МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления


#YakhnichAthlete
Национальная программа

    MotoGP: Ducati Desmosedici GP11 - характеристики и изменения

    10820
    14 января 2011
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 6805

        Wrooom 2011. Генеральный конструктор мотоцикла Ducati Desmosedici Филиппо Прециози рассказал, чем отличается новый GP11 от предыдущего и какие изменения его ждут в ближайшем будущем.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 14 января 2011 - Представленные на презентации Wrooom! мотоциклы Валентино Росси и Никки Хейдена вызвали несколько законных вопросов, одни из которых стал: "Что-то слишком архаично они выглядят, как-то не по-современному, господа!" Генеральный директор Ducati Corse и ведущий разработчик Desmo Филиппо Прециози улыбнулся и со всей тщательностью ответил...

    "Мотоцикл, представленный сегодня в Madonna di Campiglio - это прототип прототипа GP11, так называемый "нулевой шаг" разработки. С этой минуты, мы начинаем в него активно вмешиваться, - сказал гениальный инженер. - Принципиальные изменения - эволюционный мотор с измененным блоком дроссельных заслонок, что позволит получить более плавную кривую мощности."

    То, что все приняли за недоработку дизайнеров - внешний облик из середины нулевых, сходный по образу с первыми Desmo GP4, GP5 и очень напоминающий гражданский "болид" Desmosedici RR с 990-кубовым двигателем, - оказалось "новой" концепцией:

    "Как шасси, так и аэродинамический обвес абсолютно новый, - заявил Прециози, - Главная цель - увеличение скорости, снижение расхода топлива и, - Филиппо не забыл упомянуть и о загадочных "крылышках", - также для снижения эффекта wheelie, увеличения прижимной силы на переднем колесе, насколько это возможно."

    В Ducati впервые применят "гибридные" вилки с 42-мм картриджами вместо 48-мм. В Сепанге предстоит кропотливая работа по выбору наилучшего соотношения жесткости и гибкости элементов несущей конструкции, особенно на торможении. С тех пор, как в Борго Панигале научились "варить" карбоновые детали с заданными характеристиками, инженеров хлебом не корми, дай сварить пару-тройку вариантов "на всякий случай". В области электроники, Прециози продолжит работу над anti-wheelie и трекшн-контролем, пока эти приблуды еще разрешены правилами.

    "Над всем этим мы будем работать не следующей неделе в Хересе, где у нас будет три дня, - подтвердил Прециози планы команды, - Две команды под руководством Франко Баттаини и Витториано Гуарески возьмутся за мотоциклы Валентино Росси и Никки Хейдена, постараются подготовить их к Малайзии."

    Прециози еще раз предупредил публику, что на первых официальных тестах от Валентино, едва оправившегося от сложной операции на правом плече, не стоит ждать чудес. Команда будет работать в штатном режиме, а особое внимание уделят точности в разработке, но не результатам.

    А вот, что мы уже сейчас имеем на бумаге:

    Двигатель: жидкостного охлаждения, 90-градусный V4 с десмодромным приводом DOHC, 4 клапанами на цилиндр.
    Объем : 799 куб.см.
    Максимальная проектная мощность: более 200 л.с.
    Максимальная расчетная скорость: свыше 310 км/ч
    Трансмиссия: 6-скоростная кассетная КПП с возможность выбора передаточных отношений. Сухое многодисковое сцепление. Финальный привод - цепью.
    Питание: инжектор Magneti Marelli, 4 дроссельных модуля с форсунками поверх заслонок. Управление дросселем через систему EVO TCF (Throttle Control & Feedback).
    Топливо: Shell Racing V-Power
    Масло: Shell Advance Ultra 4
    Зажигание: Magneti Marelli
    Выхлопная система: Termignoni
    Цепь привода: Regina Chain
    Подвески: 48 мм Öhlins перевернутого типа и задний моноамортизатор Öhlins
    Покрышки: Bridgestone 16.5"
    Тормоза: Brembo, 2х 320 мм карбоновых передних диска, 4-поршневые суппорта. Один стальной задний диск с 2-поршневым суппортом.
    Сухая масса: 150 кг

    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1340837 за год
    106586 за месяц
    5009 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message