МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
Реклама здесь

    Бортовое видео «от первого лица» появится в трансляциях Формулы-1 - MotoGP на очереди?

    1534
    2 марта 2018
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 5514

        На тестах Формулы-1, которые проходят в эти дни на Circuit de Barcelona-Catalunya в Испании снято «бортовое видео от первого лица» в прямом смысле этого слова: камера встроена под визор («visor cam») гоночного шлема Хюлькенберга и демонстрирует происходящее его глазами. Появятся ли такие камеры в MotoGP?
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 2 марта 2018 - Почувствовать себя пилотом болида Формулы-1 стало еще проще: официальный YouTube-канал Formula 1 опубликовал видео с бортовой камеры Нико Хюлькенберга из команды Renault, вмонтированной в переднюю панель шлема. Мы можем проехать круг по каталонскому кольцу, видя абсолютно то же, что и гонщик:



    Впервые подобная разработка была показана год назад IndyCar, а затем стала применяться в гонках NASCAR. Идею разработали и внедрили IMSP и BSI (Broadcast Sports International) в кооперации с Bell специально и по заказу IndyCar для популяризации телевизионных трансляций этой серии в Америке. По началу, там, как и везде, применялись простые GoPro с креплением на шлем, но это был тупиковый вариант, не имевший никакого технологического развития, к тому же неудобный для гонщика. Разработка собственного шлема с камерой внутри началась в 2014 году и успешно дебютировала на тестах в марте 2017 года.

    Сегодня беспроводным способом может передаваться полноразмерное видео FullHD в достаточном качестве для трансляции в прямой эфир. Просто находка для гонок такого уровня, как Формула-1. Но особенно, для MotoGP!

    Вид назад неплох с GoPro Hero4! Но хотелось бы взглянуть в будущее, вперед, увидеть приборы и несущуюся навстречу трассу!..
    Вид назад неплох с GoPro Hero4! Но хотелось бы взглянуть в будущее, вперед, увидеть приборы и несущуюся навстречу трассу!..

    До сего момента мы могли видеть пилота лишь со стороны, вид вперед или назад, или откуда-нибудь снизу-сбоку, поскольку высокопроизводительные бортовые камеры могли устанавливаться только на сами мотоциклы и соединяться с передающей аппаратурой проводами, внутри облицовок байка.

    Посему, появление таких камер в MotoGP и World Superbike гораздо актуальней, не так ли?

    Эволюция бортовой камеры в MotoGP: с 1985 к 2015 она стала меньше и легче в 20 раз!
    Эволюция бортовой камеры в MotoGP: с 1985 к 2015 она стала меньше и легче в 20 раз!

    Узнайте больше: История бортового видео в MotoGP: от и до

    Шлемы пилотов MotoGP имеют предельно низкий вес (от 1100 до 1250 г), что обусловлено стремлением к максимальному облегчению физической нагрузки на шейный отдел позвоночника и плечевой пояс; в случае любого дооснащения шлемов, их вес будет существенно увеличен, что приведет к снижению выносливости и производительности гонщика. «Существенно» в данном случае - это даже 100 г.

    Для работы комплекса и передачи сигнала в эфир требуются три компонента: сама камера - она может быть какой угодно миниатюрной, качественная широкоугольная линза все равно не будет меньше 5 мм в диаметре - но это несущественные детали; система питания, способная обеспечить работу камеры в течение 75 минут (от выхода с пит-лейна, 15-минутной готовности, старта до финиша гонки через 45 минут); наконец, мощный микроволновый передатчик, который устанавливают под пластиком на «хвосте» мотоцикла, под основой гироскопической бортовой камерой.

    Эксклюзивное фото из святая святых MotoGP TV Compound на МОТОГОНКИ.РУ
    Эксклюзивное фото из святая святых MotoGP TV Compound на МОТОГОНКИ.РУ

    ОК, передатчик уже установлен и связан с двумя другими бортовыми камерами, сигнал с него поступает в эфир через оборудование, разработанное Vislink и Gigawave специально для Dorna Sports. Осталось подсоединить камеру на шлеме.

    Узнайте больше на МОТОГОНКИ.РУ: Inside of MotoGP: Большим Призам - большую картинку - как устроена технология самых совершенных телевизионных трансляций в авто- мотоспорте.

    Для беспроводной связи камеры с передатчиком требуются трансивер и аккумулятор. В автоспорте возможно связать шлем с машиной по проводам, полностью решив вопрос времени работы и объема передающихся данных (цифрового трафика). Именно так, в итоге, был реализован проект в IndyCar, а затем упакован в шлемы Bell, которые теперь рекомендуются всем гонщикам серии.

    Шлем Bell Star 360fly с камерой 4K на 360 градусов был представлен публике на CES-2016
    Шлем Bell Star 360fly с камерой 4K на 360 градусов был представлен публике на CES-2016. Вес шлема без камеры составляет 1.55 кг, с камерой - около 1.8 кг

    По началу, это не кажется большой проблемой. Разрабатываемые частными стартапами и крупными компаниями шлемы с функцией дополненной реальности уже сегодня, в прототипах могут позволить даже больше, чем трансляцию видео «от первого лица». Но вес такого шлема превышает 1.6 кг, зачастую доходит до 2 кг. Это еще можно назвать нормальным для спокойной езды по дорогам общего пользования, но неприемлемо для MotoGP, да и в любых других гонках, где пилоту приходится выкладываться на 100% на протяжении 30-40 минут.

    Российская разработка шлема дополненной реальности LiveMap Андрея Артищева
    Российская разработка шлема дополненной реальности LiveMap Андрея Артищева. Габариты шлема говорят сами за себя: он адаптирован для расширенной реальности, а не для того, чтобы прятаться за обтекателем

    Компактная камера (как в мобильном телефоне) может передать трафик на небольшие расстояния по Bluetooth, но чтобы транслировать необработанную картинку в FullHD с частотой в 25 кадров и битрейтом не ниже 10Mbit (ниже качество картинки сильно падает), требуется куда более производительный канал с пропускной способностью до 400 Мбит/сек. Закрытый канал Wi-Fi в диапазоне 5Ghz подходит, но это энергоемкое оборудование, и аккумулятор, способный запитать его на полтора часа, должен быть размером с мобильный телефон. В итоге, вес шлема увеличится на 150-200 г, могут нарушиться его развесовка и баланс. Плюс, высокочастотные волны передатчика, расположенного так близко к мозгу, могут создать дискомфорт для пилота - минус в плане безопасности гонок. По той же самой причине - из соображений безопасности - в MotoGP и других мотогонках под эгидой FIM запрещены любые средства голосовой связи между пилотом и его гаражом, как в автогонках.

    Проводной вариант, разумеется, не рассматривается. Даже технология встроенных в комбинезоны подушек безопасности построена на связи датчиков с блоком управления и модулем срабатывания по Bluetooth! Весит система не так много, чтобы утяжелить экипировку, но шлем - другое дело.

    Хочется видеть гонки MotoGP вот так, как в видео игре!
    Хочется видеть гонки MotoGP вот так, как в видео игре!

    Как только в TV-департаменте Dorna Sports найдут решение с установкой камер прямо в шлемы без потери основных его характеристик, это станет настоящей революцией на рынке и вскоре захлестнет весь мир. Каждый, кто когда-либо ездил на мотоцикле и ставил на шлем GoPro или камеру подобного типа знает, насколько это неудобно и нелепо выглядит.

    В общем, ждем скорого прорыва!



    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2018 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2018 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    МОТОГОНКИ.РУ


    1426854 за год
    120272 за месяц
    3950 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2018

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение