МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: в 2012 году электроники будет "меньше, чем в 2001"

MotoGP
Лента новостей
»
16 ноября 2010 | 8104
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Вопрос, волновавший многих пилотов MotoGP, впоследствии переставший быть "навязчивой идеей", согласно словам боссу Dorna Кармело Эспелета - повсеместное применение контролирующей электроники на гоночных прототипах, кажется, решится сам собой в 2012 году.

МОТОГОНКИ.РУ, 16 ноября 2010 - FIM и Dorna идут по пути стандартизации электронных девайсов, применяемых в Гран-При. Хотя в самой младшей категории - GP125, - никогда не было "слишком много" приборов, влияющих на поведение мотоцикла, уже в GP250 они применялись повсеместно. Заводские прототипы и мотоциклы богатых клиентских команд оснащались блоками трекшн-контроля и анти-whillie, и даже контролем старта, что позволяло им удачно начинать заезды. С приходом Moto2 все это ушло в прошлое: ничего, кроме двигателя Honda с предустановленным и заранее настроенным блоком ECU!

По аналогии, поступят и в категории Moto3, которая придет на смену GP125 в 2012. Хотя ограничения по двигателям и не будет, но блоки управления FIM намеренно хочет стандартизировать. Когда на сцене появятся 1000-кубовые прототипы Moto1 и их "младшие братья" CRT, количество применяемой электроники в них будет строго ограничено. "Она им просто не понадобится, - заявил Эспелета, - Мы предполагаем, что в 2012 году электроники в мотоциклах будет даже меньше, чем в 2001 году!"

2001 год - последний полностью "2-тактный" сезон в истории класса, считается пиком развития 500-кубовой технологии Больших Призов. Валентино Росси, ставший чемпионом мира вместе с Honda в том году уже использовал новейшие разработки на своем NSR500.

До него, сильнейшим пилотом чемпионата был Мик Дуэйн, выигравший на NSR500 пять титулов. Все свою карьеру Мик улучшал мотоцикл и результаты: Big Bang отлично подходил его стилю пилотирования, так что разработки велись в основном, в области шасси. Но когда на мотоцикл сел Росси, у него уже были полностью регулируемое цифровое зажигание, программируемый блок инжектора и электронное управление жесткостью заднего аморизатора. Когда Эспелета говорит о "меньшем, чем в 2001 году" количестве электроники, он имеет в виду, что электронно управляемые подвески также будут полностью запрещены к использованию.

Сегодня, заводские мотоциклы оснащены невероятным количеством сенсоров, гироскопов и акселерометров, подключенных к системе блоков управления (ECU) и модулю GPS. Все вместе позволяет не только строить графики и "рисовать" траектории, но и высчитывать оптимальные значения скорости в поворотах. Оцениваются скорости вращения коленчатого вала, переднего и заднего колеса мотоцикла, положение заслонки и даже температуру охлаждающей жидкости. Система управления дает системе зажигания и питания установку на оптимальное соотношение в режиме live, а пилоту остается лишь дозировано давать "газ" и направлять байк по нужным траекториям. Мотоциклы Yamaha M1 и Ducati Desmosedici используют схожую систему Magneti Marelli Marvel 4, а телеметрическое оборудования предоставляется организатором. Все это позволяет догадываться, что унификация ECU возможна в MotoGP уже сейчас. Просто Dorna "не видит смысла" заниматься этим вопросом, согласно заявлению Эспелеты.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 16 ноября 2010
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
MotoGP - QatarGP 2020: Гран-При Катара - Moto2 и Moto3
MotoGP: Ducati Desmosedici GP20 (2020)
Кантри-кросс у Пирамиды 2005 год
МОТОГОНКИ.РУ


1177966
годовая
аудитория
59972
читателей
за месяц
4566
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message