МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
Реклама здесь

    Первый шаг в MotoGP: нет ничего проще!

    10632
    11 февраля 2014
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 5307

        Первая часть: MotoGP: Чемпионаты сохнут... по русским пилотам
        
    Школ, дающих шанс 6-10-летним пацанам почувствовать себя звездой мотоспорта, понять, принять это, а затем и стать таковой по-настоящему, в Испании хватает, их много особенно в Каталонии. Некоторые на слуху, благодаря поддержке Федерации Испании, Dorna и их спонсоров (такие, как Cuna de Campiones Хорхе Мартинеса "Аспара" или Monlau Competition Эмилио Эльзаморы), но попасть в них практически невозможно - они переполнены и слишком дороги. К слову, именно из Monlau в большой спорт пришел Марк Маркес: Эльзамора нашел блистательно стартовавшего в Кубке RACC "50" 12-летнего Марка и вложил в него большие средства, а сегодня Маркес - самый молодой чемпион MotoGP в истории Больших Призов! Но начинал Марк в Алькаррасе и на других базах минимото со своим отцом.

    Хочешь прокатиться? На таком и взрослому удобно!

    Хочешь прокатиться? На таком и взрослому удобно!

    "Марк на нашей базе тренировался, когда был совсем шкетом. Он и сейчас приезжает в Алькаррас покататься на супермото, но инкогнито, из-за контракта. А вот Пол [Эспаргаро] регулярно с нами тренировался, до того, как в MotoGP перешел, - говорит Карлос Пио-старший, директор Circuit d‘Alcarras и выкатывает круто прикинутый "нейкед" на базе MetraKit 70, - Вот на этом он и ездил: на MiniGP из-за роста на помещался, мы сделали для него такой мотард. На нем и взрослому удобно. Хочешь прокатиться?"

    Больной вопрос, просто провокационный... Конечно, хочу!

    Circuit d'Alcarras - вид с вертолета

    Circuit d'Alcarras - вид с вертолета

    Circuit d‘Alcarras, где располагается база команды и школы Pio Motorsport - уникальный гоночный комплекс, состоящий из 5 различных треков, включая большое кольцо длиной 3.7 км, чем-то напоминающее Circuit Catalunya в Монтмело. Оно эксплуатируется не каждый день, но здесь проводятся этапы PreGP Кубка Испании и Каталонии в сезон, который начинается в апреле.

    А вот остальные трассы работают 365 дней в году и без перерывов (только если на ремонт).

    Circuit d'Alcarras - четыре разных трека в радиусе 100 метров

    Circuit d'Alcarras - четыре разных трека в радиусе 100 метров

    Наиболее интересной является 1017-метровый Circuit Mixt - очень быстрая, полноценная гоночная трасса с тремя шиканами, скоростной дугой и 200-метровой обратной прямой, где минимото развивают скорость более 130 км/ч. Ширина полотна составляет 9м, 8 из 13 поворотов левосторонние. Внутри асфальтового кольца три срезки для Супермото - грунтовый и современный "а-ля мировой" асфальтированный "sky section" (как в Болгарии). Идеальное место для тренировок на мини, миди и PreGP.

    Длина трека лишь немногим меньше, чем была на картодроме "Лидер", но время прохождения круга Mixt в Алькаррассе на 70-кубовом MetraKit‘е составляет 48.5-49 секунд - это 75 км/ч средней скорости, рекорд - 47.2 секунды. Мотарды с двигателями от 250 куб.см. едут незначительно быстрее (малыши легко догоняют "верзил" в узких поворотах). Два года назад в конфигурацию добавили новую шикану перед финишем, чтобы немного замедлить темп.

    Dirt-track - новая развлекуха и очень популярная тренировка в Испании

    Dirt-track - новая развлекуха и очень популярная тренировка в Испании

    В непосредственной близости - еще два трека, грунтовых. Стремительно популярность в Испании набирает dirt-track - гонки на мотардах по хорошо утрамбованной, гладкой и ровной трассе без асфальтового покрытия. На обычных шоссейных покрышках легкой езда по такой дорожке не является, поймать срыв обоих колес проще простого. Здесь детишки тренируются на минимотардах с двигателям 50 и 70 куб.см. Эту трассу используют "for fun" и для тренировки. Внутри большого кольца администрация Алькарраса сейчас строит настоящий овал для flat-track, чтобы можно было проводить соревнования Федерации Каталонии. Откроется весной.

    Зимой, когда начинается "сезон ветров", маленькие гонщики пересаживаются на кроссовые мотоциклы, проезжают через паддок еще 100 метров и оказываются на миниатюрной off-road трассе с невысокими "столами" и несколькими трамплинами. Состояние и состав грунта разнится от сыпучего песка до плотно утрамбованной глины. Эта трасса расположена между dirt-треком и Mixt Circuit в небольшом овраге с соснами, которые участвуют в формировании зацепистого "дёрта" - грунта, сформированного из смеси глины, песка и опилок естественного происхождения.

    А вот так выглядит карто- минимотодром в Алькаррасе - для самых маленьких

    А вот так выглядит карто- минимотодром в Алькаррасе - для самых маленьких

    Прямо у паддока большого кольца находится огороженная миниатюрная трасса для картинга и самых-самых маленьких. Трасса отрисована на площадке и естественным перепадом высот, наиболее опасные участки выложены покрышками, уложены небольшие поребрики и есть зона для полива - почувствовать, как ведет себя мотик на мокром покрытии. Такая площадка могла бы поместиться в любом московском дворе!

    В общем, молодежь получает всестороннее воспитание в плане езды на любых типах мотоциклов и по любому покрытию. И все это находится на одной площадке, в радиусе 200 метров.
    [nxtpage]
    Андреас Перес, 10 лет

    Андреас Перес, 10 лет: готов к вступлению в PreGP, Кубок Испании, который стартует в апреле 2014 года

    Мотоспорт - это спорт отцов

    Андреас - один из таких будущих звезд, как Хорхе Лоренцо и Марк Маркес, вышел из не самой богатой семьи, но усилиями отца и при поддержке Pio Motorsport смог к третьему году тренировок подойти вплотную к лидерам Кубка Испании. Став абсолютным чемпионом Каталонского регионального Кубка по MiniGP и PreGP, в 2014 году хочет побороться за место в TOP-5 национального чемпионата PreGP 125, где на старт выходят 36 пилотов, а еще 4 остаются "в запасе" по итогам квалификации.

    Yo lo hice! Yo lo hice! Como Márquez!

    Yo lo hice! Yo lo hice! Como Márquez!

    Пока мы общались с Адольфо и Карлосом, Андреас проехал по большой дуге "на локте" (в буквальном смысле слова), и это попало в объектив маминого iPhone. "Я сделал это! Сделал! Как Маркес!" Минут на 10 действия на треке остановились: все собрались в паддоке и обсуждали этот уникальный момент, передавая мамин смартфон из рук в руки. Вот это видео (уж простите за качество):



    Андреасу 10 лет, а сел на минибайк в 6, как Марк Маркес когда-то. Маркес в этой конкретной тусовке занимает особое место: он реальный герой для этих пацанов, при этом, "такой же, как мы", отмечает Андреас. На Маркеса тут ровняются, ему подражают и за ним пытаются повторять технику. Среди шести ребят, которые приехали в этот день на тренировку в Алькаррас, Андреас выделяется не только стилем пилотирования (у него самый большой опыт) и уже достигнутыми результатами, но и поведением. Чувствуется, что он знает свои преимущества, знает, как вести себя в присутствии фотографа и, говори я по-испански чуть лучше, смог бы ответить на любой поставленный вопрос о мотогонках. Вообще, испанские дети - это чистый динамит, когда они носятся вокруг или играют в футбол в ожидании начала следующей тренировки, но как только садятся за руль, резко серьезнеют. Кое-что он сказал с абсолютно убедительной интонацией и без доли шутки: "Приезжайте к нам, у нас есть многое, чем мы можем поделиться!"

    Внешне, обстановка в паддоке очень расслабленная. Отцы и механики засекают время круга, показывают на пит-борде своим малышам какие-то цифры, те завершают сессию и возвращаются на пит-лейн. Несколько слов между ними, и расходятся. Механики - крутить настройки мотоцикла, пилоты - в свои кресла. Где же инструкторы? Где же инструкции? Разбор полетов? В чем суть обучения, улучшения и ускорения?

    PIO Motorsport: наша задача - обеспечить возможность, чтобы не болела голова о том и сем, остальное зависит от ребенка

    PIO Motorsport: наша задача - обеспечить возможность, чтобы не болела голова о том и сем, остальное зависит от ребенка

    Пытаюсь выяснить у Пио и Ко. Пару слов о Pio Motorsport. Команду в ее нынешнем составе - трех механиков, инженера-подвесочника и большую группу поддержки собрал в 2009 бывший мотогонщик, участник чемпионатов Испании и мира в GP125 Карлос Пио-старший. Его сын, тоже Карлос, бывший пилот CEV 125GP и Extreme сегодня руководит всем проектом, а старшего два года назад пригласили стать директором Circuit d‘Alcarras, так что теперь у проекта на руках все карты - и площадка, и подходящая компания. Такое уникальное сочетание возможностей есть только у двух мотошкол Испании. Проект по началу созданный только для двух пилотов (в частности, Андреаса), теперь работает с 6-7 мальчишками в возрасте от 6 до 14 лет.

    "Уж точно, с кнутом и пряником мы над парнями не стоим! - с улыбкой говорит Карлос. - Единой программы в этой группе детей нет, по крайней мере, сейчас, потому что они хорошо знают трассу, а для ускорения им нужен накат и внутренний настрой, чтобы обойти друг друга".

    Карлос Пио-младший объясняет Андреасу Пересу какие-то нюансы со входом в поворот

    Карлос Пио-младший объясняет Андреасу Пересу какие-то нюансы со входом в поворот

    Дух соперничества присутствует постоянно, но это не высокомерие, а скорее спортивная злоба и то, только на треке. Как только ребята "вылезают" из шлема, они снова лучшие друзья на свете, и бегут играть в мяч, пока отцы вместе с механиками команды меняют амортизаторы.

    Начинали все одинаково. После занятий на минибайке и первых шишек появляется чувство мотоцикла и понимание, есть желание продолжать или нет. Карлос, как инструктор, объясняет ключевые ошибки, показывает траектории, в двух словах дает понять, почему ехать по линии удобнее, чем "ломать" мотоцикл, но оставляет юному гонщику свободу выбора: он должен сидеть так, как ему удобно, команда должна настроить байк, чтобы пилоту было удобно. Комфорт порождает удовольствие от процесса, затем приходит жажда ускорения - стимул к выходу на следующий уровень. Наконец, когда инструктор видит, что парень готов пересесть на "быстрый" байк, предлагает это попробовать.

    Гордый отец Пау Эскуэрры - не лезет туда, куда не следует. Механикой занимается механик. Сын - главный конкурент Андреаса Переса

    Гордый отец Пау Эскуэрры - не лезет туда, куда не следует. Механикой занимается механик. Сын - главный конкурент Андреаса Переса в Алькаррасе

    Физическим и моральным развитием каждого ребенка занимается отец, это особенность системы воспитания в Испании. Даже в школе учитель не может давить на подростка, потому что его задача дать знания, и уже выбор ребенка - принять их или... Никакого давления, ругани и причитаний. Для русского строгого папаши это может выглядеть как-то странно, но свой эффект это имеет. Инструктор объясняет, а не вдалбливает. Отец дает возможность, а не заставляет. Кажется, это и есть ключ.

    Карлос Пио продолжает: "Думаю, что наша задача - направить их на нужный путь, постараться объяснить азы. Они с упоением смотрят по телику MotoGP, пытаются повторять технику. Когда на треке тренируются парни из больших чемпионатов, они тоже пытаются их копировать. Пробуют, спрашивают, ошибаются, иногда падают, но затем - обязательно - ускоряются. Накат и опыт - ключ, и они впитывают информацию гораздо быстрее, чем 20-летние! Мне кажется, наша задача, как клуба, команды, предоставить возможность для тренировок, чтобы голова не болела о мотоцикле и его состоянии".
    [nxtpage]
    Карлос Пио-младший и Адольфо Перес верят в будущее мотоспорта

    Карлос Пио-младший и Адольфо Перес верят в будущее мотоспорта

    В паддоке подслушал разговор: "Как ты узнал, что нужно именно так свешиваться?" - "У Марка спросил, он всегда так делает". Позже дошло, что речь про Маркеса, но прозвучало это совсем обыденно. Возможность встречаться со своими кумирами - большая роскошь, но когда живешь с ними в соседнем доме, многие вещи упрощаются. Конечно, для этого надо постоянно жить в Испании, чтобы вот так запросто поговорить с Маркесом и Педросой. Но есть много других чемпионатов и пилотов, которые регулярно появляются на "народных" тренировках. Это даже не мастер-классы, а просто... тренировки, "покатушки", но они - вот, доступны, здесь! Общайся, сколько хочешь.

    К слову, для русскоговорящих у Pio Motorsport просто шикарные условия: в команде есть свой "русский гид", Светлана. В эти дни она была нашим переводчиком и знакомила со всеми (всего за день у меня появилось около 20 новых знакомых из Каталонии).

    Пау Эскуэрра, 10 лет, пилот команды Pio Motorsport

    Пау Эскуэрра, 10 лет, пилот команды Pio Motorsport

    Спрашиваю у Карлоса и Адольфо, сколько же времени нужно, чтобы новобранец "поехал" по Alcarras Mixt на коленке. Переглядываются.

    "Наши ездят уже год и более. Но думаю, чтобы попробовать выйти на старт в Кубке Каталонии, пилоту, уже ездившему на минимото, достаточно 60-70 часов наката. А вообще, некоторые начинают доставать коленкой асфальт с первой тренировки, не все, конечно: ведь надо привыкнуть не бояться этого", - говорит Карлос Пио. Считаем: 2 часа в день на треке, учитывая его загрузку, выходит, месяц тренировок, и готов боец - Es posible? Получаю еще один - ключевой - ответ: "Если он этого хочет, почему нет?" - А если не хочет? - "Ну, это просто. Понять это хватит и пары дней".

    Банальная психология: если на ребенка наорать или обругать, включится "защитный режим" - мальчишка замкнется, и ему проще будет скрыть все свои неприятности, нежели задавать вопросы. А ведь вовремя заданный вопрос и полученный на него правильный ответ могут оказаться полезней десяти тренировок. Вопросов испанцы задают много. Просто клуб "Хочу Все Знать"! Ну, а нам-то кто мешает интересоваться?

    Механики PIO Motorsport готовят байк Андреаса к быстрому выезду: сильный ветер, правят настройки вилки

    Механики PIO Motorsport готовят байк Андреаса к быстрому выезду: сильный ветер, правят настройки вилки

    "Я слышал, что в России много девочек в мотокроссе, и они сильные соперницы. Им обязательно нужно попробовать кольцевые гонки!" - задумчиво произносит Адольфо Перес, и наш разговор переходит в новое русло: о пилотессах в MotoGP - Ане Караско и Марии Эррере. Что касается Марии, то вокруг нее в Испании настоящий культ. По пути из Мадрида на тесты WSBK в Портимао мы остановились на обед... где-то посреди Испании (на навигаторе это местечко никак не было обозначено) - обычная закусочная на заправке. Но не обычная. Изнутри она вся обклеена газетными и журнальными вырезками (трудно себе представить такое количество прессы, пишущей об одной девочке!), фотографиями и постерами с Марией.

    Аня Караско и Мария Эррера (справа) в Гран-При Арагона

    Аня Караско и Мария Эррера (справа) в Гран-При Арагона

    В углу ресторана собрана целая экспозиция: гоночный комбинезон Марии, ее мотик для MiniGP времен выступлений в RACC 50 и куча кубков. Оказалось, что этот самый ресторанчик был ее первым спонсором и помог добиться успеха в мотоспорте в первые годы. А теперь она - национальный герой, девушка, которая смогла - впервые в истории испанского чемпионата - выиграть гонки CEV Moto3 у большой группы весьма серьезных парней, претендентов на вступление в Большие Призы. Сезон Мария завершила в шаге от чемпионского титула, и теперь ей поклоняются. Мария Эррера дебютировала в Гран-При Арагона в Moto3 в 2013 году и финишировала далеко не последней.

    Внезапно: импровизированный музей Марии Эрреры на одной из заправок на шоссе А66

    Внезапно: импровизированный музей Марии Эрреры на одной из заправок на шоссе А66

    Ну, а что касается Ани Караско, то эта девчонка уделала всех в финале мирового Moto3, финишировав в Гран-При Валенсии на 8-й позиции на глазах у 100 тысяч зрителей. Конечно, это не является 100-процентной гарантией успешного развития карьеры, но в 2014 она продолжит работу в Moto3 на постоянной основе.

    Вопрос конкуренции здесь стоит просто: есть возможность всю молодость заниматься любимым делом и получать за это деньги. Хочешь?

    Вопрос конкуренции здесь стоит просто: есть возможность всю молодость заниматься любимым делом и получать за это хорошие деньги, стать героем для миллионов и легендой на долгие годы. Хочешь?


    О смысле всего этого и "принципе трех" - в следующей части.

    Фото: motofoto.ru
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2018 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2018 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    МОТОГОНКИ.РУ


    1415809 за год
    116090 за месяц
    4565 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2018

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение