МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Педроса выиграл Гран-При Японии - и нашим, и вашим!

MotoGP
Лента новостей
»
11 октября 2015 | 10572
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Две недели назад, в Арагоне Валентино Росси сказал, что в Японии побить Лоренцо ему мог бы помочь "небольшой тайфун". Колдовство, настоящая черная магия - подвластны Великому и Ужасному. Под "тайфуном" можно было бы понимать травму, полученную Лоренцо на тренировке по минимото за неделю до Гран-При Японии, но также и крутую перемену погоды в день гонки. Это ожидалось с первого дня уикенда.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 11 октября 2015 - Вероятность дождя в воскресенье составляла 70%, и тайфун не заставил себя ждать: все утро 11 октября в Мотеги шел дождь, первые два заезда дня - в Moto3 и Moto2 прошли на абсолютно сыром треке. К счастью, команды MotoGP успели подготовить мотоциклы к дождевой гонке в ходе утреннего warm-up.

Старт мог стать решающим в данной ситуации. Начало гонки ознаменовалась большим числом выездов в гравий и падений, преимущественно, в 10-11-м поворотах. В такой ситуации нужно было оказаться подальше от трафика и последствий аварий. Плюс, Валентино Росси отлично помнил, чем завершилось противостояние с Дани Педросой в Арагоне - потерей ценных очков.

Но свою роль в игре Дани сыграл и на этот раз, в Мотеги.

Лоренцо вышел в лидеры, отжав у Росси 1 позицию в 3-м повороте Motegi, и в этом же повороте он проиграл ему после
Лоренцо вышел в лидеры, отжав у Росси 1 позицию в 3-м повороте Motegi, и в этом же повороте он проиграл ему после


Росси попытался прорваться вперед, выиграв толкотню в первом-втором поворотах, но Лоренцо опередил его перед входом в третий и захватил первую позицию, после чего стал уходить в отрыв. Валентино наблюдал за тем, как увеличивает отрыв напарник, но не спешил ничего предпринимать. Гонка впереди была длинная и опасная: если уж суждено было потерять 5 очков, лучше их, чем все сразу.

Андреа Довициозо, севший на хвост Росси, через 5 кругов отстал из-за явных проблем с покрышками. Его напарник, Андреа Янноне и вовсе вышел из борьбы с технической проблемой.

Ситуация на треке круто изменилась, как только гонка достигла экватора. Фактически, мы увидели две разных гонки: первую половину Гран-При Японии, где Лоренцо и Росси доминировали над остальными, и вторую, где темп задавал уже другой гонщик.

После того, как Дани Педросе удалось пройти Довициозо, а Маркесу занять 5-ю позицию за спиной у Ducati, оба пилота Yamaha оказались под ударом.

Лоренцо вышел на старт Гран-При Японии, установив на свой байк фронтальные закрылки, как у Ducati
Лоренцо вышел на старт Гран-При Японии, установив на свой байк фронтальные закрылки, как у Ducati


Лоренцо впервые вышел на старт на мотоцикле Yamaha M1, оборудованном фронтальными закрылками, какие с начала года использовали пилоты Ducati. Росси предпочел классический дизайн обтекателей. Вообще, не предполагалось, что этот апгрейд будет использован в гонке. Вчера, на FP4 его опробовал тест-пилот Yamaha Катсуаки Накасуга - большой эксперимент! Но Лоренцо, изучив данные телеметрии, взял инновацию на вооружение.

Это ли устройство помогло Хорхе так быстро уйти вперед или невероятное желание побить Валентино, но к 4-му кругу преимущество Лоренцо достигло 3.3 секунды. И эта же инновация помешала ему победить в Мотеги.

Пока гонка шла по плану уроженца Майорки, весь вопрос состоял в том, удастся ли Росси убежать от Педросы. Педроса приблизился к Валентино за 3 круга после обгона Ducati. Дани удалось сократить отставание с 3.7 секунды до 0.7, а затем приблизиться к Валентино вплотную и провести успешную атаку в медленном 6-м повороте за 9 кругов до финиша. Неужели повторялась история, как на Гран-При Арагона? Но нет, складывалась другая!

Педроса нарастил темп во второй половине Гран-При Японии и без труда скушал обоих пилотов Yamaha на радость фанатам Honda
Педроса нарастил темп во второй половине Гран-При Японии и без труда скушал обоих пилотов Yamaha на радость фанатам Honda


Дождь не возобновлялся, и вода стала сходить с автодрома Мотеги. Совсем скоро появились сухие прогалины, где мягкие дождевые шины сбрасывали слишком много резины. А Педроса шел вперед, словно танк: ему удалось найти более щадящую настройку для front-end и сохранить переднюю покрышку дольше, чем Лоренцо.

Оба пилота Yamaha сбавили темп. Проблемы с управляемостью стал ощущать и лидер гонки. Педроса пошел в атаку на Лоренцо, когда до финиша оставалось 7 кругов. Обгон произошел на торможении в конце обратной прямой, перед входом в 11-й поворот: Лоренцо ничего не мог поделать в этой ситуации, а лишь наблюдать за тем, как Педроса, оказавший ему большую услугу в Арагоне, теперь отнимает у него те же самые очки в Японии!

В том же повороте, где Лоренцо обошел Росси в начале, на 19-м круге он пропустил его обратно, выехав слишком широко
В том же повороте, где Лоренцо обошел Росси в начале, на 19-м круге он пропустил его обратно, выехав слишком широко


Росси, Лоренцо и Педроса шли очень близко на 18-19 кругах, и это не могло не сказаться на результате заезда. Решающая перестановка произошла после небольшой промашки Лоренцо в 3-м повороте, где он выехал слишком широко - это был шанс для Росси, и он им воспользовался, вернув 2-ю позицию. В такой последовательности - Педроса, Росси, Лоренцо - они и взошли на подиум. Марк Маркес пересек линию финиша 4-м, сумев пройти Довициозо, который замкнул TOP-5.

После финиша не скрывавший своих эмоций радостный Дани Педроса сказал: "Думаю, все сложилось совсем не так, как я предполагал в начале заезда. Я не очень хорошо стартовал, занял 4-ю позицию, но затем, круг за кругом мне удалось найти свой ритм. Сначала не было обратной связи от задней покрышки, что сдерживало мое продвижение вперед, сдерживало скорость. Но, наверное, именно это мне помогло потом, когда шины сбросили много резины, а я, напротив, получил возможность ускориться".

Лоренцо с большим разочарованием говорил о гонке: "Очень жаль, что все так получилось: трек стал просыхать, и это усложнило задачу. Возможно, у меня был очень хороший шанс победить сегодня. Но знаете, наверное, в начале гонки я слишком агрессивно газовал и убил покрышку сильнее, чем Дани и Вале. У меня осталось еще три гонки в запасе, посмотрим, что можно будет сделать".

Передняя покрышка на Yamaha M1 Лоренцо и Honda RC213V Дани Педросы после финиша
Передняя покрышка на Yamaha M1 Лоренцо и Honda RC213V Дани Педросы после финиша


Только Валентино был нарочито спокоен и сдержан, хотя внутри - он ликовал: "Такая длинная и опасная гонка - легко допустить ошибку! Я старался держать себя в руках, использовал только надежные моменты для атаки. Я знал, что старт будет ключевым в этом заезде, поэтому постарался его выиграть, но Хорхе атаковал агрессивней в самом начале - я его пропустил вперед. Но затем наш темп сравнялся. Мне надо было заработать очки, поэтому ждал и не рисковал. А когда трек стал подсыхать, покрышки кончились очень быстро. Контролировать байк становилось все труднее, и когда я увидел, как Хорхе ушел широко в 3-м повороте, понял - это тот самый момент, который нельзя упускать! Будем двигаться вперед и дальше".

А теперь, все внимание на положение в чемпионате MotoGP:

1. Валентино Росси (Yamaha) - 282 очка
2. Хорхе Лоренцо (Yamaha) - 265 (-18 очков)
3. Марк Маркес (Honda) - 197 (-86)
4. Андреа Янноне (Ducati) - 172 (-111)

Следующая гонка - Гран-При Австралии состоится через неделю в Phillip Island Circuit на самом юге Зеленого Континента.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 11 октября 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1218418
годовая
аудитория
133164
читателей
за месяц
14143
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message