 он взял, когда боролся за титул чемпиона в GP125 и Moto2 с 2008 по 2012.

    Но Маркесу потребовалось лишь 4 сезона, чтобы взять половину от 54 побед, на которые Дуэйн потратил 10 лет своей жизни: свою последнюю победу австралиец одержал в Аргентине, когда ему было 33 года. Впрочем, если сравнивать карьеры двух известных пилотов HRC, даже то, как они пришли в гонки, с чего начали и на каком уровне находился чемпионат мира в те времена и теперь, цифры вряд ли смогут передать все величие ситуации. Ведь Дуэйн никогда не выступал в младших классах GP, он сел сразу на 500-кубовый прототип! Он никогда специально не занимался мотогонками, нигде не учился и не тренировался, а карьеру начал случайно, по приглашению частной команды в Australian Superbike.

    Мик Дуэйн рассказал о своей молодости и приходе в MotoGP
    Мик Дуэйн рассказал о своей молодости и приходе в MotoGP

    Мик Дуэйн родился в Брисбане в 1965 году, и его детство прошло на двух колесах.

    Мик рассказывает: "Мои первые воспоминания о знакомстве с мотиками уходят глубоко в детство, когда я начал ездить на маленьком таком, ну знаете, пит-байке - по лесу, вокруг дома. Мама была уверена, что я только и занимаюсь, что жигаю на нем по бушу [сухая равнина, поросшая кустами, прим. МОТОГОНКИ.РУ]. На деле, все мысли - мои и моих свертсников были о мотогонках! Я начал гоняться на кроссовых байках, но вскоре пересел на шоссейник. Тогда меня впервые пригласили на гонки в Японию".

    История Мика в большом мотоспорте началась случайно в 1988 году, когда World Superbike еще не был чемпионатом мира, а лишь Трансконтинентальным Кубком по ШКМГ, организованным с целью привлечения японских заводов в гонки на серийных мотоциклах. Мик работал у своего знакомого в авто-/мотомастерской, время от времени отхватывая пару-тройку сильно использованных запчастей после ремонта очередного клиентского байка. Из таких он и построил свой первый спортбайк, с которым и заявился в ASBK. Однако, сразу же после дебюта он заслужил репутацию бескомпромиссного сорви-головы, ведущего байк "на кончиках пальцев", то есть по ощущениям.

    "Парни из Yamaha пригласили меня на одну из самых первых гонок World Superbike, в двух гонках я просто проехал "без приключений", но затем выиграл три из следующих четырех. И в следующую минуту у меня дома буквально оборвали телефон: все команды хотели взять меня к себе. Но затем раздался совсем необычный звонок - от парней из Гран-При. Я хотел байк, на котором смогу ехать относительно легко и комфортно, но прототип здорово отличался от серийных "супербайков". Думаю, надо дать инженерам быть инженерами - делать их работу, а самому делать свою. В Honda всегда создавали истинные шедевры мотоциклостроения, но не всегда они были идеальными с точки зрения обратной связи и управляемости. Но мы находили компромиссы, благодаря моей команде и связям с Токио".

    Схватка с Росси на этот раз длилась недолго... Герои прошлого - остаются в прошлом?
    Схватка с Росси на этот раз длилась недолго...

    Валентино Росси пришел в Repsol Honda, чтобы заменить Дуэйна после завершения его карьеры. Но сейчас и The Doctor - это такая же легенда, как Мик. В Арагоне Маркесу потребовалось не так много сил, чтобы побить 9-кратного чемпиона мира в равной борьбе. Что скажешь, Мик: герои прошлого - остаются в прошлом?

    Времена - разные, уверен 5-кратный чемпион: "Знаете, я никогда и не мечтал, что смогу выиграть столько гонок - 54 Гран-При! Это у меня и сейчас в голове не укладывается. В прежние годы взять столько побед было фантастическим достижением, учитывая, сколько работы и сил приходилось прикладывать всей команде и пилотам, чтобы оставаться в этой позиции. Но для Марка 54-я победа будет... лишь каплей в море: абсолютно уверен, что за 10 лет, которые он еще проведет в MotoGP, он заработает втрое больше побед".

    До завершения чемпионата MotoGP 2016 года еще четыре гонки: Гран-При Японии, Австралии, Малайзии и Валенсии. В трех из них Маркес может взять победу - одну или несколько, что мгновенно выведет его на новый уровень в сравнении со всеми великими пилотами Honda прошлого. И да, он готовится стать чемпионом мира в Королевском классе в 3-й раз... из 4-х попыток.

    Взяв 54 победу в MotoGP, Марк Маркес переворачивает страницу истории, став самым успешным пилотом Honda Racing
    Взяв 54 победу в MotoGP, Марк Маркес переворачивает страницу истории, став самым успешным пилотом Honda Racing

    "Гран-При Арагона для меня в этом году было "красной точкой" в календаре MotoGP, во-первых, потому что это моя домашняя гонка; во-вторых, потому что Motorland среди моих любимых трасс; и наконец, потому, что два прошлых года мне здесь не везло, - сказал Марк Маркес после финиша. - Вчера я сказал парням из команды, что должно произойти какое-то чудо сегодня. И то, что я не упал в 7-м повороте - это то самое чудо, как я полагаю: я смог выкарабкаться и выиграл гонку! Но не думаю, что так будет всегда".
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2017 Dorna Sports S.L. All rights reserved

    При перепечатке и цитировании прямая активная ссылка на оригинал обязательна!
    Directlink:
    МОТОГОНКИ.РУ


    1439934 за год
    83026 за месяц
    4565 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Карта сайта Поиск Контакты Sitemap Карта сайта

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Все сообщения МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 18 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2017

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение