МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

MotoGP: Валентино Росси - В чем сила, брат?

MotoGP
Лента новостей
»
17 октября 2013 | 11425
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU
В чем сила, брат? Почему Honda раз за разом оказывается чуть лучше Yamaha M1 в гонках MotoGP? Почему новая seamless трансмиссия, внедренная "по многочисленным просьбам" пилотов не помогает? Валентино Росси рассуждает на тему.

МОТОГОНКИ.РУ, 17 октября 2013 - Валентино Росси пытается проанализировать, почему при всех улучшениях Yamaha, ему и Лоренцо не удается перехватить инициативу у напарников Repsol Honda - Дани Педросы и Марка Маркеса.

"Мы улучшаемся с каждый уикендом, но Honda все равно очень и очень быстры, - говорит Валентино, который показал лучшее квалификационное время на сухом асфальте за последние три года - стал вторым. - [В Сепанге] мы старались изо всех сил, и казалось, что после Маркеса и Педросы я - быстрейший из Yamaha, если судить по временам круга и стабильности. Все же, последние несколько уикендов Хорхе мог противостоять им, и мы пытались. Но это остается очень сложной задачей".

В гонках пилоты Yamaha могут возглавлять заезд в первой его половине, но затем теряют скорость. Поворот за поворотом, хонды настигают их, а затем происходят атаки. Росси считает, что именно в поворотах у RC213V есть ключевое преимущество, из которого складывается общая скорость в ходе заезда.

"Наш байк великолепен, просто фантастика. В длинных скоростных поворотах мы преобладаем, но Honda удалось найти что-то, почему они невероятно быстры в коротких виражах. И им удается проходить разные повороты по разным траекториям, меняя их время от времени, они входят в повороты очень быстро и, не снижая темпа, проходят апекс. Иногда кажется, что они поворачивают... "даже слишком", но в итоге оказываются где надо".


"Я бы сказал, что наш байк сейчас отлично сбалансирован, а получив новую коробку (seamless), мы перестали терять на ускорении. Но хонды кажутся более цельными в поворотах, будто эти мотоциклы построены вокруг них, специально для этих покрышек, а наш кажется более "обычным", рядовым".

Тут Валентино недалек от истины, учитывая, что в 2012 Honda Racing буквально перестроила RC213V в начале сезона под новые покрышки, введенные Bridgestone в эксплуатацию после зимних тестов в Сепанге. Жалобы Педросы и Стоунера на чаттеринг были учтены, HRC построила совершенно новое шасси, учитывавшее особенности конкретных покрышек, ставших "базовыми" для чемпионата.

"Прежде, Yamaha всегда были сильны на торможении и при входе в повороты. В Honda нашли что-то перед Гран-При Чехии в Брно, что-то очень полезное, что помогло им сделать новый шаг вперед в этом году. Кажется, что они гораздо лучше могут использовать потенциал передней покрышки по сравнению с нами. Так кажется, если следовать за ними по тем же траекториям. Но не знаю, насколько это правда".

После тестов в Брно, где Лоренцо и Росси впервые опробовали seamless transmission, они настояли на том, чтобы запустить ее в рабочую эксплуатацию. Завод пошел навстречу, и в Мизано оба Yamaha M1 вышли на трек, оснащенный новой КПП. Впрочем, процесс разработки далек от завершения, считает Валентино - молниеносного эффекта, разумеется, в Yamaha не получили: "Наша новая КПП не слишком помогла с плавностью в поворотах, а Honda [в 2011] - да. Думаю, что при переключении вниз они сохраняют ту же плавность хода, как и при переключении наверх. Мы очень много работаем с японскими инженерами над улучшением коробки. Она очень быстрая, но все еще "бьет" по шестерням. Это нормально, ведь Honda разрабатывала свою трансмиссию и уже эксплуатирует ее три года. Но их превосходство не только в КПП, но также в шасси, в настройках".

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 октября 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1196289
годовая
аудитория
118758
читателей
за месяц
9809
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message