МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
25 мая 2007 в 23:02 | 10738
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Когда идет дождь...

Рэнди де Пюнье и Сильван Гуинтоли, оставив позади Валентино Росси, Алекса Барроса и Кейси Стоунера, сражаются за лидерство в своем «домашнем» Гран При Франции! Невозможно, скажете вы? В MotoGP возможно все! Особенно, когда идет дождь…

МОТОГОНКИ.РУ, 25 мая 2007 - Раньше, если во время гонки начинал идти дождь, то стоило лидеру поднять вверх руку, сигнализируя о слишком опасных условиях на трассе, как судьи тут же останавливали заезд. А его рестарт давался только после того, как на мотоциклах меняли шины и настройки, или асфальт вновь подсыхал. Пауза могла затянуться на неопределенное время, от чего не в восторге были телекомпании, транслировавшие MotoGP в прямом эфире. Последней каплей терпения стал Гран При Италии 2004 года, когда гонка была остановлена за шесть кругов до финиша из-за обрушившегося в районе первого поворота трассы в Мюджелло дождя. Так как все остальное кольцо оставалось сухим, пилотам пришлось ждать, когда залитый водой участок трассы вновь высохнет. В итоге европейские поклонники мотогонок не увидели концовку гонки, поскольку на это время уже был запланирован прямой эфир регбийного матча.

В FIM (Международной мотоциклетной федерации) и компании Dorna, организующей MotoGP, сделали из этого выводы и в следующем году изменили правила. Отныне в случае, если старт дается посуху, а затем начинается дождь, главный судья вывешивает белый флаг, который сигнализирует, что все гонщики должны заехать на пит-лейн, чтобы пересесть на мотоциклы с дождевыми шинами и настройками. И гонка при этом не прерывается! До нынешнего Гран При Франции этим правилом пришлось воспользоваться лишь однажды – на прошлогодней гонке в Австралии.

Утром в воскресенье французские синоптики распространили прогноз, согласно которому дождь над Ле-Маном должен был начаться в районе двух часов дня по местному времени – то есть аккурат во время старта гонки «королевского» класса MotoGP! В тот момент очень хотелось, чтобы прогноз метеорологов сбылся. Ведь в таком случае нас ждала бы совершенно непредсказуемая гонка…

Однако начало гоночного дня в Ле-Мане дождя не предвещало. Уже во время гонки класса 125 «кубиков», которая начиналась в десять утра по местному времени, воздух прогрелся до 20ºС. Выиграл, кстати, ее – впервые в карьере – итальянец Серхио Гадеа, который на предыдущих этапах смотрелся бледнее своих напарников по команде Aspar Aprilia Габора Талмаши и Эктора Фаубеля. Но на этот раз венгр и испанец блеснуть не смогли и финишировать лишь на четвертом и седьмом местах соответственно. Это позволило Лукашу Пешеку, финишировавшему вторым, укрепить свое лидерство в чемпионате мира. Кстати, Пешек, выиграв предыдущий Гран При Китая, вовсе не стал, как я говорил, первым чехом, кому удалось победить в гонке чемпионата мира. Как совершенно верно заметил Андрей Чекаль на форуме f1.pluto.net.ru, первым был выступавший в 60-х годах чех Франтишек Штястны, который одержал за свою карьеру четыре победы (три – в классе 350 куб. см, и одна – в «пятисотках»). Приношу извинения за неточность (дело в том, что об этом в своих официальных пресс-релизах писали организаторы MotoGP, и проверять эту информацию даже в голову не приходило!) и благодарю Андрея за внимательность!

Если подводить итоги гонки самого «младшего» класса, то нельзя не отметить первый подиум 16-летнего британца Брэдли Смита – похоже, его ждет большое будущее! И очередное невезение Маттиа Пазини. Итальянец вновь – уже четвертый раз подряд! – стартовал с поул-позиции, но опять стал жертвой ненадежности своей новой Aprilia.

В 250-кубовом классе снова победил Хорхе Лоренцо. На этот раз, правда, победа испанцу далась вовсе не легко. В пятницу во время первой квалификационной сессии он достаточно серьезно упал и получил сильные ушибы, поэтому на старт гонки вышел на обезболивающих уколах. Ну а в самой гонке достаточно жесткую борьбу ему смогли навязать Алекс де Анжелис и Андреа Довициозо. Но все же первым финишировал, пускай и с минимальным преимуществом, именно Лоренцо, который продолжает уверенным шагом идти к своей второй «короне» в «четвертушках». В следующем году его мы практически наверняка увидим в классе MotoGP. Причем поговаривают, что он может стать партнером самого Валентино Росси в заводской команде Yamaha!

Говоря о классе 250, нельзя не упомянуть и Роберто Локателли. Итальянец, находившейся на грани между жизнью и смертью после полученной на Гран При Испании этого года тяжелой травмы головы, всего через два месяца после этого вновь вернулся в седло гоночного мотоцикла. Правда, в Ле-Мане Лока ограничился участием в предварительных заездах, а в гонке, дабы не рисковать, выступать не стал. Но уже на следующем Гран При Италии в Мюджелло Роберто должен выйти на старт.

Но вернемся к событиям в Ле-Мане. Перед стартом гонки «королевского» класса над трассой начал-таки накрапывать дождик! Стартовали, тем не менее, все гонщики на сликах, но с каждой минутой тучи над кольцом «Бугатти» сгущались, а дождь становился все сильнее. Такие сложные погодные условия подарили нам, зрителям, потрясающую по накалу и красоте гонку. В лидерах в общей сложности побывали шесть разных пилотов, а после семи кругов гонку возглавили пилоты, которые в нормальных условиях даже мечтать о таком не могут.

Французские гонщики Сильван Гуинтоли на «частной» Yamaha команды Tech3 и Рэнди де Пюнье на Kawasaki, стартовавшие с 11-й позиций и восьмой позиций соответственно, играючи расправились с фаворитами и к восторгу своих соотечественников, собравшихся на трибунах, возглавили Гран При Франции! Правда, праздник на их улице был не долгим. Сначала словил жуткий хай-сайт Гуинтоли, а вскоре упал и де Пюнье. Но если для последнего гонка на этом была закончена, то Гуинтоли смог ее продолжить! Более того, сумел финишировать в очковой зоне. И пускай он занял лишь десятое место, но зато своей яркой ездой Сильван заставил обратить на себя внимание специалистов. Поговаривают, что 24-летним французом всерьез заинтересовались менеджеры ведущих команд…

Тем временем дождь разошелся уже не на шутку, и все гонщики поспешили на пит-лейн за «дождевыми» мотоциклами. Одним из первых это сделал Крис Вермеюлен. Причем свой последний круг на сликах по уже достаточно сырой трассе австралиец проехал на четыре секунды быстрее, чем все остальные гонщики! Это и стало решающим фактором его успеха. После всех остановок он вышел в лидеры гонки и уверено довел ее до победы – своей первой в MotoGP. После финиша вице-чемпион Мирового Супербайка 2005 года сказал, что ненавидит езду под дождем. И это притом, что пилоту Suzuki просто не было равных на залитой водой трассе. На последних кругах гонки, когда дождь лил как из ведра, он был на секунду на круге быстрее своих ближайших преследователей и к финишу оторвался от Марко Меландри на 13 секунд, а от ставшего третьим Кейси Стоунера – почти на 30.

Последнего «бронза» в Ле-Мане вполне устроила. Ведь его главный соперник Росси из-за проблем с шинами Michelin (на этот раз «дождевыми») финишировал лишь шестым и еще пять очков отдал австралийцу. Учитывая форму Стоунера и Ducati, Доктору теперь будет не просто их догнать…

Команде Yamaha этот уик-энд вообще лучше поскорее забыть, как страшный сон. У партнерп Росси Колина Эдвардса, впервые в карьере стартовавшего с поул-позиции и надеявшегося прервать полосу своих неудач, с самого старта начались проблемы с двигателем на своем мотоцикле и в результате дополз (иначе и не скажешь!) до финиша на последнем, 12-м месте.

Захватывающий Гран При Франции остался позади, а впереди нас ждет веселенький первый месяц лета, за который успеет пройти аж четыре этапа. Гонки в Мюджелло, Барселоне, Донингтоне и Ассене вполне могут стать решающими в этом чемпионате мира. Так что не пропустите прямые трансляции на 7ТВ!

Сергей Беднарук,
комментатор 7ТВ

Важные новости
 
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
 
Все публикации за 25 мая 2007
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message