МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    MotoGP: Сезон 2010 года глазами инсайдеров - Rizla Suzuki

    7040
    24 декабря 2010
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 6719

        Инсайдеры ведущих команд MotoGP оглядываются на минувший сезон и делятся своими впечатлениями с нашими читателями: открывают серию Пол Деннинг, Альваро Баутиста и Лорис Капиросси, а вместе - команда Rizla Suzuki.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 24 декабря 2010 - Вероятно, 2010 год войдет в историю, как худший из сезонов Suzuki в новейшей истории Больших Призов: Альваро и Лорис заняли 13-е и 16-е места и смогли на двоих заработать всего 129 очков - самый слабый результат среди заводских проектов. Rizla Suzuki завершила год на 6 месте, позади частных Tech 3 Yamaha и Gresini Honda. В Кубке конструкторов завод занял последнюю позицию, проиграв Ducati 178 очков - больше, чем смог заработать сам. Переход на новые, "экономичные" моторы провалился, создать надежный двигатель за 4 месяца в межсезонье не удалось. В итоге, Suzuki пришлось выписывать дополнительные агрегаты со склада Dorna. К счастью, с FIM удалось договориться, из зачета завода при этом не списывались штрафные очки, иначе и списывать в конце года было бы уже нечего.

    Но команду преследовали и другие проблемы. Прежде всего, абсолютное отсутствие чувства мотоцикла у обоих пилотов. В том, что это прямая недоработка шасси, инженеры команды разобрались к июню, но оказалось слишком поздно. Альваро Баутиста мог бороться за лучшие результаты и достигать TOP-5 там, где погода традиционно теплая, а асфальт достаточно цепок. На гонках, проходивших в прохладных условиях (например, в Silverstone и Phillip Island), максимум, на что могли рассчитывать пилоты Suzuki - 12-я позиция.

    Rizla Suzuki - Пол Деннинг

    "Весь сезон мы страдали от одной и той же проблемы - отсутствия постоянства в результатах, - сказал руководитель проекта Rizla Suzuki Пол Деннинг, - Альваро то взлетал до пятерки, то едва мог бороться за место в десятке. Прежде всего, это касалось настройки подвесок и отклика от покрышек. Мы не можем сетовать на заводскую поддержку, так как инженеры работали не покладая рук весь сезон - мы искали варианты. Другие команды были в аналогичной ситуации! В холодные дни, ситуация усугублялась, потому что пилоты теряли всякую обратную связь с мотоциклом и уверенность. Например, в Эшториле, невооруженным глазом было видно, что нашим парням было труднее других. Невозможно добиться результата на гоночном мотоцикле, если нет уверенности и обратной связи. Мы поняли, что это фундаментальная проблема."

    Rizla Suzuki - Лорис Капиросси

    Лорис Капиросси: "Я не могу сказать, что сезон начался хорошо. Визит в Катар был не первым, мы очень много работали, чтобы добиться успеха. Условия менялись, мы меняли настройки, и выложились полностью. Но результат огорчил всю команду. В Хересе все повторилось. До поездки в Муджелло, мы ни разу не были на 100% уверены в мотоцикле. Но с того момента, ситуация понемногу стала исправляться. В Каталонии, в середине гонки у меня с Меландри и Списом состоялась жаркая битва, так что я остался доволен. Но там мы ошиблись с выбором резины, что повлияло на результат. Однако уже тогда я мог сказать, что мы нащупали верное направление. Мизано, Мотеги, Сепанг и Валенсия - просто без комментариев."

    Rizla Suzuki - Альваро Баутиста

    Альваро Баутиста: "Для меня сезон 2010 года прошел на позитиве, хотя были и взлеты и падения. Первую, катарскую гонку я завершил в гравии. Долго преследовал Симончелли и в какой-то момент просто перешел грань своих возможностей. Каталония - один из лучших этапов. Там все прошло отлично: я смог сконцентрироваться на старте, и удерживал позицию до самого финиша - пятое место. Самые приятные воспоминания. Но затем был Заксенринг - уикенд, который хотелось бы забыть. В Арагоне команда столкнулась со множеством проблем. Покрытие трека казалось мне не слишком ровным, но другие пилоты не жаловались. Нужно было просто понять, почему мы испытывали трудности. К счастью, домашний этап я смог завершить восьмым - прорыв!"

    Фото: motofoto.ru
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1361839 за год
    103264 за месяц
    7414 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message