МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
Реклама здесь

    Достаточно ли 107% для определения проблемного новичка в MotoGP?

    1150
    20 сентября 2018
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 5534

        В Арагоне продолжение получила тема, поднятая двумя неделями ранее в Мизано, насчет участия в гонках по wildcard пилотов, которые не имеют должного опыта езды на прототипах Королевского класса. Вопрос всплыл вновь при обсуждении журналистов с пилотами MotoGP темы о том, как отсеивать потенциальную угрозу: хватает ли 107% квалификационного отбора, положенного правилами FIM, и не ужесточить ли их?
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 20 сентября 2018 - Перед началом уикенда в Арагоне Алеш Эспаргаро высказался на тему, что «в 107% даже слон пролезет», и что было бы здорово - только в MotoGP - сузить рамки квалификационного отбора, чтобы шанс выйти на старт гонки был только у действительно быстрых парней.

    Обсуждать тему вообще начали из-за участия в Гран-При Сан-Марино (практически) никому неизвестного француза Понссона, которому (за неплохую денежную компенсацию от спонсоров) выдали боевой Ducati Ксавье Симеона из Avintia Racing. В эти выходные, этот же байк получит пилот WorldSBK Жорди Торрес. К Торресу вопросов нет, поскольку несколько лет он выступал в Moto2 и представляет, что такое прототип - он даже участвовал в тестах Ducati как-то раз, когда у него появился мимолетный шанс перейти в MotoGP. Но в итоге, он не попал в Гран-При, да и вовсе перешел в Супербайк, что некоторые, вроде Кратчлоу, воспринимают как наглядную демонстрацию неготовности пилота в Королевскому классу.

    Тем не менее, вопрос был задан Марку Маркесу, Андреа Довициозо и тому же Кратчлоу - вновь, на пресс-конференции Гран-При Арагона.

    Марк Маркес: «Знаете, мы действительно хотим поднять эту тему [на следующем заседании Комиссии по безопасности MotoGP], чтобы сузить рамки 107%, но лишь чуть-чуть. На деле, существует масса нюансов, которые на все это влияют. Плохая погода, плохое состояние трассы - то, чего мы не ожидаем. На длинных трассах все это может сыграть, и тогда 107% покажутся недостаточными. Поэтому, как мы [в Дови] считаем, действовать нужно, наверное, в другом направлении - вводить какие-то обязательные предварительные тесты и что-то в этом роде».

    Кратчлоу рубит, как обычно
    Кратчлоу рубит, как обычно

    Довициозо полностью поддержал Маркеса и они обсуждали поднятый вопрос еще в Мизано, а Кэл завел свою старую сказку: «Как вы знаете, я был бы первым, кто поддержал парня, который хочет попробовать силы в MotoGP. Но считаю, что команда поступает не слишком разумно, давая мотоцикл человеку, который просто способен заплатить за уикенд. Разумней было бы взять кого-нибудь из Moto2 или пилота, предоставленного производителем [имеется в виду тест-пилот завода, прим. МОТОГОНКИ.РУ]. В принципе, 107% от времени лидера - это некоторый показатель, который дает человеку надежду, что он сможет проехать на байке без проблем. Но... это очень непростое дело! MotoGP это сложнейший чемпионат из всех. Нужно учиться работать с покрышками, двигателем, шасси... В этом смысле, конечно же, вопрос нужно поднимать - как-то урегулировать заранее».

    Кристоф Понссон прошел квалификационный отбор со второй попытки, в FP2. Но в первой пятничной практике в Мизано он уступил лидеру (Довициозо) более 7 секунд. Кратчлоу в тот четверг сказал примерно так: я бы не пустил его, но если парень реально крут и быстр, почему бы ему это не доказать на деле? В принципе, Понссон прошел тот отбор.

    Но шанс выйти на старт второй раз, в Арагоне, у него отобрали. Как отметил позже Кристоф, из-за комментариев Кратчлоу.


    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2018 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2018 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    МОТОГОНКИ.РУ


    1426185 за год
    120601 за месяц
    3628 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2018

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение