34728
МОТОГОНКИ.РУ, 18 декабря 2018 - Этот обзор будет самым объемным, так как очень важно вспомнить весь бэкграунд, на фоне которого стартовал 69-й сезон чемпионата мира по Большим Мотоциклетным Призам.
Дальнейшие обзоры будут существенно короче, но каждый будет содержать предисловие, факты и видео, а также вывод - почему именно этот этап имел решающее значение в судьбе чемпионата MotoGP 2018 года.
Разворот
Март принес несколько интересных вестей, но главной стала ясность с будущим Tech 3: отработав с Yamaha 23 года, французы заявили о переходе к KTM со следующего сезона. Маттигхофен обещал команде Эрве Поншараля все, чего тот два десятилетия добивался от японцев, и прежде всего, прямое заводское участие. Анонсировали это на презентации нового RC16 за несколько дней до старта чемпионата. Новость о разрыве с единственным саттелитом определила вектор на снижение рейтинга Yamaha в MotoGP: Лин Джарвис даже заговорил о возможности закрытия клиентской программы.
В то же время, именно Жоан Зарко на Tech 3 Yamaha M1 (фактически, на мотоцикле Валентино Росси модели 2017 года), завершил финальные тесты IRTA Qatar на 1-й строчке, опередив самого Валентино на 0.247 секунды. Третьим в списке шел Андреа Довициозо из Ducati Factory.
В тот момент Зарко страстно желал получить заводской YZR-M1, а не изношенные 2-3 летние шасси. Необходимо отметить, что именно Росси приложил силы, чтобы этого не произошло. Кроме этого, 15 марта Валентино подписал новый 2-летний контракт с Yamaha Factory Racing. Виньялес же продлил свой договор еще в январе, что закрыло для Зарко и команды Поншараля все возможные двери для роста до конца 2020 года.
Такой подход озадачил не только Жоана, но весь гараж Tech 3. В общем, после всего, Поншараль легко решился на уход в KTM - даже не просто в знак протеста, сколько в качестве принципиального разворота в политике отношений с партнерами: дружба с KTM открывала перед Tech 3 перспективы роста во всех трех категориях Мото Гран-При.
Их миссия
А вот Довициозо ехал в Катар воодушевленным: у него была МИССИЯ - Ducati будет бороться за чемпионский титул с самого первого дня! Тогда, Дови отметил, что этот год стал первым за его сотрудничество с заводом, когда в Ducati перед Гран-При Катара не было мандража, спешки, косяков и хвостов, а вся команда четко знала, что нужно делать для достижения главной цели. Примерно в таком же расположении духа уикенд Гран-При Катара начал и уголок Хорхе Лоренцо: до старта у него все складывалось более-менее ровно.
Марк Маркес видел все это. В первом же катарском интервью он назвал соперников - партнеров по Ducati и Жоана Зарко. Марк, конечно же, не мог знать, какая ситуация сложится в ближайшем будущем лично у Жоана. А вот с Ducati угадал, хотя это было нетрудно! Просчитали в Honda и ситуацию с Yamaha Factory: перед пилотами японского завода маячила тень технических проблем из-за несостыковки нового шасси, двигателя и электроники.
Второгодники
Yamaha оказалась в той же ловушке, что и Repsol Honda в 2015: их мотоцикл был хорош... на момент проектирования. Однако, за время между началом и окончанием работ над байком произошло много событий. Одним из них стало очередное внедрение новых компаундов Michelin. Вторым, окончательный переход на единую электронику Magneti Marelli.
Гвоздем оказался двигатель YZR-M1, модернизированный осенью 2017 года. Тесты показывали, что достигнуты серьезные сдвиги, но только гонки выявили недостатки для конкуренции с Honda и Ducati. Партия моторов, отправленная на склад Технической Дирекции MotoGP оказалась именно той планкой возможностей, которая сдерживала продвижение всех пилотов Yamaha. До самой последней гонки заводская команда и инженеры и Иваты вели работу над ошибками, пытаясь корректировать шасси и еще больше - электронику, поскольку с двигателем они уже ничего бы не могли сделать...
Со всем этим багажом, команды встретились на стартовой решетке 19 марта.
Петруччи предсказывает будущее
Жоан Зарко выиграл квалификацию первого этапа, побив Маркеса и Петруччи. Кратчлоу, Довициозо и Ринс расположились на 2-й линии, а Педроса встретил на 3-й Валентино Росси и Хорхе Лоренцо. Конфигурация убойная, если учесть, что предсказать исход заезда не брался никто. Ясно было одно: за подиум будут бороться три завода - Honda, Ducati и Yamaha, причем, каждый в этой битве представляли, как минимум, два сильнейших пилота, плюс, еще один одинокий голубой Suzuki GSX-RR. Данило Петруччи накануне сражения четко назвал претендентов на первый подиум и даже предложил его состав, не угадав только с порядком Маркеса и Довициозо. И он же указал имена восьми человек, которые весь заезд сражались за пьедестал и оказались в TOP-8 на финише.
Почему 8, а не 9? Ведь на трех стартовых линиях по 3 пилота? Ну, он назвал девятерых. Но он не сказал конкретно, кто именно финиширует в этой группе на Suzuki - и тут не ошибся.
Еще, Petrux в своих комментариях отметил, что ждет от нового сезона своего небывалого роста... ну, как в воду глядел!
Единственный, с кем в Катаре не угадал Данило, оказался Хорхе Лоренцо.
Для Лоренцо в этой гонке все сложилось хуже, чем он мог себе представить. Фактически, этот заезд предопределил ход всего сезона. Трудно сказать, кто конкретно виновен в том, что передний тормоз Ducati GP18 не докрутили, но уже на первом круге Хорхе потерял 4 позиции, оказался за пределами TOP-10 и не смог вернуться в схватку. Вскоре, он осознал, что не работают именно тормоза. На 13-м круге ситуация вышла из-под контроля и Лоренцо предпочел выкатиться в зону безопасности - и выйти из игры. Диверсия? Стечение обстоятельств? Дальнейшее развитие событий ясности не внесло, кроме одного момента: Лоренцо утратил доверие боссов Ducati, несмотря на все старания.
Дважды дебютант
Жоан Зарко возглавил Гран-При Катара, во главу угла поставив целью - побить Валентино Росси, каким бы ветеран MotoGP не ехал. Он очень хорошо справлялся с задачей, пока до финиша не осталось 5 кругов.
За спиной у француза разыгрывалась настоящая шахматная партия. Опытные соперники знали, что происходит с покрышками на Losail International Circuit под конец заезда. Зарко, выбывший из дебюта в MotoGP 2017 года, конечно же, не имел об этом представления, ведь тогда смог пройти всего несколько кругов. Так что эту гонку можно было бы назвать его первой в Катаре - и он сжег свою резину слишком рано!
Пришлось всех пропустить: Довициозо и Маркес к тому моменту уже вели свою образцово-показательную дуэль, Жоан в ней практически не участвовал; вскоре после этого, Росси с Кратчлоу миновали француза; а к последнему кругу впереди шли Петруччи, Виньялес и даже Педроса. Но из всех только Довициозо, Маркес и Росси сохранили темп до последнего круга. Подробнее об этом и комментарии пилота: Зарко не хватило опыта. Тем временем, развязка гонки...
...превзошла все ожидания
Решающую битву Маркес и Довициозо отложили на самый последний круг. Зачем пересказывать ее ход, если есть видео?!
Победа взята в последнем повороте, и оба участника дуэли - в восторге от нее: Маркес и Довициозо эмоционально, с широченными улыбками жмут друг другу руки, Андреа в объятиях своей команды.
«Мы начали этот сезон так же, как завершили тот - это похоже на дежа-вю, - воскликнул Маркес, - Андреа и я, обгон за обгоном, кто-то чуть шире - атака, защита, контратака... кто же выиграет гонку?!..»
Кто скажет, что состав подиума Гран-При Катара не стал предвестником исхода всего чемпионата?! Но это только первая гонка, которая дала понять, что Маркес и Дови - вот из кого нам предлагается выбирать претендента на титул. Ducati назвала победу Довициозо ключевой в этом сезоне - немного просчитались, но... это было красиво и приятно.
На деле, Валентино Росси расставил точки над «ё» еще накануне: после квалификации в Лосаиле признался, что в предстоящем заезде «и 10 евро на себя бы не поставил». Для Росси ситуация была очевидной, и он очень удивился, что удалось сохранить темп до самого финиша: вот комментарии Валентино Росси после QatarGP.
И еще кое-что
Гран-При Катара 2018 года, конечно же, стало событием очень важным, так как в этот уикенд свой путь по Большим Мотоциклетным Призам начал Макар Юрченко вместе с командой CIP Moto на KTM RC250R. Дебютную гонку в чемпионате мира по Moto3 Макар завершил на 19-й позиции.
Продолжение следует.
1889508
168489
9863