МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjcVSuEx
15 марта 2022 в 20:25 | 45747
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Почему именно Индонезия должна стать ареной грандиозной революции Honda в MotoGP

Знаете ли вы, что последние две редакции Гран-При Индонезии, соответственно, 25 и 26 лет назад, в 1996-97 годах были безоговорочно выиграны пилотами заводской команды Honda? Honda возвращается в страну, где продает 5 миллионов мотоциклов в год, а ради своих клиентов и партнеров стоит выиграть гонку MotoGP! И предпосылки для этого имеются.

МОТОГОНКИ.РУ, 15 марта 2022 - Прежде всего, Dorna Sports сама по себе никогда бы не решилась вернуться в Индонезию, если бы не грандиозное давление со стороны Yamaha и Honda, которые бьются за доминирование на этом рынке последние 20 лет. Honda подталкивала промоутера к возвращению давно, поэтому в HRC усиленно готовились к этому событию.

Обычное утро в столице Индонезии, Джакарте
Обычное утро в столице Индонезии, Джакарте

Индонезия страна небогатая, "лексусов" с "гелентвагенами" здесь не найти. А вот скутеров, мопедов и мотоциклов - миллионы. В 1996 и 1997 годах мотоциклы и скутеры продавались в Индонезии сотнями тысяч, рост удвоился в 2000-ных, а к 2014 году Индонезия догнала Индию, став 2-м мировым рынком по продажам мото с двигателями объемом до 500 куб.см. (основной массовый сегмент).

В 2020 году на 273.5 млн официально пересчитанных граждан страны по данным приходилось (вдумайтесь!) 100 млн зарегистрированных 2-колесных транспортных средств

Даже «сезон локдаунов» 2020 года с провалом в туристическом секторе не повлиял на рынок Индонезии: 4.8 млн новых мотоциклов и скутеров продали только дилеры Honda, спад по сравнению с тучным 2019-м (когда было продано 5.17 млн единиц) составил всего 7%. Кстати, рост продаж в 2019 по сравнению с 2018 был рекордным, почти 35%. Соответственно, в 2022, после возвращения страны в привычное доковидное русло, с оживлением туризма и сферы услуг скачок продаж должен составить еще +25-30%.

Но что еще интересней, так это - кто реальный спонсор проекта HRC в MotoGP. И это не Repsol. Repsol был ключевым партнером Honda с 1996 по 2009, но после кризиса корпоративную политику пересмотрели. Honda удалось удержать Repsol в роли партнера, но испанцы перестали быть №1 в плане финансирования заводского проекта.

И вы удивитесь (конечно, если еще не знали): именно индонезийская компания PT Astra Honda Motor является главным бенефициаром успеха в Больших Призах с 2011 года и по сей день!

Головное предприятие PT Astra Honda в Cюнтере (Джакарта)
Головное предприятие PT Astra Honda в Cюнтере (Джакарта)

Историю этого сотрудничества начал тогдашний вице-президент Honda Racing Сухей Накамото. Когда кубышка Repsol схлопнулась, Сухею нужно было найти нового надежного партнера, и далеко ходить не пришлось.

Astra Motor - не просто представительство Honda в Индонезии, а самая успешная производственная площадка компании. Мы много слышим о Хамамацу, родине Honda Motor Co., о головном предприятии в Кумамото, где собирают Fireblade, Africa Twin и Gold Wing, что-то слышали о заводе в Мерисвиле, штат Огайо (США). Меньше знаем про громадный завод Honda в Таиланде, а про "Астру" некоторые и вовсе не слышали ни слова. А тем временем... это 75% рынка Индонезии, порядка 60% рынка всей Юго-восточной Азии приходятся на технику, произведенную Astra Honda в Индонезии и заводом в Таиланде.

На сборочной линии Astar Motor в Джакарте
На сборочной линии Astar Motor в Джакарте

Три предприятия PT Astra Honda Motor имеют производственную мощность свыше 6 млн единиц техники в год. Вдумайтесь: это 15000 мотоциклов и скутеров, которые сходя с конвейера ежедневно! И большая часть из них продается в течение недели.

Для сравнения, весь моторынок России на пике своей славы (в 2014 году) составлял 30000 новых мотоциклов в год.

Рынок Юго-восточной Азии настолько ёмкий, что ни Индия, ни Китай, ни тем более США не способны с ним сравниться. С другой стороны, это «рынок 2000-ных» с точки зрения уровня технологий, а Honda ассоциируется с самыми высокотехнологичными продуктами, поэтому основной медийный и маркетинговый упор всегда делается на США, Европу и Японию. Но Индонезия кормила компанию даже в самые тяжелые годы, такие как 2020-й, когда Япония была закрыта на замок почти 2 месяца.

Марк Маркес - национальный герой Индонезии и всех ее мотоциклистов
Марк Маркес - национальный герой Индонезии и всех ее мотоциклистов

Слоган и логотип «SATU HATI» или «Единое сердце» вы видите на прототипах и комбинезонах Repsol Honda уже 10 лет. Собственно, лозунг и означает, что индонезийская Astra Honda и Honda Motor Co - единое целое, а не просто подразделение.

Astra Motor вместе с HRC организует все национальные чемпионаты, ищет молодых и перспективных гонщиков, Asia Talent Cup - продукт совместной жизнедеятельности Honda, Astra и Dorna Sports. И так далее...

Поэтому, с 2015 года Honda Racing проводит официальные презентации своего заводского проекта MotoGP именно в столице Индонезии и превращает это в грандиозный праздник для местных дилеров компании, которые также превращается в большой фестиваль на улице - для фанатов. Исключение составили последние 2 сезона, когда пресс-конференции с журналистами, как таковой, не было из-за пандемии.

Марк Маркес и Дани Педроса приветствуют рабочих Astra Honda в Сюнтере (2017)
Марк Маркес и Дани Педроса приветствуют рабочих Astra Honda в Сюнтере (2017)

Доминирование гонщиков Honda на гонках Мото Гран-При в Индонезии было подавляющим. В 1996 году победу в Сентуле одержал Мик Дуэйн, а в 1997 все три пилота Repsol Honda оккупировали подиум. Отставание преследователей из Yamaha составило почти 11 секунд. Главной битвой в Сентуле была дуэль напарников по заводской команде HRC - Мик Дуэйн пытался достать Тадаюки "Тедди" Окаду, но не смог. Впрочем, Дуэйну не нужна была победа в гонке, чтобы стать чемпионом GP500. Домой, в Австралию, где на Phillip Island чемпионат мира завершался через неделю после Индонезии, Мик летел 4-кратным чемпионом Королевского класса. Там, Мик позволил взять победу другому своему напарнику - Алексу Кривье.

Исторические корни доминирования Honda в Индонезии могут прорости и заколоситься вновь в 2022 году.

Битва за Гран-При Индонезии MotoGP 1997 года - Дуэйн, Окада, Кривье
Битва за Гран-При Индонезии MotoGP 1997 года - Дуэйн, Окада, Кривье

На февральских тестах IRTA MotoGP на новеньком автодроме в Мандалике Пол Эспаргаро и Марк Маркес, что называется, впервые задышали полной грудью. Несмотря на трудное начало тестов в первый день, затем, когда трек расчистили, прототип Honda RC213V позволил раскрыть свой потенциал.

Именно 2-3 дни тестов в Мандалике Маркес назвал «прорывом» в освоении принципиально нового прототипа. Он не проводил time attack целенаправленно, накатывая круги и... получая удовольствие от самой езды. Если Марк выглядел напряженным в первый день тестов (из-за состояния трассы), то в конце третьего дня он был расслаблен и доволен жизнью: очевидно, что именно тогда он разглядел перспективы на 2022 год.

MotoGP-2022 - Тесты IRTA Mandalika
MotoGP-2022 - Тесты IRTA Mandalika
перейти в фотогалерею

И не он один!

Пол Эспаргаро возглавил общий протокол тестов IRTA в Мандалике, взвинтив темп до 1:31.060. Эспаргаро обошел на 0.014 секунды действующего чемпиона MotoGP Фабио Куартараро из Yamaha, который по итогам тестов признал, что в Мандалике слегка обновленный YZR-M1 «едет буквально на пределе своих возможностей».

Гран-При Катара также показало важную вещь: Yamaha не просто испытывает дефицит скорости; тот же Куартараро испытывает дефицит уверенности и детерминации! А это проблема посерьезней технических проблем. То есть, тот же Куартараро, даже понимая, что у него есть потенциал для борьбы за ТОП-3 в Индонезии, может и отступить - зачем ему рисковать здоровьем и карьерой, если (как он считает) борьба за титул с этим мотоциклом фактически не возможна?!

MotoGP-2022 - Тесты IRTA Mandalika
MotoGP-2022 - Тесты IRTA Mandalika
перейти в фотогалерею

Тот же Пол Эспаргаро, напротив, настроен валить на все деньги и преисполнен уверенности. Пол готов бороться не только за подиум, но что важнее, за хорошие стартовые позиции на квалификации.

Великая важность квалификации в MotoGP была подтверждена гонкой в Катаре. Старт с первой линии избавляет гонщиков не только от ненужной суеты и рисков перед входом в 1-й поворот, но и от перегрева. В данном контексте это не только банальный перегрев мотора из-за необходимости ехать в группе за кем-то в слипстриме, но еще и перегрев передней покрышки по той же причине. На Гран-При Катара это оказало большое влияние на темп пелетона и негативно сказалось на потенциале некоторых гонщиков к атакам в финальной стадии гонки. Но те, кто сумел вырваться на оперативный простор, сохранили потенциал. То есть теперь будет чрезвычайно важно - вырваться из трафика в самом начале заезда. Причем, откатиться назад от группы, чтобы сберечь резину, не получится: тут же теряешь контакт с лидерами - и это уже всё, до конца заезда.

MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара
MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара
перейти в фотогалерею

В Мандалику Repsol Honda возвращается с хорошей базой. Мотоциклы после тестов не менялись, пилоты получили важное подтверждение в Катаре, что RC213V готов к борьбе за титул. Теперь всё внимание будет к новому асфальту, который на Ломбоке завершили укладывать 10 марта, а также к новеньким покрышкам Michelin.

Важный момент: Michelin привезет в Индонезию новый набор резины, отличный от тех вариаций, которые предоставляли на тестах IRTA. Это будет новый, более совершенный компаунд. Судя по всему, такой же, какой бы в Катаре.

А если так, что у Repsol Honda уже есть решение, как исправить все недочеты, выявленные по ходу гонки и скорректировать стратегию, чтобы Эспаргаро и Маркес смогли встретиться на подиуме в Мандалике. Пол Эспаргаро уже подтвердил, что его команда намерена продолжать работу по тому же плану, который готовили для Гран-При Катара.

MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара
MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара
перейти в фотогалерею

Вторым важным моментом в выходные станет погода. Судя по всему, нас ждут дождливые выходные. Но если всё идет так, как идет, перед Марком Маркесом открываются впечатляющие перспективы. Он - мастер дождевых гонок, и только нехватка физических сил не позволила реализовать два выдающихся шанса на взятие Гран-При в Ле-Мане на Red Bull Ring в 2021. Сейчас Марк физически готов если не на 100%, то уже на 99%. 

«Мы начали новую историю на тестах в Мандалике, и достигли существенных улучшений по ходу уикенда в Катаре. Там вы увидели четкие перспективы и огромный потенциал. И поэтому я счастлив вернуться в Индонезию, особенно, благодаря огромной армии наших фанатов в этой стране. Они ждали нас много лет, а мы ждали встречи с ними. Они всегда создавали фантастическую атмосферу на наших презентация в прошлые годы! - сказал Марк Маркес перед вылетом в Джакарту. - Мы сейчас на ранней стадии сезона, и у нас есть время, чтобы в полной мере раскрыть потенциал мотоцикла. Предстоящий уикенд предоставит нам такую возможность».

MotoGP-2022 - Тесты IRTA Mandalika
MotoGP-2022 - Тесты IRTA Mandalika
перейти в фотогалерею
Важные новости
 
Yamaha Motor вступит в FIA Formula E World Championship в партнерстве с Lola Cars
Yamaha Motor вступит в FIA Formula E World Championship в партнерстве с Lola Cars

Yamaha Motor объявила о намерении войти в чемпионат мира по автогонкам на электрокарах - Formula E с 2025 года в качестве производителя силовых установок в партнерстве с британской Lola Cars.
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
После Гран-При Португалии: свежие слухи о Yamaha в MotoGP и зачем Лука Марини нужен Honda
После Гран-При Португалии: свежие слухи о Yamaha в MotoGP и зачем Лука Марини нужен Honda

Близится день «икс» - день продления контракта Фабио Куартараро с Monster Energy Yamaha MotoGP. И на волне ожидания в сети появились разные интересные слухи: на что готовы пойти в Yamaha, чтобы сохранить француза в своих рядах. И допустят ли они эту ошибку еще раз. Что еще интересно на информационном фоне произошло после Гран-При Португалии?
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 15 марта 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message