МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

Gresini Racing продолжит путь по MotoGP как независимая команда с 2022 года

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
14 декабря 2020 | 12846
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Фаусто Грезини официально подтвердил информацию, циркулировавшую более полугода: Aprilia Racing с 1 января 2022 года запускает собственный 100% заводской проект на базе в Ноале, а Gresini Racing возвращается в список Independent Team. Чьим саттелитом станет легендарная итальянская команда?

МОТОГОНКИ.РУ, 14 декабря 2020 - Прежде всего, важная новость: Gresini Racing остается в Королевском классе (MotoGP). Новое 5-летнее соглашение заключено с IRTA, оно начнет действовать с 2022 года, когда завершит свое действие 5-летний контракт с Aprilia.

В данный момент Gresini Racing является своеобразным «оператором» гоночного проекта Aprilia, но действует не в статусе factory team, а как де-факто независимая, несмотря на присутствие завода в паддоке MotoGP с 2016 года. Дело в том, что у Aprilia нет прямого контракта с MSMA и полноценного статуса завода-участника именно из-за отсутствия factory team. Gresini выполняет функции организатора гоночных операций на треке, обеспечивает логистику и коммуникации в проекте; Ноале ведет разработку прототипа и предоставляет специалистов. Но не более того. То есть назвать проект Фаусто Грезини полнотельной заводской командой можно с большой натяжкой, а по мнению Dorna, IRTA и MSMA так и вовсе нет.

Разделение с Aprilia в данный момент уже привлекло большое внимание к базирующейся в Фаенце команде: Gresini Racing ведет переговоры о том, чтобы стать саттелитом Suzuki, но не забывает о 5-летнем опыте работы с Aprilia и ждет хорошего предложения от моторного дома Ноале. В этом и есть положительная сторона «независимости» команды от завода - выбирать поставщика мотоциклов.

В 2014 году перед Фаусто Грезини стоял очень сложный выбор - продолжать работу в MotoGP в статусе саттелит Honda или принять предложение Aprilia, став их официальной командой. Выбор был сделан в пользу Aprilia, поскольку Ноале предложила Грезини кроме 100% технического обеспечения (т.е. бесплатно) еще и финансирование команды. Чисто с точки зрения заработка, 5 лет сотрудничества с Aprilia были достаточно жирными для итальянских ветеранов Мото Гран-При. Но плох тот итальянец, который не хочет выигрывать гонки и брать призы! Сотрудничество с Aprilia означало, что Gresini Racing начнет путь по MotoGP буквально с нуля, и что о подиумах придется забыть надолго.


Подиумы и победы - это новые партнеры и спонсоры, то есть, новые контракты и новые деньги. Любая независимая команда MotoGP является коммерческим предприятием и создана для заработка денег. И независимость в данном случае открывает гораздо более широкие перспективы. Так, когда Gresini Racing вступила в Кубок Мира по MotoE с явным намерением бороться за титул, ей удалось найти с десяток новых партнеров и спонсоров, которых было невозможно привлечь под проект с Aprilia. И так далее. Корни решения о разделении с Aprilia кроются в этом.

Gresini Racing выступает в Королевском классе Мото Гран-При с 1997 года. Фаусто Грезини, сам бывший пилот Гран-При, основал команду, которая заняла достойное место в истории чемпионата мира наряду с такими проектами, как Tech 3 и Aspar Racing. Gresini Racing всегда была независимой до 2016 года, но все это время тяготела к сотрудничеству с Honda Racing. Это был сильнейший саттелит HRC в MotoGP до появления LCR Honda. На счету Gresini Racing 14 побед в MotoGP, 41 подиум и три вице-чемпиона.

Самыми известными "работами" Gresini Racing являются битвы за титул в MotoGP в 2003-2005 годов под вывеской Telefonica Movistar Honda с Марко Меландри и Сете Жибернау, вице-чемпионство Меландри и большие битвы Жиби с Валентино Росси, вошедшие в историю. Яркое возвращение на Олимп связывали в 2010 году с приходом в команду Марко Симончелли, но путь молодого итальянца прервался 23 октября 2011 года в Сепанге.

В Moto2 Gresini Racing занимает совершенно особенное место по двум причинам. Первая, очень важная для российских фанатов - это вступление в чемпионат мира российского гонщика Владимира Иванова в 2010. Вторая, еще более значимая глобально - это победа Тони Элиаса в том же году в совершенно новом классе.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 14 декабря 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1164708
годовая
аудитория
125018
читателей
за месяц
8680
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message