МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Ducati Desmosedici GP11 - характеристики и изменения

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
14 января 2011 | 13785
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Wrooom 2011. Генеральный конструктор мотоцикла Ducati Desmosedici Филиппо Прециози рассказал, чем отличается новый GP11 от предыдущего и какие изменения его ждут в ближайшем будущем.

МОТОГОНКИ.РУ, 14 января 2011 - Представленные на презентации Wrooom! мотоциклы Валентино Росси и Никки Хейдена вызвали несколько законных вопросов, одни из которых стал: "Что-то слишком архаично они выглядят, как-то не по-современному, господа!" Генеральный директор Ducati Corse и ведущий разработчик Desmo Филиппо Прециози улыбнулся и со всей тщательностью ответил...

"Мотоцикл, представленный сегодня в Madonna di Campiglio - это прототип прототипа GP11, так называемый "нулевой шаг" разработки. С этой минуты, мы начинаем в него активно вмешиваться, - сказал гениальный инженер. - Принципиальные изменения - эволюционный мотор с измененным блоком дроссельных заслонок, что позволит получить более плавную кривую мощности."

То, что все приняли за недоработку дизайнеров - внешний облик из середины нулевых, сходный по образу с первыми Desmo GP4, GP5 и очень напоминающий гражданский "болид" Desmosedici RR с 990-кубовым двигателем, - оказалось "новой" концепцией:

"Как шасси, так и аэродинамический обвес абсолютно новый, - заявил Прециози, - Главная цель - увеличение скорости, снижение расхода топлива и, - Филиппо не забыл упомянуть и о загадочных "крылышках", - также для снижения эффекта wheelie, увеличения прижимной силы на переднем колесе, насколько это возможно."

В Ducati впервые применят "гибридные" вилки с 42-мм картриджами вместо 48-мм. В Сепанге предстоит кропотливая работа по выбору наилучшего соотношения жесткости и гибкости элементов несущей конструкции, особенно на торможении. С тех пор, как в Борго Панигале научились "варить" карбоновые детали с заданными характеристиками, инженеров хлебом не корми, дай сварить пару-тройку вариантов "на всякий случай". В области электроники, Прециози продолжит работу над anti-wheelie и трекшн-контролем, пока эти приблуды еще разрешены правилами.

"Над всем этим мы будем работать не следующей неделе в Хересе, где у нас будет три дня, - подтвердил Прециози планы команды, - Две команды под руководством Франко Баттаини и Витториано Гуарески возьмутся за мотоциклы Валентино Росси и Никки Хейдена, постараются подготовить их к Малайзии."

Прециози еще раз предупредил публику, что на первых официальных тестах от Валентино, едва оправившегося от сложной операции на правом плече, не стоит ждать чудес. Команда будет работать в штатном режиме, а особое внимание уделят точности в разработке, но не результатам.

А вот, что мы уже сейчас имеем на бумаге:

Двигатель: жидкостного охлаждения, 90-градусный V4 с десмодромным приводом DOHC, 4 клапанами на цилиндр.
Объем : 799 куб.см.
Максимальная проектная мощность: более 200 л.с.
Максимальная расчетная скорость: свыше 310 км/ч
Трансмиссия: 6-скоростная кассетная КПП с возможность выбора передаточных отношений. Сухое многодисковое сцепление. Финальный привод - цепью.
Питание: инжектор Magneti Marelli, 4 дроссельных модуля с форсунками поверх заслонок. Управление дросселем через систему EVO TCF (Throttle Control & Feedback).
Топливо: Shell Racing V-Power
Масло: Shell Advance Ultra 4
Зажигание: Magneti Marelli
Выхлопная система: Termignoni
Цепь привода: Regina Chain
Подвески: 48 мм Öhlins перевернутого типа и задний моноамортизатор Öhlins
Покрышки: Bridgestone 16.5"
Тормоза: Brembo, 2х 320 мм карбоновых передних диска, 4-поршневые суппорта. Один стальной задний диск с 2-поршневым суппортом.
Сухая масса: 150 кг

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 14 января 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
Yamaha YZF-R3 для Motorrika R3 Cup 2020
МОТОГОНКИ.РУ


1101667
годовая
аудитория
83738
читателей
за месяц
13754
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message