MotoGP: Стоунер об изменения в Ducati - good or bad?
Масса вопросов, которые волновали журналистов в Сепанге, в первый день тестов MotoGP 2011 года, относились к "рассекречиванию" данных о Ducati Desmosedici. Кейси Стоунер ответил на некоторые из них.
МОТОГОНКИ.РУ, 2 февраля 2011 - После перехода в Repsol Honda, австралиец смог сказать все, что думал и думает о своем прежнем мотоцикле, не боясь "сболтнуть лишнего". Новый GP11, построенный с учетом пожеланий нового "номера 1" в команде - Валентино Росси, - уже отличается от того байка, с которым работал Стоунер: он выглядит более покладистым, не таким резким. Мешало ли что-то Стоунеру сделать Desmo под себя?
"На самом деле, это все произошло не за один месяц. Мы боролись за повышение гибкости конструкции весь прошлый сезон, делали все, что могли, - сказал Стоунер, - Вот почему мы вернулись к использованию 42-мм картриджей в вилке: они делали фронт-енд гибче и предсказуемей. Да, с ними мотоцикле не так здорово прыгал через всякие бугры, но зато я чувствовал переднее колесо, получал нужный отклик.
"Все из-за того, что полностью карбоновая рама очень, очень жесткая на скручивание, и хочется пойти от обратного, найти немного гибкости во всем, а этого мы уже получить не могли - просто не успевали: детали создавались заранее...
"Также я отметил, что с применением тройных зажимов траверс, также повышалась гибкость конструкции. Не знаю точно, что они изменили в шасси, но теперь там стоят эти траверсы и 42-мм вилка. Думаю, они движутся в правильном направлении.
"Так в конце прошлого года мне удалось найти нужное чувство фронт-енда, но все пилоты разные, у каждого своя посадка. Мой мотоцикл и мотоцикл Никки, хотя и были в целом похожи, на самом деле отличались кардинально. Ну, и конечно же, каждый пилот использует свои собственные настройки. В этом году также: у меня, Дани и Андреа мотоциклы похожи, но только внешне. Каждый создан под требования пилота.
"Вот что я увидел и теперь могу сказать о Ducati: они движутся в правильном направлении, но понять это на 100% до окончания тестов тяжело."
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
9386
1894583
157547
7686