МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

Занимательная математика MotoGP: 5 из 18

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
19 сентября 2012 | 13309
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Ситуация в чемпионате мира по MotoGP сложилась непростая. Вновь начались разговоры о том, что Росси принял решение о возвращении в Yamaha поспешно, а также о том, что Лоренцо теперь столь явный претендент на титул. Лотерея "5 из 18": занимательная математика MotoGP.

МОТОГОНКИ.РУ, 19 сентября 2012 - Гран-При Сан-Марино показало (в очередной раз), что пропасть между лидерами чемпионата, а их на данный момент лишь трое - Лоренцо, Педроса и Стоунер - настолько огромна, что случись такое стечение обстоятельств, как в Мизано, и у оставшегося в одиночестве претендента просто не будет никаких соперников. Лоренцо остался в гордом одиночестве после тотального невезения Педросы. Дани выбыл из борьбы не только в гонке, его шансы на титул в 2012 году ухудшились сразу в три раза!

Но, сначала, о Росси. Валентино провел вдохновенный уикенд и сделал шоу, которого так ждали итальянские тиффози. Его подиум в Мизано, его гонка, проведенная в блестящей манере, стали главным событием дня, уровняв весь негатив от нелепого рестарта и хаоса, возникшего на решетке из-за сбоя в работе светофора, последовавшего падения Барберы и Педросы, а также "одиночного плавания" Лоренцо. На следующий день после этого, Валентино провел в Мизано новую серию тестов вместе с командой испытателей из Борго-Панигале. Изменения в шасси позволили ему противостоять Honda и Yamaha в самой гонке, а результаты, полученные в ходе 53 кругов, пройденных на тестах, подтвердили верность выбранного направления.

Шасси, которое Росси опробовал после Гран-При Сан-Марино - еще одна "новинка" завода. Оно такое же, как в гонке, но с измененной жесткостью. И эта модификация позволила Росси улучшить сцепление заднего колеса с асфальтом (на недостаток трекшна при выходе из поворотов он жаловался в пятницу), также повысилась стабильность мотоцикла в целом. Валентино отметил, что этот байк он будет использовать уже в Арагоне, что команда, наконец-то, нашла верный путь к улучшению и идет по нему, быстро наверстывая время. Но победа вместе с Ducati была и остается несбыточной мечтой для Валентино. Если только и Лоренцо не выйдет из борьбы в какой-то момент!

Об этом говорят некоторые цифры. Лоренцо с первого круга смог ехать гораздо быстрее преследователей. Если на первом круге почти секундному отрыву способствовала плотная борьба за 2-ю позицию, то затем, когда соперники заняли свои позиции и стали "тянуться" следом, им уже никто не мешал прибавлять. Однако, время круга заводского Yamaha M1 в среднем на 0.5-0.6 секунды было лучше. По статистике, Misano World Circuit подходит чуть лучше для Honda RC213V, что и доказали оставшиеся в строю пилоты HRC - саттелиты Баутиста и Брадль, за ними были лучшие круги всего заезда, и лишь на 4-5-6 позициях расположились "ямахи".

На следующей гонке - в Арагоне ситуация будет иная. Длинные прямые Motorland Aragon подходят Honda, и если Дани Педросе будет сопутствовать удача, он повторит успех 2011 года: тогда напарники Repsol Honda заняли первые два места, а Лоренцо прибыл на финиш с отставанием в 14 секунд. Уже на третьем круге оба Yamaha Factory проигрывали Стоунеру 3 секунды. Что касается Ducati, лучшим в гонке классифицировался Хейден - седьмым. Если улучшения, которые получили разработчики Ducati и вправду так хороши, Валентино получит возможность сократить отставание от лидеров на целую секунду, а то и больше, и довести гэп с весьма скромных 1.6 секунды до 0.5-0.6. В идеале, приблизиться к Yamaha (именно такой отрыв был у Списа и Лоренцо в 2011).

А вот после Арагона наступит действительно решающая, очень интересная стадия. Если Стоунер вернется в строй на Гран-При Японии, то у Дани Педросы уже не будет шансов сократить отставание от Лоренцо наскоком. Математика "5 из 18" неумолима.

Сейчас отставание Педросы от Лоренцо составляет 38 очков. Впереди 5 гонок, то есть 125 очков, которые могли бы изменить положение дел. По статистике этого сезона, Лоренцо ни разу не финишировал ниже второго места, за исключением схода в Ассене, и то не по вине майорканца. В 2011 году он провел гонки в Мизано, Арагоне и Мотеги очень ровно, также не пропустил ни одного призового места (был первым, третьим и вторым). Педроса в тот же период здорово ускорился, занял вторые места в Мизано и Арагоне, а затем выиграл в Мотеги. Но потом упустил подиумы в Австралии и Валенсии, не имея приличной мотивации для атак на Стоунера и его преследователей. Лоренцо же выбыл из борьбы после падения в Phillip Island.

Если показатели Педросы действительно улучшатся к концу сезона, и он станет выигрывать каждую гонку, начиная с Гран-При Арагона, то победа в чемпионате возможна только в одном случае: если Кейси Стоунер проявит командные качества и не будет ему мешать, больше - поможет оттеснить Лоренцо на третью позицию. Вот как: 5 побед = 125 очков; 5 вторых мест = 100 очков; 5 третьих = лишь 80. Дани выигрывает 5 гонок, Лоренцо финиширует вторым - разница все равно в пользу Лоренцо. Дани выигрывает 5 гонок, Лоренцо финиширует вторым в двух из них, а в трех его оттесняет Стоунер - Лоренцо остается лидером с запасом в одно очко. Дани финиширует не первым хотя бы в одном заезде или вовсе, упускает подиум - шансы на титул равны нулю.


В каком состоянии вернется Стоунер, и будет ли он помогать Педросе?

Сценарий первый: будет помогать и будет достаточно хорош, чтобы сдержать Лоренцо. Тогда Дани сможет сократить отставание к этапу в Валенсии, сбалансировать счет, и, возможно, довести его до 7 очков в свою пользу. Это программа "максимум", идеал, так сказать.

Сценарий второй: Стоунер не сможет показать лучшие качества, по крайней мере, в Японии, а на автодроме Ricardo Tormo Yamaha окажется проворнее (ведь Бен Спис едва не увел у Стоунера "золото" в финале чемпионата). Тогда Педросе придется очень сильно постараться, чтобы свести счет к положительному или хотя бы к нулевой разнице. Лоренцо будет иметь в запасе от 2 до 7 очков преимущества до последнего момента.

Сценарий третий, в "стиле Кейси": Стоунер жахнет победой в домашнем Гран-При, а затем покажет класс в Валенсии, выиграв эту гонку от флага до флага, как год назад. Тогда Педроса окажется в минусе на 10 очков и проиграет битву за титул.

Но если к этим двум присоединится и Росси, движимый не только одним лишь страстным желанием выиграть хоть что-нибудь до конца сезона, но в какой-то степени помочь своему будущему напарнику по Yamaha Factory, или Довициозо с Брадлем вдруг "выстрелят" под занавес победой...

HRC и ее вице-президенту Шуэ Накамото нужно что-то более конкретное в этих условиях. Не выпускать Стоунера до Phillip Island или взять с него подписку о командной тактике, дав Дани шанс минимизировать потери от падения в Мизано. Звучит забавно, зная характер Кейси!

Все это стоит пересчитать еще раз, после Гран-При Арагона. Точность предсказаний увеличится сразу на 20%. В любом случае, судьба титула решится в Валенсии, в последний день сезона, может, на последнем круге. Это точно на 100500%. Вот почему мы уже заказали билеты и гостиницы на 11 ноября 2012 года, чего и вам советуем!

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 19 сентября 2012
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1196289
годовая
аудитория
118758
читателей
за месяц
7578
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message