MotoGP: Каллио "управлять байком GP250 было сложнее"
Новичок сезона 2009 Мика Каллио, который пока всего дважды успел полноценно потренироваться на своем будущем боевом мотоцикле Ducati Desmosedici GP9, по горячим следам сравнивает особенности пилотирования 250- и 800-кубовых классов. Норов этой итальянской машины уже снискал ей славу одного из наиболее противоречивых байков современного Чемпионата – тем ощутимее должна показаться разница еще недавно выступавшему на двухтактном KTM финну. Но только он, как кажется, ни капли не пасует перед новым испытанием – наоборот, по словам пилота он был сильно удивлен, насколько легко ему пока что управляться с мотоциклом Королевского класса.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 2 декабря 2008 - «Конечно, напрямую сравнивать эти два мотоцикла нельзя – у каждого есть свои плюсы и минусы. Байки 250-кубовой серии намного легче, но и менее мощные. Мотоциклы MotoGP больше и тяжелее, зато гораздо мощнее. К тому же, в них больше электроники, которая помогает нам обуздать эту мощь. И это, пожалуй, основное достоинство езды на этих мотоциклах – в 250-кубовом классе ты не имеешь права на ошибку: просто не хватит мощности, чтобы ее исправить. В MotoGP есть шанс, что мотоцикл «вытянет», так что управление им не вызывает такого напряжения. Ты можешь затормозить чуть позже чем нужно, либо на пару метров уйти с идеальной траектории: все равно твой байк в состоянии компенсировать эту разницу. Так что я бы пожалуй даже сказал, что пилотировать 250-кубовый байк сложнее, чем 800-кубовый!..
…В GP для меня пока что все идет гладко – я уже освоился со своей новой командой и мотоциклом, и чувствую себя совершенно иначе, чем на первых тестах после Гран-при Валенсии. Хотя, признаться, даже тогда мои времена кругов были сравнительно хорошими. В Хересе тренировка прошла, по моим ощущениям, даже немного сложнее, но ко второму дню мы уже подобрали более-менее подходящие для меня настройки, и ехать стало гораздо приятнее».
Единственное, что пока остается для финна неизвестным: позволит ли ему руководство Ducati и его команды Alice в межсезонье заняться излюбленным хобби – ледовым спидвеем. Он надеется что да, ибо помимо развлечения это еще и хорошая тренировка как навыков пилотирования спортбайка, так и организма в целом. Однако, у всех нас еще свежи воспоминания о неудачном опыте Ники Хейдена, для которого его хобби летом обернулось пропущенными гонками и потерянными очками - так что пилот не в праве будет упрекать команду, каким бы ни было ее решение: большой спорт есть большой спорт.
Во французском Ле-Мане стартовал мировой сезон мотогонок на выносливость - FIM Endurance World Championship (FIM EWC): мотоциклетный Ле-Ман 24 он же «24 Heures Motos» традиционно является ключевым и одновременно самостоятельным событием, которое привлекает десятки команд. К чему готовиться в 47-й редакции 24-часовой мотогонки, которая пройдет в ближайшие выходные, 20-21 апреля 2024 года?
Педро Акоста установил еще один рекорд всех времен, став самым молодым пилотом Королевского класса, взявшим подиум в двух гонках подряд с начала карьеры в MotoGP: подиум в главной гонке Гран-При Португалии, а теперь - борьба за победу и 2 место на AmericasGP. Акоста перевыполняет «план новичка» на 200% в каждом заезде!
Маверик Виньялес оформил идеальный хет-трик на Circuit of the Americas, став первым пилотом MotoGP, сумевшим выиграть Гран-При на мотоциклах трех разных производителей - Suzuki в 2016, Yamaha с 2017 по 2021, и вот, теперь, в 2024 году с Aprilia Racing. Главная гонка AmericasGP 2024 года вышла слишком яркой и разнообразной. У нас есть неделя, чтобы проанализировать все события этого заезда. Но основные - здесь! Результаты AmericasGP MotoGP 2024.
Победа в Гран-При Америк на Circuit of the Americas принесла Маверику Виньялесу уникальный рекорд MotoGP всех времен: он первым из всех смог выиграть Большой Приз на борту трех принципиально разных прототипах.
В чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 новый лидер после Гран-При Америк! Серхио Гарсия одержал убедительную победу в Остине, но американец Джо Робертс сделал всё, чтобы порадовать домашнюю публику. Отчет и #результаты #AmericasGP #Moto2.
Острая, нервная и напряженная гонка открыла главный день Гран-При Америк в Остине, на Circuit of the Americas в классе Moto3. Но победитель определился сразу, уже на старте. А вот за второе место схватка шла буквально до финишной линии... Результаты и отчет #AmericasGP #Moto3
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола и его коллега, менеджер заводской команды в MotoGP Паоло Бонора видят в прорыве Маверика Виньялеса на спринте в Португалии и Америке доказательство, что перед Aprilia, и в частности самим Виньялесом, наконец, открылось окно возможностей - для множества побед и, вероятно, даже схватки за титул.
Гонка на 10 кругов в Остине вышла короткой, но интенсивной. Маверик Виньялес провел ее безупречно, от старта до финиша возглавляя заезд и контролируя дистанцию от преследователей - прежде всего, Марка Маркеса... Как прошла MotoGP Sprint Race на Circuit of the Americas.
Эта квалификация - пик напряжения всего уикенда в Остине. 15 минут квалификации Гран-При Америк на Circuit of the Americas сами по себе стали большим драматическим шоу, а результаты превзошли все ожидания: Хорхе Мартин провалил миссию, тогда как Маверик Виньялес на секунду побил рекорд Пекко Баньяи 2023 года, а новичок MotoGP Педро Акоста и Марк Маркес стартуют вместе с первой линии.
Мотоциклов много. Одни сверхсовременные, другие не очень. Но каждому нужно электричество, чтобы при нажатии на кнопку стартера, двигатель завелся с пол-оборота даже после длинного зимнего хранения. И сегодня, благодаря технологии из MotoGP и World Superbike, ставшей доступной каждому, это перестало быть головной болью.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.