МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

Команды Moto3 готовы к переходу на новые правила

MotoGP
Лента новостей
»
24 ноября 2014 | 7993
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU
С 2015 года в младшем классе чемпионата мира по Гран-При (Moto3) вступает действие ограничение оборотов двигателя до 13500, что может сказаться на пиковых мощностях и скоростях прототипов всех производителей.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 24 ноября 2014 - Плюс, электронные блоки управления теперь полностью единые, а ПО для них делает Dorna Sports.

В то же время, тесты Moto3, прошедшие в Хересе, Валенсии и на других трассах Испании на прошлой неделе, показали, что такие команды, как заводская Red Bull KTM Ajo Racing, готовы к подобному доунгрейду.

"Это были наши первые тесты с KTM, я чувствовал себя очень комфортно, как в работе с байком, так и с командой, - рассказал новобранец заводской команды Red Bull KTM в Moto3 Мигель Оливьера. - Мы показали очень хорошие времена [в Ricardo Tormo Circuit, где есть возможность сравнить результаты с недавним Гран-При Валенсии]. Во вторник мы опробовали обе модели - 2014 и 2015 года, и обе показали себя отлично. Эти результаты дали мне большую мотивацию для дальнейшей работы. Думаю, за зиму мы сможем полностью подготовиться к новому сезону".

Оливьера впервые пересел с мотоцикла Mahindra на KTM RC250R. Прототип Mahindra, разработанный совместно итальянскими инженерами-мотористами из Oral Engineering с индийскими партнерами, во второй год существования 250-кубовой серии Гран-При Moto3 стал одним из лучших и вошел в тройку (вместе с KTM и Honda).

Другой пилот KTM Франческо Баньяя, потерявший место в команде Sky Racing Team VR46, нашел работу в команде Хорхе Мартинеса, Aspar Racing. Ему новый RC250R так же пришелся по душе: "Каждый раз, как я выходил на трек, байк мне нравился все больше и больше. Постепенно мы построили отличную базу, работать стало комфортно. Думаю, вскоре мы увидим эффект от этого".

Спортивное подразделение Honda Motor Co., Honda Racing сравнялось в этом году с KTM по очкам в чемпионате мира Moto3 (оба завода заработали по 384 очка), однако, с учетом большего количества побед и призовых мест, благодаря Джеку Миллеру, именно KTM забрал себе Кубок Конструкторов 2014 года.

Намерение вернуть себе главную заводскую награду в Honda продемонстрировали год назад, наконец, начав серьезную программу доработки своего прототипа NSF250R. Мотоцикл дебютировал в формате NSF250RW на финальных тестах перед поездкой на Гран-При Катара в марте, уже весной Алекс Маркес и его напарник Алекс Ринс показали первые серьезные результаты. Весь сезон партнеры по официальной команде Honda (Estrella Galicia 0,0) держались вблизи подиума, создавая существенные помехи Джеку Миллеру и другим пилотам KTM. В итоге, Honda NSF250R поднялись достаточно высоко, и не только заводские: в генеральной классификации по итогам сезона в TOP-6 оказались четыре пилота Honda и только два KTM.

Двигатели Honda с середины сезона 2014 года демонстрировали чуть большую производительность и скорость, чем RC250R, что создало Миллеру и его коллегам дополнительные проблемы: у KTM больше не было преимущества в скорости, напротив, NSF оказывались чуть впереди на длинных прямых.

Противостояние KTM и Honda продолжится в 2015 году. Теперь, когда уровень оборотов, а значит, мощности и пиковой скорости чуть снизится, пиковые показатели, вероятно, стабилизируются и роль вновь начнут играть настройки шасси и умение пилотов.

Фото: motofoto.ru

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 24 ноября 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1123376
годовая
аудитория
122199
читателей
за месяц
16194
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message