МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
Реклама здесь

    Первый шаг в MotoGP: нет ничего проще!

    10220
    11 февраля 2014
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 5121

        Первая часть: MotoGP: Чемпионаты сохнут... по русским пилотам
        
    Школ, дающих шанс 6-10-летним пацанам почувствовать себя звездой мотоспорта, понять, принять это, а затем и стать таковой по-настоящему, в Испании хватает, их много особенно в Каталонии. Некоторые на слуху, благодаря поддержке Федерации Испании, Dorna и их спонсоров (такие, как Cuna de Campiones Хорхе Мартинеса "Аспара" или Monlau Competition Эмилио Эльзаморы), но попасть в них практически невозможно - они переполнены и слишком дороги. К слову, именно из Monlau в большой спорт пришел Марк Маркес: Эльзамора нашел блистательно стартовавшего в Кубке RACC "50" 12-летнего Марка и вложил в него большие средства, а сегодня Маркес - самый молодой чемпион MotoGP в истории Больших Призов! Но начинал Марк в Алькаррасе и на других базах минимото со своим отцом.

    Хочешь прокатиться? На таком и взрослому удобно!

    Хочешь прокатиться? На таком и взрослому удобно!

    "Марк на нашей базе тренировался, когда был совсем шкетом. Он и сейчас приезжает в Алькаррас покататься на супермото, но инкогнито, из-за контракта. А вот Пол [Эспаргаро] регулярно с нами тренировался, до того, как в MotoGP перешел, - говорит Карлос Пио-старший, директор Circuit d‘Alcarras и выкатывает круто прикинутый "нейкед" на базе MetraKit 70, - Вот на этом он и ездил: на MiniGP из-за роста на помещался, мы сделали для него такой мотард. На нем и взрослому удобно. Хочешь прокатиться?"

    Больной вопрос, просто провокационный... Конечно, хочу!

    Circuit d'Alcarras - вид с вертолета

    Circuit d'Alcarras - вид с вертолета

    Circuit d‘Alcarras, где располагается база команды и школы Pio Motorsport - уникальный гоночный комплекс, состоящий из 5 различных треков, включая большое кольцо длиной 3.7 км, чем-то напоминающее Circuit Catalunya в Монтмело. Оно эксплуатируется не каждый день, но здесь проводятся этапы PreGP Кубка Испании и Каталонии в сезон, который начинается в апреле.

    А вот остальные трассы работают 365 дней в году и без перерывов (только если на ремонт).

    Circuit d'Alcarras - четыре разных трека в радиусе 100 метров

    Circuit d'Alcarras - четыре разных трека в радиусе 100 метров

    Наиболее интересной является 1017-метровый Circuit Mixt - очень быстрая, полноценная гоночная трасса с тремя шиканами, скоростной дугой и 200-метровой обратной прямой, где минимото развивают скорость более 130 км/ч. Ширина полотна составляет 9м, 8 из 13 поворотов левосторонние. Внутри асфальтового кольца три срезки для Супермото - грунтовый и современный "а-ля мировой" асфальтированный "sky section" (как в Болгарии). Идеальное место для тренировок на мини, миди и PreGP.

    Длина трека лишь немногим меньше, чем была на картодроме "Лидер", но время прохождения круга Mixt в Алькаррассе на 70-кубовом MetraKit‘е составляет 48.5-49 секунд - это 75 км/ч средней скорости, рекорд - 47.2 секунды. Мотарды с двигателями от 250 куб.см. едут незначительно быстрее (малыши легко догоняют "верзил" в узких поворотах). Два года назад в конфигурацию добавили новую шикану перед финишем, чтобы немного замедлить темп.

    Dirt-track - новая развлекуха и очень популярная тренировка в Испании

    Dirt-track - новая развлекуха и очень популярная тренировка в Испании

    В непосредственной близости - еще два трека, грунтовых. Стремительно популярность в Испании набирает dirt-track - гонки на мотардах по хорошо утрамбованной, гладкой и ровной трассе без асфальтового покрытия. На обычных шоссейных покрышках легкой езда по такой дорожке не является, поймать срыв обоих колес проще простого. Здесь детишки тренируются на минимотардах с двигателям 50 и 70 куб.см. Эту трассу используют "for fun" и для тренировки. Внутри большого кольца администрация Алькарраса сейчас строит настоящий овал для flat-track, чтобы можно было проводить соревнования Федерации Каталонии. Откроется весной.

    Зимой, когда начинается "сезон ветров", маленькие гонщики пересаживаются на кроссовые мотоциклы, проезжают через паддок еще 100 метров и оказываются на миниатюрной off-road трассе с невысокими "столами" и несколькими трамплинами. Состояние и состав грунта разнится от сыпучего песка до плотно утрамбованной глины. Эта трасса расположена между dirt-треком и Mixt Circuit в небольшом овраге с соснами, которые участвуют в формировании зацепистого "дёрта" - грунта, сформированного из смеси глины, песка и опилок естественного происхождения.

    А вот так выглядит карто- минимотодром в Алькаррасе - для самых маленьких

    А вот так выглядит карто- минимотодром в Алькаррасе - для самых маленьких

    Прямо у паддока большого кольца находится огороженная миниатюрная трасса для картинга и самых-самых маленьких. Трасса отрисована на площадке и естественным перепадом высот, наиболее опасные участки выложены покрышками, уложены небольшие поребрики и есть зона для полива - почувствовать, как ведет себя мотик на мокром покрытии. Такая площадка могла бы поместиться в любом московском дворе!

    В общем, молодежь получает всестороннее воспитание в плане езды на любых типах мотоциклов и по любому покрытию. И все это находится на одной площадке, в радиусе 200 метров.
    [nxtpage]
    Андреас Перес, 10 лет

    Андреас Перес, 10 лет: готов к вступлению в PreGP, Кубок Испании, который стартует в апреле 2014 года

    Мотоспорт - это спорт отцов

    Андреас - один из таких будущих звезд, как Хорхе Лоренцо и Марк Маркес, вышел из не самой богатой семьи, но усилиями отца и при поддержке Pio Motorsport смог к третьему году тренировок подойти вплотную к лидерам Кубка Испании. Став абсолютным чемпионом Каталонского регионального Кубка по MiniGP и PreGP, в 2014 году хочет побороться за место в TOP-5 национального чемпионата PreGP 125, где на старт выходят 36 пилотов, а еще 4 остаются "в запасе" по итогам квалификации.

    Yo lo hice! Yo lo hice! Como Márquez!

    Yo lo hice! Yo lo hice! Como Márquez!

    Пока мы общались с Адольфо и Карлосом, Андреас проехал по большой дуге "на локте" (в буквальном смысле слова), и это попало в объектив маминого iPhone. "Я сделал это! Сделал! Как Маркес!" Минут на 10 действия на треке остановились: все собрались в паддоке и обсуждали этот уникальный момент, передавая мамин смартфон из рук в руки. Вот это видео (уж простите за качество):



    Андреасу 10 лет, а сел на минибайк в 6, как Марк Маркес когда-то. Маркес в этой конкретной тусовке занимает особое место: он реальный герой для этих пацанов, при этом, "такой же, как мы", отмечает Андреас. На Маркеса тут ровняются, ему подражают и за ним пытаются повторять технику. Среди шести ребят, которые приехали в этот день на тренировку в Алькаррас, Андреас выделяется не только стилем пилотирования (у него самый большой опыт) и уже достигнутыми результатами, но и поведением. Чувствуется, что он знает свои преимущества, знает, как вести себя в присутствии фотографа и, говори я по-испански чуть лучше, смог бы ответить на любой поставленный вопрос о мотогонках. Вообще, испанские дети - это чистый динамит, когда они носятся вокруг или играют в футбол в ожидании начала следующей тренировки, но как только садятся за руль, резко серьезнеют. Кое-что он сказал с абсолютно убедительной интонацией и без доли шутки: "Приезжайте к нам, у нас есть многое, чем мы можем поделиться!"

    Внешне, обстановка в паддоке очень расслабленная. Отцы и механики засекают время круга, показывают на пит-борде своим малышам какие-то цифры, те завершают сессию и возвращаются на пит-лейн. Несколько слов между ними, и расходятся. Механики - крутить настройки мотоцикла, пилоты - в свои кресла. Где же инструкторы? Где же инструкции? Разбор полетов? В чем суть обучения, улучшения и ускорения?

    PIO Motorsport: наша задача - обеспечить возможность, чтобы не болела голова о том и сем, остальное зависит от ребенка

    PIO Motorsport: наша задача - обеспечить возможность, чтобы не болела голова о том и сем, остальное зависит от ребенка

    Пытаюсь выяснить у Пио и Ко. Пару слов о Pio Motorsport. Команду в ее нынешнем составе - трех механиков, инженера-подвесочника и большую группу поддержки собрал в 2009 бывший мотогонщик, участник чемпионатов Испании и мира в GP125 Карлос Пио-старший. Его сын, тоже Карлос, бывший пилот CEV 125GP и Extreme сегодня руководит всем проектом, а старшего два года назад пригласили стать директором Circuit d‘Alcarras, так что теперь у проекта на руках все карты - и площадка, и подходящая компания. Такое уникальное сочетание возможностей есть только у двух мотошкол Испании. Проект по началу созданный только для двух пилотов (в частности, Андреаса), теперь работает с 6-7 мальчишками в возрасте от 6 до 14 лет.

    "Уж точно, с кнутом и пряником мы над парнями не стоим! - с улыбкой говорит Карлос. - Единой программы в этой группе детей нет, по крайней мере, сейчас, потому что они хорошо знают трассу, а для ускорения им нужен накат и внутренний настрой, чтобы обойти друг друга".

    Карлос Пио-младший объясняет Андреасу Пересу какие-то нюансы со входом в поворот

    Карлос Пио-младший объясняет Андреасу Пересу какие-то нюансы со входом в поворот

    Дух соперничества присутствует постоянно, но это не высокомерие, а скорее спортивная злоба и то, только на треке. Как только ребята "вылезают" из шлема, они снова лучшие друзья на свете, и бегут играть в мяч, пока отцы вместе с механиками команды меняют амортизаторы.

    Начинали все одинаково. После занятий на минибайке и первых шишек появляется чувство мотоцикла и понимание, есть желание продолжать или нет. Карлос, как инструктор, объясняет ключевые ошибки, показывает траектории, в двух словах дает понять, почему ехать по линии удобнее, чем "ломать" мотоцикл, но оставляет юному гонщику свободу выбора: он должен сидеть так, как ему удобно, команда должна настроить байк, чтобы пилоту было удобно. Комфорт порождает удовольствие от процесса, затем приходит жажда ускорения - стимул к выходу на следующий уровень. Наконец, когда инструктор видит, что парень готов пересесть на "быстрый" байк, предлагает это попробовать.

    Гордый отец Пау Эскуэрры - не лезет туда, куда не следует. Механикой занимается механик. Сын - главный конкурент Андреаса Переса

    Гордый отец Пау Эскуэрры - не лезет туда, куда не следует. Механикой занимается механик. Сын - главный конкурент Андреаса Переса в Алькаррасе

    Физическим и моральным развитием каждого ребенка занимается отец, это особенность системы воспитания в Испании. Даже в школе учитель не может давить на подростка, потому что его задача дать знания, и уже выбор ребенка - принять их или... Никакого давления, ругани и причитаний. Для русского строгого папаши это может выглядеть как-то странно, но свой эффект это имеет. Инструктор объясняет, а не вдалбливает. Отец дает возможность, а не заставляет. Кажется, это и есть ключ.

    Карлос Пио продолжает: "Думаю, что наша задача - направить их на нужный путь, постараться объяснить азы. Они с упоением смотрят по телику MotoGP, пытаются повторять технику. Когда на треке тренируются парни из больших чемпионатов, они тоже пытаются их копировать. Пробуют, спрашивают, ошибаются, иногда падают, но затем - обязательно - ускоряются. Накат и опыт - ключ, и они впитывают информацию гораздо быстрее, чем 20-летние! Мне кажется, наша задача, как клуба, команды, предоставить возможность для тренировок, чтобы голова не болела о мотоцикле и его состоянии".
    [nxtpage]
    Карлос Пио-младший и Адольфо Перес верят в будущее мотоспорта

    Карлос Пио-младший и Адольфо Перес верят в будущее мотоспорта

    В паддоке подслушал разговор: "Как ты узнал, что нужно именно так свешиваться?" - "У Марка спросил, он всегда так делает". Позже дошло, что речь про Маркеса, но прозвучало это совсем обыденно. Возможность встречаться со своими кумирами - большая роскошь, но когда живешь с ними в соседнем доме, многие вещи упрощаются. Конечно, для этого надо постоянно жить в Испании, чтобы вот так запросто поговорить с Маркесом и Педросой. Но есть много других чемпионатов и пилотов, которые регулярно появляются на "народных" тренировках. Это даже не мастер-классы, а просто... тренировки, "покатушки", но они - вот, доступны, здесь! Общайся, сколько хочешь.

    К слову, для русскоговорящих у Pio Motorsport просто шикарные условия: в команде есть свой "русский гид", Светлана. В эти дни она была нашим переводчиком и знакомила со всеми (всего за день у меня появилось около 20 новых знакомых из Каталонии).

    Пау Эскуэрра, 10 лет, пилот команды Pio Motorsport

    Пау Эскуэрра, 10 лет, пилот команды Pio Motorsport

    Спрашиваю у Карлоса и Адольфо, сколько же времени нужно, чтобы новобранец "поехал" по Alcarras Mixt на коленке. Переглядываются.

    "Наши ездят уже год и более. Но думаю, чтобы попробовать выйти на старт в Кубке Каталонии, пилоту, уже ездившему на минимото, достаточно 60-70 часов наката. А вообще, некоторые начинают доставать коленкой асфальт с первой тренировки, не все, конечно: ведь надо привыкнуть не бояться этого", - говорит Карлос Пио. Считаем: 2 часа в день на треке, учитывая его загрузку, выходит, месяц тренировок, и готов боец - Es posible? Получаю еще один - ключевой - ответ: "Если он этого хочет, почему нет?" - А если не хочет? - "Ну, это просто. Понять это хватит и пары дней".

    Банальная психология: если на ребенка наорать или обругать, включится "защитный режим" - мальчишка замкнется, и ему проще будет скрыть все свои неприятности, нежели задавать вопросы. А ведь вовремя заданный вопрос и полученный на него правильный ответ могут оказаться полезней десяти тренировок. Вопросов испанцы задают много. Просто клуб "Хочу Все Знать"! Ну, а нам-то кто мешает интересоваться?

    Механики PIO Motorsport готовят байк Андреаса к быстрому выезду: сильный ветер, правят настройки вилки

    Механики PIO Motorsport готовят байк Андреаса к быстрому выезду: сильный ветер, правят настройки вилки

    "Я слышал, что в России много девочек в мотокроссе, и они сильные соперницы. Им обязательно нужно попробовать кольцевые гонки!" - задумчиво произносит Адольфо Перес, и наш разговор переходит в новое русло: о пилотессах в MotoGP - Ане Караско и Марии Эррере. Что касается Марии, то вокруг нее в Испании настоящий культ. По пути из Мадрида на тесты WSBK в Портимао мы остановились на обед... где-то посреди Испании (на навигаторе это местечко никак не было обозначено) - обычная закусочная на заправке. Но не обычная. Изнутри она вся обклеена газетными и журнальными вырезками (трудно себе представить такое количество прессы, пишущей об одной девочке!), фотографиями и постерами с Марией.

    Аня Караско и Мария Эррера (справа) в Гран-При Арагона

    Аня Караско и Мария Эррера (справа) в Гран-При Арагона

    В углу ресторана собрана целая экспозиция: гоночный комбинезон Марии, ее мотик для MiniGP времен выступлений в RACC 50 и куча кубков. Оказалось, что этот самый ресторанчик был ее первым спонсором и помог добиться успеха в мотоспорте в первые годы. А теперь она - национальный герой, девушка, которая смогла - впервые в истории испанского чемпионата - выиграть гонки CEV Moto3 у большой группы весьма серьезных парней, претендентов на вступление в Большие Призы. Сезон Мария завершила в шаге от чемпионского титула, и теперь ей поклоняются. Мария Эррера дебютировала в Гран-При Арагона в Moto3 в 2013 году и финишировала далеко не последней.

    Внезапно: импровизированный музей Марии Эрреры на одной из заправок на шоссе А66

    Внезапно: импровизированный музей Марии Эрреры на одной из заправок на шоссе А66

    Ну, а что касается Ани Караско, то эта девчонка уделала всех в финале мирового Moto3, финишировав в Гран-При Валенсии на 8-й позиции на глазах у 100 тысяч зрителей. Конечно, это не является 100-процентной гарантией успешного развития карьеры, но в 2014 она продолжит работу в Moto3 на постоянной основе.

    Вопрос конкуренции здесь стоит просто: есть возможность всю молодость заниматься любимым делом и получать за это деньги. Хочешь?

    Вопрос конкуренции здесь стоит просто: есть возможность всю молодость заниматься любимым делом и получать за это хорошие деньги, стать героем для миллионов и легендой на долгие годы. Хочешь?


    О смысле всего этого и "принципе трех" - в следующей части.

    Фото: motofoto.ru
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2018 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2018 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    МОТОГОНКИ.РУ


    1442556 за год
    133959 за месяц
    3981 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Карта сайта Поиск Контакты Sitemap Карта сайта

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2018

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение