МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L
18 ноября 2005 в 13:27 | 10246
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Деньги покажите! Дело о 50 миллионах - часть 1

Всегда интересно читать заокеанскую прессу, особенно, когда дело касается американцев и их отношению к деньгам. В нашем случае, это вдвойне интересно, потому что речь пойдет о MotoGP и деньгах, больших деньгах - 50 миллионах спонсорских баксов, которые отвергли многие команды MotoGP в октябре-ноябре 2005 года.

МОТОГОНКИ.РУ, 18 ноября 2005 - Деннис Ноуес - ведущий эксперт в области мотогонок, известнейший комментатор американского и европейского ТВ, несколько лет проработавший на Speed Channel, в Eusrosport, FOX, NewsCorp, являющийся редактором книги "50 лет Мото ГранПри", главный автор официальной истории FIM, - недоумевает, как вообще такое возможно.

Итак, к делу.

Gauloises больше не может заставить Yamaha работать за свои 20 миллионов. Telefonica-Movistar отзывает более чем 15 миллионов из паддоков MotoGP и GP250 из-за того, что HRC на место одного из ведущих пилотов Repsol Honda посадила гонщика Movistar Дени Педроса. А теперь еще и в Camel обнаружили, что Honda не позволит им потратить 12-15 лимонов вместе с Сито Понсом, и все из-за того, что Корпорация под шумок турнула Макса Бьяджи, а затем прозрачно намекнула Понсу о том, что Максимильяно не стоит брать на работу.

Дениэль Торрас, генеральный директор по спонсорским акциям J.T.I. (Японской Табачной Международной компании, владельца двугорбого бренда) поднялся в медиа-центр Валенсии вечером воскресенья после ГранПри, чтобы обяъснить недоверчивым журналистам, почему команда Camel Honda Pons больше не будет называться так в 2006 году.

“Мы рассматриваем раличные варианты," - сказал Торрас, - “но если мы не сможем найти заинтересованного партнера, который хотел бы работать с нами и с Максом Бьяджи, мы найдем таких партнеров за пределами Больших Призов, уйдем в другие мото чемпионаты со спонсорским предложением.”

Подождите, это еще не все. Эти слова Торрас говорил 6 ноября. С тех пор многое изменилось. После того, как две недели назад в Suzuki отказали в предоставлении места Максу Бьяджи в качестве напарника Джону Хопкинсу, Camel выдвинул другое предложение британскому офису Suzuki, который уже подписал контракт с Крисом Фермюленом: сделать Макса Бьяджи третим пилотом команды в 2006 году и получить полную спонсорскую поддержку от Camel (благо, что регламент MotoGP пока это позволяет).

Логично было бы, и я в этом ничуть не сомневаюсь, что команде, имеющей двух гонщиков и ни одного титульного спонсора, не помешает третий гонщик, который приведет с собой солидного спонсора.

И снова, Пол Деннинг, завершивший свой первый год в качестве директора Suzuki GP, сказал слова, которые Торрас уже слышал: "Спасибо, не требуется!". Более того, Suzuki, - сказал Денниг, - уже имеет спонсорскую поддержку от Rizla, голландской компании по производству сигарет, также являющейся титульным спонсором Crescent Suzuki в Британском Супербайке.

Почему бы не взять Макса, четырех-кратного чемпиона в 250-кубовом классе и одного из ближайших преследователей Росси в MotoGP?

По сообщениям из Валенсии, Деннинг считает, что Бьяджи себя исчерпал, поэтому разработкой GSVR в 2006 году будут заниматься два молодых гонщика.

Информация о том, что Rizla за свое "титульное спонсорство" платит Suzuki менее 2 млн. долларов, стала известна еще в 2001 году, когда команду покинул Сет Жибернау, прихватив с собой в команду Фаусто Грезини спонсора Telefonica-Movistar. Так что, 2-миллионный контракт с Rizla важнее и солидней, чем почти восмикратно больший от Camel?

В Camel выкатили аналогичное предложение Kawasaki и ... снова были посланы! Геральд Экл исключительно дипломатично сказал: мол, Бьяджи очень талантливый гонщик и Kawasaki в текущей стадии развития команды не достаточно конкурентоспособна для такого пилота, к тому же не имеет возможности для выставления трех гонщиков в сезоне 2006 года.

Вы можете спросить себя: как чемпионат, в котором цены растут как грибы, а затраты увеличиваются с приходом в 2007 году новых 800-кубовых машин, может отказываться от $50 000 000 спонсорской помощи? Вы удивитесь, когда узнаете откуда растут ноги.

Верите вы в это или нет, но во всем виновато окружение Больших Призов. Следствие многих причин, то, что происходит раз за разом: почему Yamaha отказывается от Gauloises, Telefonica-Movistar покидает паддоки, а Honda отпускает Росси, и, наконец, почему Suzuki и Kawasaki не принимают дары от Camel.

Продолжение следует!

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
Все публикации за 18 ноября 2005
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message