МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    Знакомьтесь, новичок: Фабио Куартараро вступает в MotoGP с Yamaha

    2386
    20 сентября 2018
     
    МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 25356

        Француз, ради вступления которого в мир Мото Гран-При Dorna Sports и FIM решили радикально изменить регламент чемпионата мира Moto3, в 2019 году переходит в Королевский класс - в MotoGP вместе с новым саттелитом Yamaha.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 20 сентября 2018 - Осенью 2014 года организаторы MotoGP объявили, что победители юниорского чемпионата мира CEV Moto3 отныне смогут вступать в мировой класс уже в возрасте 15 лет. С основания Гран-При в 1949 и до того момента, юноши могли выходить на старт титульных серий только с 16-летнего возраста. Новая политика взращивания юных талантов - через CEV Moto3 - привела к образованию легионов юных 14-15 летних претендентов. Когда Фабио Куартараро выиграл чемпионат Испании, ему только исполнилось 15, а в день Гран-При Катара, когда он должен был дебютировать, 15 лет и 343 дня. Dorna выступила с инициативой, которая была поддержана FIM - ее так и назвали «правилом Куартараро».

    Придя в Moto2, Куартараро занял место пилота заводской команды SpeedUp. К текущему моменту он достиг только двух подиумов, взяв победу в Каталонии и став 2-м в Ассене в 2018. Его производительность выросла к середине сезона: начал он с 20-х позиций на финише, а теперь стабильно заходит в TOP-10 в каждой гонке.

    С того момента, как Фабио допустили в Moto3, прошло 4 года, и юный француз уже добрался до MotoGP! В 2019 году он вместе с Франко Морбиделли вступает в новую команду Petronas Yamaha Sepang Racing, саттелит, который займет место уходящей под крыло KTM Factory Racing команды Tech 3.

    «В начале года у нас были серьезные проблемы с подвесками, мы никак не могли найти идеальную настройку. Даже к Хересу и Муджелло не смогли решить их, показали не очень хороший результат, но затем нашли ключевое решение, и вот - победа в Каталонии! - рассказывает Фабио Куартараро. - Это был реальный прорыв, и с тех пор все наладилось. В Хересе я решил изменить стиль пилотирования, потому что во мне слишком сильно играло наследие Moto3: я тормозил слишком поздно, и из-за этого терял много в повороте. Начал тормозить чуть раньше, но зато выходить из поворота быстрее - и это был первый шаг вперед. Это был большой прорыв, как с точки зрения сохранения покрышек, так и я сбережения физических сил. Все вместе с техническим решением привело нас к первой победе».

    Херес стал переломным моментом в жизни Куартараро - как когда-то для Марка Маркеса! - там он понял, как надо ездить на мощном 4-цилиндровом мотоцикле.

    «До Хереса у меня была психологическая проблема: каждый раз, как не удавалось показать результат, я начинал ругать байк. Но затем понял, что дело не в нем. В Ле Мане мы по-прежнему затруднялись с поиском сетапа, но я спокойно реагировал на это, понимая, что дело, скорее всего, во мне. И я тогда изменил свой подход в целом, и мы продвинулись вперед».

    О том, что у Куартараро есть реальный шанс вступить в MotoGP, его менеджер узнал в Ассене. До того были переговоры с несколькими командами, включая заводские, но новичок без опыта всегда оставался в тени титулованных претендентов. Так, Repsol Honda выбрала Лоренцо, хотя у Куартараро тоже был шанс оказаться в HRC. Но когда при поддержке Petronas стал воплощаться в жизнь проект SIC Racing, Фабио выбрал именно этот вариант.

    «После Ассена мы сели с менеджером, и он сказал: "парень, есть реальный шанс вступить в MotoGP; итак, что ты об этом думаешь, только честно и откровенно?" Я не смог отказаться от этого предложения, не смог сказать "нет". Думаю, что Yamaha лучший байк на новичков в MotoGP, очень легкий для освоения и достижения первых результатов. Вместе с ним можно сделать первый шаг. И я с большим нетерпением ждут начала следующего сезона!» - добавил Куартараро.

    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1383548 за год
    116934 за месяц
    6500 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message