МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Лидеры чемпионата сохранят свои бригады в 2015-16


16 октября 2014 | 5674
MotoGP
Лента новостей
»
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

    Все пилоты "Великолепной четверки" MotoGP - Марк Маркес, Валентино Росси, Дани Педроса и Хорхе Лоренцо продолжат работу в 2015 году со своими нынешними бригадами. Решение оставить без изменений рабочие составы пришло ко всем почти одновременно.
    

МОТОГОНКИ.РУ, 16 октября 2014 - Валентино Росси поменял шеф-механика в прошлом году. На последнем уикенде сезона 2013 года в Валенсии он представил публике Сильвано Гальбусеру, итальянского инженера, пришедшего на замену Джереми Бёржессу, который проработал с Росси в Королевском классе 15 лет. Основной причиной для смены шефа команды для Росси было "изменение формата мышления" при работе с новым Yamaha YZR-M1: Валентино удалось переучиться ездить на значительно усовершенствованном байке, тогда как Бёржесс предлагал ему старые решения, которые перестали работать (по мнению пилота). Вся команда без исключения осталась с Валентино после отставки JB: в пятницу, перед началом решающего уикенда сезона Росси поговорил с каждым механиком и инженером лично, объяснив им свою позицию, и получил 100% поддержку коллектива, сложившегося и не менявшегося с 2005 года.

Следом за Росси, желание "обновить" команды пришло к Дани Педросе и Хорхе Лоренцо.

Майк Лейтнер и Дани Педроса продолжат работать вместе в 2015-16 годах

Майк Лейтнер и Дани Педроса продолжат работать вместе в 2015-16 годах


В конце 2013 года Honda Racing и Repsol Honda приняли совместное решение отстранить от прямого ведения дел Дани Педросы его многолетнего наставника Альберто Пуча, рассчитывая на то, что Дани начнет действовать более самостоятельно и принимать "более правильные" решения. В целом, стратегия HRC сработала. Однако, одним из первых решений, пришедших в голову Дани стала смена гоночного инженера команды, фактически, исполняющего роль шефа бригады Майка Лейтнера. Лейтнер начал работать с Педросой в 2004 году, еще в GP250, а затем перешел вместе с несколькими механиками в Repsol Honda в 2006. После анализа ситуации с чемпионатами 2011-2013 годов, Педроса и руководство Repsol Honda все же пришли к мнению, что лучшей кандидатуры, чем в Лейтнер, им не найти, но предстоит поменять 1-2 механиков. Майк Лейтнер продолжит работать в том же статусе - Race Engineer в 2015-16 годах.

Рамон Форсада - Yamaha им полностью довольна, готова повысить зарплату!

Рамон Форсада - Yamaha им полностью довольна, готова повысить зарплату!


Что касается Хорхе Лоренцо, шеф его бригады в Yamaha Factory Racing - Рамон Форсада и так, и так - лучшая кандидатура, однако, испанскому инженеру поступило слишком много предложений со стороны, чтобы команда не начала сомневаться в его надежности. Для Форсады стали подбирать замену. Кстати, имя Майка Лейтнера из Repsol Honda было в коротком списке претендентов, но после подтверждения планов HRC, в Yamaha предпочли приложить все силы, чтобы сохранить Рамона. Окончательно его статус на 2015 год еще не анонсирован, но на 80% Форсада останется в Yamaha Factory Racing с Лоренцо.

Марк Маркес воссоединился со своей прежней командой, выиграв чемпионат MotoGP в 2013 году

Марк Маркес воссоединился со своей прежней командой, выиграв чемпионат MotoGP в 2013 году


А Марк Маркес, став чемпионом мира впервые в ноябре 2013 года, получил подарок, о котором вряд ли мог мечтать: Honda Racing воссоединила всю прежнюю команду Маркеса из Monlau Competition, с которой он начинал работу еще в GP125, а до того, в чемпионате Испании CEV. В первый день тестов 2014 года, в Валенсии Маркес встретил в гараже всю его прежнюю бригаду. Замен в ней в течение сезона не было и уже не предвидится.

Нравится эта новость? Лайкни!


Хочешь знать больше? Подпишись!
Нравится эта новость? Лайкни!



Хочешь знать больше? Подпишись!
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
EICMA-2019 - Миланский Мотосалон
MXoN-2019 - Мотокросс Наций 2019, TT Circuit Assen
RSBK 2019 - Fort Grozny
МОТОГОНКИ.РУ


1336085 за год
124251 за месяц
6867 за 24 часа

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message