MotoGP: Хорхе Лоренцо сделал неожиданное заявление о шинах Michelin
Внутри заводского гаража Yamaha MotoGP вновь нарастает напряжение. На этот раз, причиной недовольства Валентино Росси стали собственные результаты: Лоренцо слишком быстр с самого начала, а команда просто не поспевает улучшать байк итальянца, особенно, электронику.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 2 февраля 2016 - Хотя пилоты Movistar Yamaha и завершили первый день на 1-2 позициях (в этом им помог дождь, который сдержал прогресс соперников), действующий чемпион мира выглядит уверенней на своем (таком же, как у Vale) YZR-M1.
Лоренцо проехал символическую симуляцию, 7 кругов из которых легко держался внутри отметки 2:01, а 3 круга прошел внутри 2:00. Остальные в этот день старались дотянуться до границы 2:01, в том числе, Марк Маркес (так и не дотянулся). В чем же секрет Хорхе?
Неожиданный вывод озвучил Лоренцо - и все это после памятной серии падений на предыдущих тестах (в Сепанге, в частности, ровно год назад) и отказа от выхода на испытания в Арагоне: Хорхе заявил, что новые Michelin отлично подходят его стилю пилотирования!
"На данный момент кажется, что нам с Дани перепал счастливый билет, - отшутился Лоренцо на брифинге по завершению тестов. - Эти шины подходят нашему стилю. А пилоты, которые тормозят раньше или, напротив, жестче и позже, испытывают проблемы, где у нас зона абсолютного комфорта".
Плавность езды вновь стала козырем, который бьет "ломаный стиль" Марка Маркеса и поздние торможения Росси. Там, где инженеры пытаются решать проблемы с помощью настроек электроники, Лоренцо и Педроса изначально на шаг впереди.
"Не знаю. Сегодня мне было очень комфортно в работе [над Magneti Marelli], - добавил Лоренцо. - Теоретически, пилотам Yamaha новая конфигурация должна бы пойти на пользу. Но Валентино весь день испытывал сложности, оба пилота Tech 3 испытывали сложности, а вот пилоты Ducati, напротив, шли все время очень быстро. Не знаю. Сегодня только первый день, рано делать какие-то умозаключения".
Росси в конце дня выглядел не таким расслабленным, как напарник (с другой стороны, Хорхе уже три дня страдает от недосыпа). Валентино искал решения, но пока каменный цветок застрял где-то посередине.
"Если честно, я ожидал этого, - подвел итог дня Росси. - Обычно, если наши инженеры берутся за настройку электроники, они решают проблему на корню. Они очень хороши в этом. Но не сегодня. Сегодня все было чуть-чуть хуже, чем обычно. Во всех областях: на торможении, с обратной связью, со скоростью поиска решений и так далее. В итоге, мы просто не все успели. Но для первого дня это ОК, мне, в целом, нравится, как идет работа".
Одной из главных проблем для Росси стала настройка стратеги торможения двигателем и ускорения при выходе из поворотов. Похожие проблемы у Маркеса и Педросы из Repsol Honda.
Команды пока только вкатываются после 2-месячных каникул, так что улучшения последуют уже во вторник.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Долгожданная победа пришла к пилоту Aprilia Racing Маверику Виньялесу в Америке, на одной из самых сложных для Aprilia RS-GP трасс в чемпионате. Ману Казо, шеф команды Виньялеса еще со времен Team Suzuki Ecstar верит, что этот прорыв на AmericasGP может привести испанского гонщика к титулу MotoGP 2024.
В чемпионате мира по Супербайку наступил переломный момент: Альваро Баутиста вернулся в лидеры World Superbike после полной реабилитации в Барселоне и Ассене. Дорогу истинному лидеру WorldSBK!
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.