МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP, Гран-При Японии: и пару слов об энергии...

MotoGP
Лента новостей
»
13 октября 2014 | 7030
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Twin Ring Motegi является одним из самым тяжело нагруженных в плане разгона и замедления треков, по меркам итальянской Brembo, обеспечивающей системами торможения 90% гоночных команд MotoGP - это категория "Hardest".

МОТОГОНКИ.РУ, 13 октября 2014 - Мы как то считали, сколько энергии вырабатывают мотоциклы на торможении в Мизано, тогда получилось, что Ducati Кэла Кратчлоу за гонку запросто смог бы накопить электричества на освещение целой комнаты в течение 4 дней без перерыва. О, какая энергичная трасса, эта Misano World Circuit!

В сравнении с Twin Ring Motegi - никакая: в Мотеги тот же Desmosedici мог бы работать эффективней на 15%. Если считать в тех же 100-ваттных лампочках, одна воскресная гонка Гран-При Японии могла бы дать энергии для освещения небольшой японской

Лорис Капиросси выиграл три Гран-При Японии в классе MotoGP на Ducati Desmosedici

Лорис Капиросси выиграл три Гран-При Японии в классе MotoGP на Ducati Desmosedici

деревушки в десять домиков в течение 11 дней (при использовании тех самых неэкономичных лампочек каждый день 8 часов к ряду).

Почему за основу взят именно Ducati D16? Интересно будет узнать, что именно пилоты Ducati были самыми успешными в Гран-При Японии за последние 10 лет! На их счету 4 победы, тогда как Honda и Yamaha взяли по 3 победы. Лорис Капиросси выиграл на борту D16 три Больших Приза, один добавил в копилку завода из Болоньи Кейси Стоунер. И все 10 побед одержали пилоты команд, которые использовали тормоза Brembo. Обновление статистики: Лоренцо дополнил счет Yamaha до 4 побед, сравнявшись с Ducati в минувшее воскресенье.

Секрет столь высокой "энергичности" Twin Ring сокрыт в использовании специальных 340-мм карбоновых тормозных дисков (на фото), которыми прежде Технический регламент MotoGP разрешал пользоваться только здесь. С этого года большие диски можно ставить везде, где есть необходимость, но команды стараются не идти на этот шаг без нужды. Именно эти диски позволяют творить чудеса на виражах, такие, какие крутил Дани Педроса на своем Honda RC213V:

В Мотеги четыре знаменитых "стоппи-поворота", где всегда дежурят голодные фотографы с большими объективами: красивых кадров, когда прототипы MotoGP проезжают мимо на переднем колесе там хоть отбавляй! Рейтинг поворотов - от меньшего в большему.


4 место занимает 10-й поворот (шпилька, которая так и называется Hairpin Curve): при ширине трека в том месте в 12 метров, есть возможность выбирать траектории, но скорость перед выходом на главную прямую автодрома составляет около 230 км/ч, замедлиться нужно до 100 км/ч, на что есть 4 секунды.

Номера и имена поворотов Twin Ring Motegi Circuit

Номера и имена поворотов Twin Ring Motegi Circuit

3 место у 5-го поворота, ведущего в дугу "130". Это острый правый вираж, следующий за прямиком, в конце которого мотоциклы идут 262 км/ч. У гонщиков есть всего 180 метров, чтобы осадить свои байки до 95-100 км/ч. При этом они производят 170 кВт энергии, выжимая тормоза с усилием в 6.3 кг.

2 место за первым поворотом Twin Ring, переходящим во 2-й. Стоит отметить, что уже со второго круга скорость в конце стартовой прямой росла постоянно с 2007 года и уже в 2011 составляла в среднем 265 км/ч. В 2013 году здесь же фиксировались скорости в 278 км/ч. А скорость, на которой мотоцикл может пройти поворот, не превышает 95 км/ч. Чтобы остановиться перед виражом, пилоты прототипов MotoGP выжимают рычаг с усилием в 6.2 кг и испытывают при этом перегрузку в 1.5G. При торможении выделяет 169 кВт чистой энергии!

1 место, разумеется, у 90-degree Corner, где у фотографов всегда есть работа, не важно, это FP1 или решающая гонка. Особенно круто выглядят стоппи в конце прямой Downhill по пятницам, когда команды подбирают настройки шасси и покрышки под race setup. Перед 90-градусным поворотом, который проходится на 2-й передаче, есть только 245 метров, за которые нужно снизить скорость с 290 до 90 км/ч - на 200 км/ч! Перегрузка в этот момент составляет 1.6G, выделяется около 170 кВт энергии.

Нередко, пилоты промахиваются с точкой торможения и проезжают поворот по прямой, как сделал Кейси Стоунер в 2011 году: ему не хватило места для замедления и он был вынужден проехать поворот по прямой, после чего победу забрал Дани Педроса.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 13 октября 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2021 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2021 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
MotoGP 2021 - Monster Energy Yamaha & YZR-M1
MotoGP 2021 - Pramac Racing & Ducati Desmosedici GP21
MotoGP 2021 - Team Suzuki Ecstar & Suzuki GSX-RR
МОТОГОНКИ.РУ


1327661
годовая
аудитория
111925
читателей
за месяц
11215
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2021

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message