МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Пол Деннинг взял на себя ответственность за юбилей

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
23 января 2010 | 8752
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Менеджер заводской команды Rizla Suzuki MotoGP Пол Деннинг выходит на финишную прямую: до первых официальных тестов 2010 года осталось 10 дней, до грандиозного юбилея Suzuki - чуть больше 4 месяцев: "Нельзя ударить в грязь лицом!"

МОТОГОНКИ.РУ, 23 января 2010 - В этом году исполняется 50 лет с того момента, как мотоциклы Suzuki впервые вошли в международные чемпионаты по мотогонкам. Первым испытанием стала битва за финиш в многокилометровом турист-трофи на острове Мэн. Завод выставил против своих конкурентов, Honda, состав из трех мотоциклов Colleda RT60 со 125-кубовыми 2-тактными двигателями. Выиграть гонку, сражаясь с заведомо более мощными оборотистыми "хондами", было нереально. Однако, в ходе заезда произошло множество сходов: 11 сильнейших пилотов, включая одного из лидеров гонки Майка Хейлвуда на Ducati и Эдди Крукса на MZ, выбыли из борьбы. И хотя впереди оказались пять "хонд", все три Suzuki RT60 проехали заветную дистанцию. Через год, в 1962 завод впервые принял участие в серии Гран-При. Хью Андерсон из Голландии стал первым пилотом Suzuki, выигравшим Большой Приз в классе 125-кубовых 2-тактных мотоциклов, на следующий год он уже выиграл чемпионат мира. Сегодня в руках спортсменов техника, в десятки раз превосходящая по мощности RT60, но выиграть титул Suzuki становится все сложнее.

В Сепанге, команда Деннинга получит из Японии абсолютно новую модель GSV-R800, не похожую на тот мотоцикл, что пробовали в Валенсии Лорис Капиросси и Альваро Баутиста. Его предстоит довести до нужных кондиций буквально за несколько рабочих часов. Учитывая, что Бау не имеет нужного наката на 800-кубовом прототипе, вся ответственность за хорошее начало сезона ложится на Лориса и его босса.

"Осенью мы озадачили команду разработчиков постройкой мотоцикла, который легко адаптировать под разные гоночные треки и разных пилотов, - рассказывает Деннинг, - В Сепанг приедет абсолютно новый мотоцикл, с новым дизайном рамы, с иными подвесками, иной схемой передачи мощности на заднее колесо... Первые отзывы с завода о новом прототипе положительные. Но теперь в этом надо убедиться Лорису и Альваро: ведь мотоцикл будет не похож на тот, что они видели в Эшториле, а затем в Валенсии."


"Мы учли все требования, который выставил Капиросси. Это важная информация для нас и для завода. Разработчики потратили много времени, тестируя мотоцикл на дино-стенде и в режиме симуляции в самых разных погодных условиях - по жаре и холоду, с высокой влажностью, как в Малайзии и низкой, как в Катаре. Осенью мы впервые столкнулись с проблемой, связанной с превышением лимита на двигатели. Было неприятно терять очки... Но в 2010 требования лишь ужесточатся и у нас будет по 6 движков на мотоцикл! В это время года в Японии стоит очень промозглая и холодная погода, трековые тесты невозможны. В Сепанге GSV-R впервые коснется колесами асфальта."

"С испытаний в Португалии, где Альваро вместе Нобуацу (Аоки) смог опробовать наш байк, прошло много времени. Новый GSV-R определенно лучше того. Но какими будут результаты тестов в Сепанге, не знает никто. Может быть, погода не позволит отработать всю тестовую программу, а возможно, мы столкнемся с какими-то новыми проблемами. Так что держим пальцы крестиком. В любом случае, ответственность за успех кампании 2010 года лежит не на инженерах, ведь нужную информацию они все равно получают из команды, от пилотов, механиков... от меня, в конце концов. Мы сделаем все зависящее от нас, чтобы не ударить в грязь лицом!"

В честь 50-летнего юбилея, все гоночные мотоциклы Suzuki в 2010 году будут носить особый логотип, который мы также впервые увидим в Малайзии, на тестах MotoGP.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 23 января 2010
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2021 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2021 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
Миланский Мотосалон EICMA-2021
Официальные тесты IRTA MotoGP на Circuito de Jerez - ноябрь 2021
Фотографии на конкурс МОТОСВОБОДА
МОТОГОНКИ.РУ


1361123
годовая
аудитория
105422
читателей
за месяц
8158
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2021

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message