МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Прогноз на Гран-При Чехии - скорости не возрастут

MotoGP
Лента новостей
»
11 августа 2011 | 8446
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU
Есть несколько причин, по которым Гран-При Чехии в Брно на этот раз пройдет так же "ровно", как и в прошлом году: погода - лишь один из нюансов, специалисты Brembo уверены в этом.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 11 августа 2011 - Automotodrom Brno - один из самый интересных треков с точки зрения гонщика. Он плавный, быстрый и просто красивый! Здесь может реализоваться практически любой пилот - после определенной подготовки, конечно же. Натуральный ландшафт и отличный асфальт... Когда Ярослав Сухи проектировал "перепланировку", он учел многие моменты, включая расположение пит-лейна - строго с востока на запад. Вот почему в боксах всегда светло, даже если свет не включать!

Езда по автодрому доставляет удовольствие - будь то гранприйный прототип или скутер поддержки. Но на 800-кубовом прототипе, вне сомнений, интересней! Скорость и текучесть - вот ключевые моменты трека. Пройдемся по поворотам Automotodrom Brno и взглянем на них глазами инженера по тормозам.

Первый поворот - сложная дуга, входить на которую нужно "разумно". Ведь она следует после 600-метрового разгона. Зона торможения составляет 355 метров, а сбавить нужно почти 170 км/ч - с 305 до 140... Правильный выбор траектории и "подлом" мотоцикла перед входом в первый вираж не позволят потерять драгоценные доли секунды перед выходом на вторую дугу - левую.

Она приводит пилотов к коварному третьему повороту - левому. Менее, чем за 300 метров нужно сбросить 160 км/ч - замедлиться с 275 до 115, переключиться вниз, войти в поворот и тут же приготовиться к перекладке направо.

Небольшой прямик, подъем на эстакаду и - вот он, следующий поворот, перед которым нужно тормозить еще жестче, чем в первых двух случаях. За 4.5 секунды - минус 140 км/ч. После поворота начинается плавная, тягучая секция медленных дуг, но там и происходят многие обгоны! Затем - красивый спуск с холма, в самый низ, разворот почти на 180 градусов и подъем обратно, к пит-лейну.

Здесь начинается самая тяжелая часть гонки: две быстрых Z-образных связки с перепадами высот, где чиркать об асфальт приходится не только слайдерами, но иногда и пластиком. Тормозить в них приходится очень интенсивно. Перед самой нижней точкой автодрома - почти прямая и крутой спуск. Там гранприйные мотоциклы разгоняются до 265 км/ч, но чтобы войти в поворот, нужно замедлиться до 120. Иначе "гостеприимная" гравийная ловушка примет вас в свои объятия.

Первая "зетка" - 235 км/ч, вторая - после почти 500 метров крутого подъема - 265. Последняя хикана: в ней почти всегда происходят "обгоны под флагом". Важным моментом является правильное и своевременное торможение. Выход на финишную прямую широкий и плавный, проходится на активном разгоне. Но перед этим надо сбросить 155 км/ч - кто посмелее, атакует на торможении.

С большой степенью вероятности, статистика Brembo за 2010 год не изменятся. Дело в прогнозе погоды на уикенд: в пятницу и субботу ожидаются сильные дожди и грозы, а значит, есть шанс поработать на мокром асфальте, остаться без "сухих" настроек. Но такого никогда не будет! Ведь есть "идеальные" настройки, добытые командами на прошлогоднем Гран-При Чехии, и следовавших за ними тестами MotoGP. Если синоптики не ошибаются, скорости в воскресенье не вырастут.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 11 августа 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1219810
годовая
аудитория
145562
читателей
за месяц
15463
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message