МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjc5hkoi
17 августа 2020 в 02:04 | 18342
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Версия аварии на Red Bull Ring от Жоана Зарко - Я еще не спятил - подрезать на 300 км/ч!

Катастрофа на 9-м круге Гран-При Австрии по MotoGP, которая только по чудесному стечению обстоятельств не завершившаяся трагедией, по мнению большинства участников гонки имеет автора - это Жоан Зарко, совершивший некорректный маневр на скорости 300 км/ч, приведший к инциденту с Морбиделли.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1

МОТОГОНКИ.РУ, 17 августа 2020 - Когда Валентино Росси после гонки пошел в гараж Avintia, чтобы поговорить с французом начистоту, они, в итоге, пришли к консенсусу и пожали друг другу руки, и даже обнялись, как заверяют очевидцы встречи.

Но ситуация в 3-м повороте была критическая:

Как видно из детального видео, пострадать могли не только Зарко и Морбиделли, но также Росси и Виньялес - обоим что-то прилетело после падения двух прототипов MotoGP на скорости под 300 км/ч.

У Жоана Зарко есть свои приближенные журналисты, конечно же, французы. Но британцы также непрочь пообщаться с независимым пилотом. Зарко использовал пару web-сессий, чтобы оправдаться.

«Мне необходимо, чтобы меня кто-то выслушал и понял. Потому что в ходе интервью с Франко и Валентино [Росси] уже сложилось превратное мнение обо мне и этом инциденте», - начал он, общаясь с Питером Маклареном из Crash.net.

Морбиделли и Росси дали большие комментарии итальянскому Sky MotoGP, в которых Франко назвал Зарко «убийцей», потому что он мог этим обгоном убрать и него, и Росси, и Виньялеса...

Франко Морбиделли назвал Зарко убийцей в интервью SKy MotoGP
Франко Морбиделли назвал Зарко убийцей в интервью SKy MotoGP

Морбиделли объяснил инцидент следующим образом: «Зарко обогнал меня на прямой, а затем изменил направление на торможении, оказавшись прямо передо мной... меня буквально затянуло под него слипстримом - избежать столкновения было невозможно» - эти слова, сказанные в интервью Sky, Petronas Yamaha SRT позже опубликовала в официальном пресс-релизе.

Росси также пообщался с телевизионщиками, добавив к сказанному Франко следующее: «Дирекции гонок следует предпринять что-то в отношении Зарко, потому что он оттормозился прямо перед Франко, чтобы тот не мог его обогнать - это был неудачный блок-пас».

Росси также сказал: «Дирекция просто обязана пойти на какое-то серьезное предостережение для Зарко, ведь и в Брно он выбил Пола Эспаргаро, хотя легко мог избежать инцидента».

Валентино Росси находился в 3-м повороте, когда мотоциклы Зарко и Морбиделли пролетели мимо, не сбавляя скорости
Валентино Росси находился в 3-м повороте, когда мотоциклы Зарко и Морбиделли пролетели мимо, не сбавляя скорости

В общем, информационное поле уже хорошо подготовлено, и Зарко обвинен во всех смертных грехах. Но что думает он сам?

«Мне не удалось поговорить с Франко, поскольку он уже уехал. Но мы поговорили с Валентино. Это заняло минут 10: мы объяснились, обменялись мнениями насчет произошедшего. И он меня понял, мы были откровенны друг с другом» - начал Жоан.

«К счастью, никто не пострадал. Я лишь хотел донести до Валентино, чтобы он понял, что я не сумасшедший мудак. Из-за этой встречи я перенес интервью в Zoom - мне нужно было уладить этот момент с Валентино».

Известно, что у Yamaha есть некоторая нехватка скорости на прямой, тогда как у Ducati скорости в избытке. Именно этим и пытался воспользоваться Жоан Зарко. Он вышел из 1-го поворота, опередив Морбиделли, затем они прошли практически параллельно дугу 2-го поворота, и в зоне торможения перед 3-м их линии пересеклись.

Мотоциклы Зарко и Морбиделли превратились в груду обломков после встречи на скорости около 300 км/ч
Мотоциклы Зарко и Морбиделли превратились в груду обломков после встречи на скорости около 300 км/ч

Вот версия инцидента в 3-м повороте от Зарко:

«Я чисто прошел Морбиделли на прямой, и он догнал меня в заднее колесо в тот самый момент, когда я только коснулся тормоза. Будь скорость пониже, мы бы просто выкатились в гравий, но на 300 км/ч это было СТОЛКНОВЕНИЕ, - сказал Жоан. - Он [Франко] был явно удивлен - увидеть меня перед собой после этого обгона. И оба они [Росси и Морбиделли] думали, что я ушел слишком широко, но это не корректно, я следовал по нормальной траектории. Я стал заходить на линию не шире, чем обычно - мы проверили телеметрию. Так что я и не думал кого-то подрезать или блокировать».

«Я не настолько идиот, чтобы пытаться оттормозиться перед кем-то на 300 км/ч, чтобы сдержать темп. К счастью, я еще в сознании, чтобы справиться с этим. Я стал тормозить, не думая ничего такого - как обычно делаю перед 3-м поворотом. К сожалению, в тот момент между нами не было расстояния, чтобы Франко смог замедлиться».

Жоан Зарко стартовал в прошлое воскресенье с поул-позиции в Брно и финишировал на подиуме
Жоан Зарко стартовал в прошлое воскресенье с поул-позиции в Брно и финишировал на подиуме

Зарко выразил желание поговорить с Морбиделли лично, но Франко пока не готов принять соперника и его извинения, если такое последуют.

Это был чистый обгон без всяких проблем, продолжает уверять Зарко:

«Я действительно еще не спятил... мой двигатель настолько мощнее, чем у него, что в тот момент я легко обошел его, причем, будучи только на 5-й передаче. Это произошло, наверное, метров за 300 до точки торможения. Ну, и затем я начал тормозить. Это, правда, заняло секунду, не более, потому затем мы коснулись. Нет, ничего сумасшедшего в этом обгоне не было».

Как и Алеш Эспаргаро до того, и сам Франко Морбиделли, Жоан Зарко считает, что байк Морбиделли действительно затянуло под Ducati струей воздуха - слипстримом, поэтому Франко не смог затормозить. Разница в скорости на момент контакта составляла более 40 км/ч.

«На самой прямой я принял влево и прошел Франко, потому что справа не было места. Ну, все было чисто. Но в тот момент, когда я начал тормозить, может, из-за того, что я не был в таком уж большом наклоне, меня вынесло чуть правее. И вот этом, вместе со слипстримом, полагаю, сыграло роль. Подобное уже было в 2018 году между мной и Марком [Маркеосм] на Гран-При Австралии, только я был впереди».

Валентино Росси призвал Дирекцию MotoGP жестко наказать Зарко за эту атаку
Валентино Росси призвал Дирекцию MotoGP жестко наказать Зарко за эту атаку

«У меня очень неприятные ощущения после всей этой ситуации. Франко пострадал больше, у него теперь болит голова. Для меня все обошлось, только бедро ушиб. Немного болит рука, но ничего не сломано - только ушибы».

Что же сказал Зарко напоследок Валентино Росси?

«Мы поняли друг друга, я хотел, чтобы все было чисто и ясно, что я не предпринимал попыток сдержать Франко, блокировать его - потому что такой была первая мысль у всех! Но теперь он знает, что я понимаю главное: это не Moto3».

«Вот почему он только сказал мне: "просто поосторожней в следующий раз, ОК?" Я ему ответил: "Вале, я всегда осторожен, и вот почему я всегда стараюсь держаться своей траектории". Единственная причина, по которой все произошло, то, что я обошел Франко слева, это, вероятно, стало для него сюрпризом - и он не успел среагировать. У нас с Вале на эту тему была дискуссия» - рассказал Зарко.

Важные новости
 
Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам - новая глава в истории российского мотоспорта
Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам - новая глава в истории российского мотоспорта

МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Kawasaki уйдет из World Superbike в конце 2024
Kawasaki уйдет из World Superbike в конце 2024

Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Bimota вернется в World Superbike в 2025 году в партнерстве с Kawasaki Racing Team
Bimota вернется в World Superbike в 2025 году в партнерстве с Kawasaki Racing Team

Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Расписание трансляций Гран-При Испании MotoGP 2024
Расписание трансляций Гран-При Испании MotoGP 2024

Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Официально: сезон AMA Supercross 2024 завершен для Кена Рокцена
Официально: сезон AMA Supercross 2024 завершен для Кена Рокцена

Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Тень Маркеса на рынке MotoGP 2024: следующий контракт с топ-пилотом должна заключить Aprilia?
Тень Маркеса на рынке MotoGP 2024: следующий контракт с топ-пилотом должна заключить Aprilia?

Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
FIM EWC 24 Heures Motos: Фото, результаты и статистика Мотоциклетного Ле-Мана 24
FIM EWC 24 Heures Motos: Фото, результаты и статистика Мотоциклетного Ле-Мана 24

Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
AMA Supercross: Напряжение растет на пути в Филадельфию - Джетта и Уэбба разделяют 5 очков
AMA Supercross: Напряжение растет на пути в Филадельфию - Джетта и Уэбба разделяют 5 очков

Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
MotoGP: Марк Маркес назвал единственную причину ухода из Honda
MotoGP: Марк Маркес назвал единственную причину ухода из Honda

После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Расследование команды Suzuki и раскадровка объясняют аварию Кена Рокцена в Нэшвилле
Расследование команды Suzuki и раскадровка объясняют аварию Кена Рокцена в Нэшвилле

Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 августа 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1894583
годовая
аудитория
157547
читателей
за месяц
7686
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message