MotoGP: Марк Маркес оценил выступление Honda на Гран-При Франции
Гран-При Франции не было гонкой Honda. Трио Honda RC213V - Марк Маркес, Пол Эспаргаро и Такааки Накагами стартовали с 4-й линии, то есть с 10-12 позиций. Финишировали они 6-7 (Маркес-Накагами). Плюсы и минусы FrenchGP MotoGP с точки зрения Honda Racing: это был провал или всё норм?
МОТОГОНКИ.РУ, 15 мая 2022 - Уикенд сразу складывался для HRC странно. Выяснилась одна интересная тема, что на прохладном асфальте Ле-Мана всё отлично (результаты FP1 и FP3 это подтверждают). Но как только температура трека поднималась до +40, тут же начинались проблемы - держак резко пропадал. Падения пилотов Honda в пятницу и субботу произошли внезапно, почти так же, как это было в Индонезии, но, к счастью, без фатальных последствий. Хотя падение Маркеса на FP4 полностью испортило ему квалификацию.
Хорошей новостью для Honda в субботу стало то, что было найдено некое решение этой проблемы. Но решение потребовало от того же Марка - действовать в рамках четких ограничений собственных хотелок. В субботу он заявил, глядя в аналитику, что планирует завершить гонку на 5-7 позиции.
Марк Маркес: «Сегодня у нас была своя гонка, не связанная с борьбой за подиум или победу. Это, несомненно, грустно. Но я бы сказал, что эта гонка была хорошей: темп был стабильный и уверенный. Вчера я сказал, что наша позиция на финише будет от 5 до 7-й, и мы свою задачу выполнили. Сегодня это наша объективная позиция. Посмотрим, как пойдут дела в следующих гонках».
В гонке Маркес пропустил вперед Жоана Зарко, это был намеренный слив позиции: «Он был явно быстрее, я пропустил его, чтобы не терять время. Затем, пытался его преследовать, но понял, что это не имеет смысла - он действительно ехал гораздо быстрее. Тогда я просто решил доехать до финиша без риска».
Концепция гонок MotoGP меняется на глазах, благодаря инновациям и уравнению возможностей прототипов разных заводов. Но это делает MotoGP ближе к Формуле-1, когда количество обгонов существенно снижается - привлекательность гонок, как для зрителей, так и для пилотов - падает.
«Гонка в Хересе мне понравилось больше, потому что я мог бороться за позиции и мог рисковать, - добавил Маркес. - Здесь я на риск идти не хотел. Борьба - это то, за что я люблю гонки. Но сегодня, я достаточно быстро понял - где мое место. Вероятность падения была слишком высока. Ситуация в MotoGP быстро меняется. Теперь, чтобы обогнать кого-то, нужно действовать предельно агрессивно и идти на большие риски. Можно использовать ошибки впереди идущего, но если он не ошибается, шансов на обгон практически нет. Зато больше шансов упасть».
Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.