Есть два Валентино Росси: первый говорит на очень смешном английском и всегда радостен и счастлив, второй говорит правду - по-итальянски. Днем он может давать интервью о том, что "Все прекрасно, парни!", вечером, в узком кругу "доверенных" журналистов рассказывать о своих разочарованиях.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 21 октября 2011 - Судный день, как окрестили британцы возвращение Ducati Factory в Сепанг, наступил. Он показал, что никакие уловки не помогли заводской команде улучшить Desmosedici GP11... даже "особая деталь" - Валентино Росси не работает. Год работы - насмарку?
"Что изменилось с зимних тестов? Практически, ничего, - цитирует Валентино GPOne, - Мы перепробовали все, заменили все, но добились незначительной разницы: мы не улучшились так, как хотелось! Только коробка передач - вот реальное лучшее. С ней я ускоряюсь гораздо активней".
На чем основываются выводы Росси? Пока это лишь ощущения - то, что различает чемпионов и просто "хороших пилотов", которые приходят и уходят. С утра в Сепанге был дождь, затем состояние асфальта незначительно улучшилось, но многие страдали от отсутствия держака. Тем не менее, к вечеру ускорились все "хонды". В их распоряжении был тот же асфальт и те же покрышки, что и у Ducati.
Разочарование Валентино сменяется неуверенностью - худшим врагом топового пилота любой гоночной серии: "Я больше не убежден, что мы движемся в верном направлении. Очевидно, что наши проблемы не зависят от материала, из которого сделано шасси: между алюминием и карбоном незначительная разница. Мы все еще не можем понять, в чем именно проблема!"
С Муджелло до Брно изменилось две вещи: в Ducati изменили переднюю часть монокока, после чего Vale, как ему показалось, нашел решение проблем с недоруливанием и отсутствием обратной связи (все дело в той же уверенности - на время он ее обрел). С Брно до Арагона и после изменилась еще одна: появление алюминиевых деталей должно было усилить шасси, и сделать его непробиваемым. Росси снова был на позитиве, особенно, после изменения геометрии, угла наклона вилки и позиции в седле (плацебо сработала вновь!). Все шло неплохо, пока Росси не начал падать "по необъяснимым причинам". Примерно так же, как и Стоунер годом ранее!
Сегодня, в Сепанге Росси снова углубился в глубокие настройки: инженеры перенастраивали задний амортизатор разными способами. Последней попыткой была установка жесткой покрышки, но Валентино не успел ее толком испытать. Поэтому надежда, которую он выразил ранее - только на хорошую погоду в субботу и лучшее состояние асфальта: ему необходимо вспомнить ощущения от зимних испытаний ("эталонные") и сравнить с сегодняшними, которых не хватало из-за скользячки.
Но, не стоит забывать одну маленькую, но важную деталь! Речь все еще идет о GP11 с 800-кубовым двигателем, тогда как новый прототип с 1000 куб.см. Росси назвал "готовым к победам" еще черт знает когда!
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Долгожданная победа пришла к пилоту Aprilia Racing Маверику Виньялесу в Америке, на одной из самых сложных для Aprilia RS-GP трасс в чемпионате. Ману Казо, шеф команды Виньялеса еще со времен Team Suzuki Ecstar верит, что этот прорыв на AmericasGP может привести испанского гонщика к титулу MotoGP 2024.
В чемпионате мира по Супербайку наступил переломный момент: Альваро Баутиста вернулся в лидеры World Superbike после полной реабилитации в Барселоне и Ассене. Дорогу истинному лидеру WorldSBK!
Смотрите все гонки чемпионата мира по Мото Гран-При 2024 года - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE. Расписание трансляций публикуется перед каждым этапом на МОТОГОНКИ.РУ.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.