МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Кейси Стоунеру - CS27 - 27 лет!

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
16 октября 2012 | 8703
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Действующему чемпиону MotoGP Кейси Стоунеру (Casey Stoner) стукнуло 27 лет. Судьба: выступающий большую часть карьеры под номером "27" австралиец принял решение об уходе из мотоспорта, когда его возраст достиг этой цифры. Неужели Кейси сам запрограммировал себя на это в 2000 году?
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 16 октября 2012 - Карьера Стоунера в классах GP началась с 2000 года, когда он попробовал себя в качестве пилота национальных серий Британии и Испании. Единственная категория, в которой он по возрасту мог выступать - GP125, но именно там его заметили. Лучио Чеккинелло стал проводником в мир Больших Призов для юного австралийца. В 2002 году Кейси заключил свой первый полноценный контракт и вышел на старт вместе с LCR Aprilia.

С Чеккинелло Кейси расстался лишь в 2004 году, когда пересел на заводской KTM, чтобы биться за титул в мировом GP125. В 2005 он вернулся под крылышко LCR Racing, уже в GP250. Лучио решил раз и навсегда, что ему пора расти в Королевский класс, и Стоунер мог стать Его Героем На Все Времена. Чеккинелло раскрыл талант Стоунера, создав для него инкубационные условия. Он договорился с HRC о выделении для Кейси отдельного байка, сверх квоты, которую завод уже распределил на сезон 2006 года. И хотя дебютный сезон MotoGP для Стоунера был полон взлетов и падений, он был замечен заводским проектом Ducati, который похитил молодого претендента.

В Ducati не ошиблись. Стиль пилотирования и напор позволили Кейси совладать с новейшим 800-кубовым мотоциклом Desmosedici, так что он стал первым чемпионом новой эры. Стоунер продолжал свое сотрудничество с Ducati в течение следующих трех лет, став за это время самым успешным пилотом на 800-кубовом мотоцикле. После чего вернулся обратно к Honda.

У Стоунера перед HRC был небольшой должок, и он сполна выплатил его в 2011, став чемпионом мира на мотоцикле Honda RC212V - первым и последним в истории 800-кубовых прототипов. Кейси был первым во многих направлениях, ему предрекали побитие многих рекордов всех времен, но он решил иначе.

В конце мая 2012 года, на пресс-конференции Гран-При Франции в Ле-Мане объявил о том, что собирается покинуть чемпионат MotoGP, да и вообще мотоспорт по окончании сезона. Причина, по которой Стоунер (официально) решил уйти - "утрата страстного отношения к мотоспорту", на самом деле, CS27 просто нашел другие ориентиры в жизни после рождения дочери. Во многих интервью еще до того, как он анонсировал свой уход, он говорил, что первым делом, которое он хотел бы сделать в жизни, так это вырастить собственных детей и уделить им все свое внимание.

Другая причина, побудившая Кейси оставить спорт - его реальная спортивная карьера. До прихода в кольцевые гонки он выиграл все, что мог на национальном уровне гонок Dirt Track в Австралии. Отец посадил Кейси на байк, когда тому было 4 года. К 9 годам он уже побеждал, а к 14-ти стал обладателем более 40 различных титулов. Так что, на деле, карьера Кейси не ограничивается 13-ю сезонами в Больших Призах, она намного длиннее, как минимум, на 5 лет. А 18 лет - это очень продолжительная карьера, если оценивать ее с точки зрения мотоспорта!

И карьера просто сногсшибательная, мегауспешная и С-А-М-О-ДОСТАТОЧНАЯ. Во всех смыслах, включая финансы.

Viva Stoner! Happy birthday, CS27!

На фото: Кейси Стоунер вместе с легендой Honda Racing Джимом Редманом на фестивале Goodwood Festival of Speed в 2006 году - карьера в Королевском классе только начинается; Кейси превзойдет Джима во многом за следующие 5 лет...

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 16 октября 2012
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1190981
годовая
аудитория
152856
читателей
за месяц
21329
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message