МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    MotoGP: Шеф-механик Лоренцо рассказал, почему не последовал за ним в Ducati

    4596
    14 ноября 2016
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 6576

        С 59-летним Рамоном Форсадой, опытнейшим гоночным инженером и шефом своей бригады Хорхе Лоренцо отработал все 9 лет, как только пришел в Yamaha Factory Racing в MotoGP. Рамон выбрал продолжение карьеры с Yamaha и отказался следовать за Лоренцо в Ducati. Почему?
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 14 ноября 2016 - Ответ на этот вопрос, на самом деле, был дан испанским инженером еще в мае, когда Лоренцо объявил о своем решении сменить команду в 2017 году. Портал МОТОГОНКИ.РУ раскрыл подробности переговоров между Лином Джарвисом, директором Yamaha Racing и двумя ключевыми персонами в гараже Лоренцо - его менеджером Вилко Зиленбергом и шеф-механиком Форсадой.

    Как и Зиленберг, Форсада никогда не было "человеком Лоренцо" и не развивался с ним, а лишь работал с ним в Yamaha Factory Racing по назначению. Но от этого отношения Рамона с Хорхе не изменились в один миг - в негативную сторону: все же, 8 лет очень тесной совместной работы сблизил двух профессионалов.

    "Знаете, я чувствую гордость от того, что мне довелось с ним работать. За эти годы у нас были трудные времена, совсем крутые, и аварии тоже, травмы, потеря побед в самый последний момент и много еще чего, но итоговый баланс остался исключительно положительным! - заявил Форсада по завершении уикенда в Валенсии. - Я ничуть не сомневаюсь, что Хорхе будет очень сильным соперником для нас с первого же дня работы в Ducati. Этот переход будет самым интересным событием сезона".

    Одним из ключевых моментов, почему Лоренцо и Форсада сразу нашли общий язык и стали быстро прогрессировать, был... именно родной язык: общение на испанском между пилотом и его инженером с первого дня позволило находить верные акценты - во всем. В 2017 Лоренцо предстоит работать с Кристианом Габбарини, бывшим шефом Стоунера в Repsol Honda. Но он-то итальянец, и общаться им в команде придется по-английски.

    "Сейчас никто не знает, что из этого выйдет, но я знаю его. Страстное желание выиграть с новыми заводом - это будет персональным вызовом для Лоренцо, и он сделает все, чтобы достичь цели. Он в том возрасте, когда еще хочется приключений", - добавил уроженец Барселоны, посвятивший сотрудничеству с Yamaha почти два десятилетия.

    Сможет ли Лоренцо так же успешно работать в Ducati - без Рамона?
    Сможет ли Лоренцо так же успешно работать в Ducati - без Рамона?

    Хорхе Лоренцо рассчитывал на то, что с ним в Ducati перейдет почти вся команда, однако, но сразу согласились на это только двое из шести инженеров и механиков.

    Рамон Форсада рассказал, почему взял время на размышление и не ответил Хорхе сразу: "Мне, как шефу команды, он сделал предложение первому, но я взял небольшую паузу: хотел узнать, кто мог бы прийти на смену Хорхе. Тогда я себе так сказал: ОК, если это будет многообещающий молодой пилот, пожалуй, останусь - это будет интересное новое начало".

    "Когда мы сели общаться с Лином, он сказал про Маверика Виньялеса, что контракт уже на столе. Он сказал: это сильный пилот. Тогда я решил, что остаюсь с Yamaha. Я понимаю, что именно движет Хорхе, но сейчас именно Yamaha имеет лучший мотоцикл и самую большую базу знаний, и бросать это... Но я уважаю его выбор".

    После всего, уже не под запись Рамон добавил, что допускает возможность возвращения Лоренцо назад. Годика через 2-3.
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1383746 за год
    111774 за месяц
    3099 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message