15099
МОТОГОНКИ.РУ, 15 мая 2015 - Кэл Кратчлоу (CWM LCR Honda) впервые в Ле Мане на мотоцикле Honda (все предыдущие сезоны он пилотировал Yamaha), так что для него, в каком-то смысле, "все впервые и вновь". В то же время, Кратчлоу привез 4-е время дня.
"Знаете, сегодняшний день, несмотря на погоду, был неплох, - отметил британец. - Я заново познакомился с треком, который, уж точно, не является одним из моих любимых, и даже стал наслаждаться ездой. Но здесь я всегда фигово ездил, если уж быть честным. Вот, ищем, что можно сделать, чтобы улучшить время круга. Изучим вечерком данные с телеметрии с парнями из LCR и составим план на завтрашние сессии".
Одним из самых сложных элементов Bugatti Circuit Кратчлоу считает его асфальт, состояние которого никогда не определишь заранее, не поездив на разных шинах. Ну, и погода... В мае, будь днем жара или прохлада - неважно, а утром всегда неуютно.
"Здесь всегда очень хитрая ситуация с шинами. Мы решили ехать во второй половине дня на изношенных покрышках, так что теперь, полагаю, мы работаем по кардинально иному плану, чем остальные. Удивительно, но это сработало: то, как байк проехал почти целую дистанцию гонки на одном комплекте - это меня порадовало".
Утром пятницы часть трека оставалась влажной. Тут и там виднелись лужи от ночного дождя, а солнце все не показывалось из-за облаков. Только после полудня асфальт полностью высох, это дало возможность гонщикам MotoGP ускориться.
Валентино Росси, каждый раз признающийся в том, что "Ле Ман не его трасса, но хорошо подходит для Yamaha", начал уикенд с нуля: "Прежде всего, сегодня мы пытались определить, какой набор покрышек подойдет для гонки. Утром это сделать было сложно из-за нестабильного состояния трека, но под конец, когда асфальт подсох, мне удалось разогнаться. Прежде всего, мы работаем над улучшением в первой и третьей секциях, где я не слишком быстр. Если мы возьмем верное направление, думаю, далеко пойдем".
Росси успел обкатать оба варианта покрышек - Soft и Medium - и остановился на более жестком компаунде. "Думаю, для гонки этот вариант подойдет лучше, но все будет зависеть, конечно, от погоды и температуры", - добавил Росси. В предыдущие четыре уикенда он ни разу не ошибся с выбором шин на гонку.
Для партнера Росси по Movistar Yamaha MotoGP Хорхе Лоренцо день прошел более ровно, он завершил его 2-м, заодно, показав время внутри прошлогоднего рекорда круга (Fastest Lap в ходе гонки). Погодные условия в 2014 году в Ле Мане были близки к идеальным, тогда установилась очень стабильная теплая и сухая погода. Теперь же на 5 градусов холоднее.
"Если прикинуть, мы неплохо начали уикенд, - отметил Лоренцо. - В первой сессии мне удалось стать 3-м, а во второй я вышел в лидеры и завершил ее 2-м - это хороший результат для первого дня в подобных условиях. Думаю, пока у нас еще нет подходящего сетапа для гонки, но даже с тем, что есть сейчас, мы достаточно быстры".
Лоренцо предположил, что в некоторой неопределенности находятся все без исключения пилоты MotoGP, потому что покрышки ведут себя совсем не так, как год назад, а температура на поверхности асфальта слишком отличается между двумя практиками.
"Мы пробуем разные варианты настроек, собираем информацию, сравниваем результаты - в общем, достаточно нудная работа, - сказал Хорхе. - Чем больше данных мы соберем за первые два дня, тем проще будет принять решение в последний момент, на воскресном warm-up. Мы пока не определились с шинами. Главное, сделать верный выбор, чтобы по ходу гонки темп не упал слишком сильно".
Бредли Смит из Tech 3 Yamaha удивил всех лучшим временем дня, показанным незадолго до завершения FP2. Правда, Смит упал через минуту после этого, пытаясь еще больше ускориться. Но эта небольшая оплошность его совершенно не трогает после того, как ему показали его время круга.
"Отлично мы начали этот уикенд, просто превосходно! - воскликнул он. - Это очень важный уикенд для Tech 3, которая является французской командой, также для Monster Energy, который нас спонсирует. Мы отлично поработали в прошлый раз в Хересе, особенно, на тестах после гонки, определенно, сделали несколько шагов вперед в настройке шасси, front-end и электроники. Сегодня все это помогло мне ускориться".
"К сожалению, я упал на последней минуте сессии, но это неважно, потому что это была не моя ошибка: Алеш [Эспаргаро, Suzuki Racing] упал прямо у меня перед носом, мне пришлось круто меня траекторию, в итоге, когда я выкатился на грязную часть трека, попал на камень и только тогда загремел. Это не порадовало меня, но нет ничего приятней, чем завершить сессию на первой строчке! Это меня зарядило силой на весь уикенд".
1889508
168489
9863