МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    MotoGP: Итоги первых тестов Michelin - обнаружен дисбаланс

    5918
    2 марта 2015
     
    МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 25848

        Прошло 5 дней с проведения первых открытых тестов новых прототипных покрышек Michelin для MotoGP: шесть пилотов Королевского класса, как очень опытные, так и новобранцы завершили их в гравии, раздолбав в хлам свои мотоциклы. Оценка данных дает первые представления о имеющихся проблемах.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 2 марта 2015 - Николас Губерт, директор гоночной программы Michelin уверен, что причиной падений пилотов в скоростных поворотах и на перекладках в шиканах Sepang International Circuit может быть дисбаланс в обеспечении держака между передним и задним колесом.

    Как говорили многие гонщики MotoGP, успевшие в своей карьере откатать хотя бы один сезон на Michelin, прежде чем в чемпионат на роль единого поставщика шин пришла японская Bridgestone, они "предпочли бы задние шины от Michelin, но передок от Bridgestone" (цитата из Лоренцо, которая четко отражает суть).

    Тесты MotoGP в Сепанге стали первым "публичным" испытанием шин Michelin, когда к управлению мотоциклами были допущены контрактые призовые пилоты команд (до этого данные собирали официальные тест-пилоты заводов).

    Губерт признал еще в прошлый четверг: "Чего нам действительно не хватает сегодня, так это баланса между передним и задним колесом. Баланс между передом и задом - это то, о чем вы много можете слышать в автоспорте. Но в мотогонках это определяющий фактор, ибо front-end и rear-end работают вместе. В общем, у нас есть два инцидента в 3-м повороте Сепанге [быстрой правосторонней дуге; Yamaha Factory, Хорхе Лоренцо и Ducati Factory Андреа Довициозо, прим. МОТОГОНКИ.РУ], где мы более-менее точно знаем причину: оба пилота, вероятно, открыли газ полностью чуть раньше обычного. Может, они хотели вытянуть мотоциклы за счет заднего держака, но передняя шина не успевала схватывать при столь раннем открытии и срывалась. Мы так полагаем, потому что некоторые другие гонщики, кто не упал там, жаловались на недостаточный потенциал шин на выходе из поворотов: они начинали терять контроль над front-end, потому что передняя шина еще не на должном уровне".

    Другие пилоты нормально проходили тот же поворот. Очень многое связано со стилем пилотирования и настройками, отметил Губерт. Здесь, вероятно, стоит вспомнить жалобы Кейси Стоунера на новые мягкие шины Bridgestone, которые, хотя и прогревались быстрее, не обеспечивали по-настоящему быстрым пилотам, таким как он сам и Хорхе Лоренцо должного уровня жесткости на выходах. Когда Стоунеру предъявили комментарии пилотов команд-саттелитов и CRT, которые были "счастливы" новым шинам, австралийский чемпион сказал: "Да вы только посмотрите на их время круга!", намекая на огромную разницу в скорости...

    "Мы восприняли всю критику, - отметил Губерт. - В ближайшем будущем мы приложим все силы, будем работать с тест-пилотами в этом направлении - постараемся найти лучший баланс или решения, связанные с настройкой".

    Впрочем, заводские тест-пилоты работали с шинами Michelin на уровне 2 минут 1 секунды, тогда как сильнейшие призовые пилоты MotoGP за один день добрались до 2 минут. На шинах Bridgestone нынешний чемпион Марк Маркес способен ехать в среднем в рамках 2:00.7, а лучшие круги в последний день тестов Sepang-2 ехал за 1:59.1

    Следующий раунд испытаний с привлечением тест-пилотов заводских команд в Michelin намерены провести в Катаре, на Losail International Circuit, 17 марта, сразу по завершении последних предсезонных тестов MotoGP.
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1383679 за год
    110311 за месяц
    3873 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message