МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

Директор MotoGP объяснил переход Aprilia Racing к статусу без концессий

MotoGP
Лента новостей
»
2 мая 2022 | 11282
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Директор MotoGP Майк Уэбб объяснил, что означает подиум Алеша Эспаргаро в Хересе для Aprilia Racing и каким образом новая заводская команда будет переходить к статусу без концессий.

МОТОГОНКИ.РУ, 2 мая 2022 - Став 3-м на Гран-При Испании, Эспаргаро принес Aprilia не только третий подиум (второй подряд) с начала сезона 2022 года, но и еще 1 концессионный балл - 6-й за последние 12 месяцев, что лишает Ноале статуса «новичка MotoGP». Начиная с сегодняшнего дня, Aprilia действует по одним правилам и регламенту с Honda, Yamaha, Ducati, KTM и Suzuki.

Майк Уэбб, Директор MotoGP
Майк Уэбб, Директор MotoGP

Но не совсем, потому что не все концессии пропадают немедленно. Какими именно преференциями Aprilia сможет пользоваться (по своему желанию) до конца сезона-2022, объяснил Майк Уэбб:

«Незамедлительно у Aprilia пропадает только право проводить тесты с участием заводских пилотов, где угодно и в любое время. То есть, теперь, если тесты объявлены официальными и проводятся под эгидой IRTA, Алеш Эспаргаро и Маверик Виньялес там могут присутствовать; на остальных - только их ранее названный тест-пилот. И второе право, которое они теряют сразу, это неограниченное количество покрышек на тестах».

Для испытаний заводских тестовых команд Дирекцией MotoGP названы лишь несколько трасс из календаря чемпионата. А с 2023 года количество тестовых дней будет сокращено до 8-ми - 6 зимой и только 2 в сезон.


«Но остальные концессии они потеряют официально только после Валенсии. У них будет только 7 двигателей на пилота, а не 9, как сейчас; и они смогут использовать только запечатанные двигатели. Сейчас у Aprilia, единственной заводской команды из всех есть возможность вскрывать свои моторы и проводить с ними любой спектр исследовательских работ. Они могли менять дизайн двигателей по ходу сезона, внедрять какие-то инновации. Хотя количество моторов, которые они могли ставить за мотоциклы и было ограничено девятью. В 2023 году они должны будут использовать одну единственную спецификацию двигателя, омологированную и опечатанную в Катаре. Наконец, пока они могут пользоваться правом выдачи 6-ти wildcard в течение сезона своим тест-пилотам (и любым приглашенным гонщикам), тогда как у остальных есть только 3 wildcard».

Как мы уже видели в 2021, KTM было непросто перестроиться к новому формату работу после утраты концессий. Так что это не "бумажная" перемена в жизни Aprilia, а весьма существенная.

«Программа была принята с целью развития новых производителей, повышения их конкурентоспособности. И мы видели, как они растут, как прогрессируют и как добиваются успеха. Но теперь у нас нет новых производителей - 6 заводов, все на равных, очень близкая борьба. Программа хорошо работает!» - добавил Директор MotoGP.

Будет ли сохранена программа концессий в будущем? На данный момент ответа на этот вопрос нет, потому что Dorna Sports и MSMA не планируют в ближайшие пару лет принимать новых игроков. Но сама по себе программа сохранится, как правило, и если новые претенденты на вступление в чемпионат появятся, они смогут ей воспользоваться.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 2 мая 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1197902
годовая
аудитория
112405
читателей
за месяц
7290
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message