МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Итоги первых тестов Michelin - обнаружен дисбаланс


2 марта 2015 | 6379
MotoGP
Лента новостей
»
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

    Прошло 5 дней с проведения первых открытых тестов новых прототипных покрышек Michelin для MotoGP: шесть пилотов Королевского класса, как очень опытные, так и новобранцы завершили их в гравии, раздолбав в хлам свои мотоциклы. Оценка данных дает первые представления о имеющихся проблемах.
    
    

МОТОГОНКИ.РУ, 2 марта 2015 - Николас Губерт, директор гоночной программы Michelin уверен, что причиной падений пилотов в скоростных поворотах и на перекладках в шиканах Sepang International Circuit может быть дисбаланс в обеспечении держака между передним и задним колесом.

Как говорили многие гонщики MotoGP, успевшие в своей карьере откатать хотя бы один сезон на Michelin, прежде чем в чемпионат на роль единого поставщика шин пришла японская Bridgestone, они "предпочли бы задние шины от Michelin, но передок от Bridgestone" (цитата из Лоренцо, которая четко отражает суть).

Тесты MotoGP в Сепанге стали первым "публичным" испытанием шин Michelin, когда к управлению мотоциклами были допущены контрактые призовые пилоты команд (до этого данные собирали официальные тест-пилоты заводов).

Губерт признал еще в прошлый четверг: "Чего нам действительно не хватает сегодня, так это баланса между передним и задним колесом. Баланс между передом и задом - это то, о чем вы много можете слышать в автоспорте. Но в мотогонках это определяющий фактор, ибо front-end и rear-end работают вместе. В общем, у нас есть два инцидента в 3-м повороте Сепанге [быстрой правосторонней дуге; Yamaha Factory, Хорхе Лоренцо и Ducati Factory Андреа Довициозо, прим. МОТОГОНКИ.РУ], где мы более-менее точно знаем причину: оба пилота, вероятно, открыли газ полностью чуть раньше обычного. Может, они хотели вытянуть мотоциклы за счет заднего держака, но передняя шина не успевала схватывать при столь раннем открытии и срывалась. Мы так полагаем, потому что некоторые другие гонщики, кто не упал там, жаловались на недостаточный потенциал шин на выходе из поворотов: они начинали терять контроль над front-end, потому что передняя шина еще не на должном уровне".

Другие пилоты нормально проходили тот же поворот. Очень многое связано со стилем пилотирования и настройками, отметил Губерт. Здесь, вероятно, стоит вспомнить жалобы Кейси Стоунера на новые мягкие шины Bridgestone, которые, хотя и прогревались быстрее, не обеспечивали по-настоящему быстрым пилотам, таким как он сам и Хорхе Лоренцо должного уровня жесткости на выходах. Когда Стоунеру предъявили комментарии пилотов команд-саттелитов и CRT, которые были "счастливы" новым шинам, австралийский чемпион сказал: "Да вы только посмотрите на их время круга!", намекая на огромную разницу в скорости...

"Мы восприняли всю критику, - отметил Губерт. - В ближайшем будущем мы приложим все силы, будем работать с тест-пилотами в этом направлении - постараемся найти лучший баланс или решения, связанные с настройкой".

Впрочем, заводские тест-пилоты работали с шинами Michelin на уровне 2 минут 1 секунды, тогда как сильнейшие призовые пилоты MotoGP за один день добрались до 2 минут. На шинах Bridgestone нынешний чемпион Марк Маркес способен ехать в среднем в рамках 2:00.7, а лучшие круги в последний день тестов Sepang-2 ехал за 1:59.1

Следующий раунд испытаний с привлечением тест-пилотов заводских команд в Michelin намерены провести в Катаре, на Losail International Circuit, 17 марта, сразу по завершении последних предсезонных тестов MotoGP.

Нравится эта новость? Лайкни!


Хочешь знать больше? Подпишись!
Нравится эта новость? Лайкни!



Хочешь знать больше? Подпишись!
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
FIM Awards 2019
EICMA-2019 - Миланский Мотосалон
MXoN-2019 - Мотокросс Наций 2019, TT Circuit Assen
МОТОГОНКИ.РУ


1341439 за год
110097 за месяц
3976 за 24 часа

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message